101 комментарий к публикации

Челябавтотранс докатился до банкротства?

21 января 2014, 15:53

Гость

6 марта 2014, 02:45

Гость

30 января 2014, 17:13

"Бездонность" аппетитов нашей администрации поражает своим размахом. Маршруты которыми владеют наши депутаты и другие слуги народа приносят отличный доход, абсолютно "чёрный нал" не облагаемый никакими налогами. Ответственности за работу маршрута никакой, джамшутов-рабов великое множество. При этом автобусы зачастую принадлежат частникам, которые редко понимают как должна эксплуатироваться и обслуживаться техника. Собирай мзду за выход на маршрут и не дуй в ус - идеальный бизнес. НО, опять мало, нужно еще муниципальный транспорт прижать. Набрать техники подороже, да сократить маршруты им, чтоб совсем шансов на прибыль не было. А маршруткам дать полный карт-бланш - гоняй, дави, только денег не забывай платить. Были бы нормальными руководителями так держали бы этот рынок в руках. А сейчас отдали стратегически важную часть жизни города в руки "не понятно кого". От части я понимаю руководителей .... с этой сворой у кормушки уже не справиться .... как с собаками которым бросили костей .... поэтому они сами скатываются в эту шайку. Нет человека способного разогнать их, потому что - "убил дракона, сам стал драконом".

Гость

22 января 2014, 17:09

197818287

23 января 2014, 11:48

Ну, допустим, транспортники приняли несколько моих предложений: это продление 10 троллейбуса до Молдавской, 14 троллейбуса до ПКиО, 16 автобуса до ЮУрГУ (правда, я через "Родник" предлагал и без закольцовки с 15, а с 15 я закольцевать 31 предлагал). Сейчас вот пытаюсь убедить руководство города убрать никому не нужный трамвай № 8 (а то на нём ехать от завода Колющенко до "Авроры" никто не желает - пешком быстрее раза в два) и вместо него усилить трамвай № 22, чтобы из Ленинского на северо-запад даже не думали на маршрутке ехать! Ну и 53а маршрутку тоже я предложил в 2007 году - тогда только 53 был с северо-запада и 85, 68.

196956930

23 января 2014, 13:01

197818287

23 января 2014, 11:48

197818287

27 января 2014, 09:01

Гость

22 января 2014, 17:04

Гость

22 января 2014, 17:02

Гость

22 января 2014, 13:20

Интересная всё-таки картина получается. Почитаешь комментарии, дак почти поголовно все против маршруток - за муниципальный транспорт. А выйдешь на остановку, посмотришь и увидишь, что опдавляющая часть пассажиров уезжает на маршрутках. Получается так, что одни очень громко орут, что они против маршруток, а другие тихо и споконо на них ездят.... И в итогу муниципальное предприятие банкротят...

197818287

22 января 2014, 13:58

Гость

22 января 2014, 17:40

Гость

22 января 2014, 13:10

Гость

22 января 2014, 12:43

Гость

22 января 2014, 14:03

Гость

22 января 2014, 12:21

На Худякова школы, одна из них для детей-инвалидов и без 23 маршрута просто не возможно добираться до школы, на маршрутку переполненную с ребёнком не сядешь , тесно там опасно и дорого. Власти должны обеспечить муниципальным транспортом жителей, мы же не в деревни живём, пешком не дойдёшь.

197818287

22 января 2014, 13:57

23 маршрут ходит, только там 5 автобусов всего - ещё 5 отправили на маршрут № 103. Лично я предлагал убрать 103 автобус (вместо него пустить 20 трамвай каждые 7 минут вместо нынешних 25 минут между вагонами) и сделать 10 автобусов на 23, но люди жалуются, что нет им автобуса с ЧМЗ до обл. больницы, т.к. трамваем по их мнению ехать долго

Гость

22 января 2014, 11:40

Гость

22 января 2014, 11:12

Гость

22 января 2014, 11:40

Гость

23 января 2014, 21:40

Гость

2 февраля 2015, 22:33

Гость

22 января 2014, 11:00

Беда у МУПа потому что они как черепахи передвигаются, поэтому никто и не садится на общественный транспорт. Во первых там холодно, во вторых всегда долго ждешь и в третьих пока автобус доедет до того места куда нужно, то полдня пройдет.....УЖАС. поэтому и нет прибыли и мани отдавать нечем. Научите хотя бы немного побыстрее их ездить, тогда может и люди к вам потянутся) И будет всем счастье) Всем спасибо.

Гость

22 января 2014, 11:21

Ерунду говорите. Я по работе постоянно езжу на автобусе 4 маршрута - тепло, быстро, безопасно, комфортно. Ездит он каждые 5-7 минут - ждать не надо. Если ездить по пр. Ленина на маршрутке - грязно, полустоя-полусидя, накурено, водитель хамит, остановки хрен знает где, и главное - не факт, что я вообще доеду туда, куда мне нужно (аварии по пр. Ленина с МТшками регулярно случаются).

197818287

22 января 2014, 11:29

Маршрутная скорость автобуса в Челябинске, в среднем, 23 км/ч - куда ещё быстрее. Ну да, есть у нас маршруты с резиновым расписанием - это 14, 44 и 59, там надо бы уменьшить немного время в пути: на 14 вернуть расписание годичной давности, где от вокзала до Новосинеглазово давался не час, как теперь, а 45 минут, на 59 тоже вместо нынешних 64 минут от Автоцентра до Мамина давать максимум 55.. По поводу "хододно" - врёте! Икарусов уже давно нет, в новых автобусах тепло!

Гость

22 января 2014, 12:10

Гость

22 января 2014, 11:21

Гость

22 января 2014, 10:13

Гость

22 января 2014, 10:02

Гость

22 января 2014, 09:57

Гость

22 января 2014, 09:34

Гость

22 января 2014, 09:32

Гость

22 января 2014, 09:30

197818287

22 января 2014, 11:26

Гость

22 января 2014, 21:57

197818287

23 января 2014, 11:42

Гость

22 января 2014, 09:27

Гость

22 января 2014, 09:14

Эх, госуправленцы, испортить предприятие, которое когда-то было нормальным, работа которого крайне необходима горожанам... Ни стыда, ни совести - это одно. НО! Могли бы и заработать нормально и имидж себе создать великолепный - мол вот какие молодцы, как отлично организовали работу ОТ в Челябинске. Просто глупость за глупостью творят. Вроде все чиновники и госуправленцы имеют не плохое образование (кто-то даж зарубежное), но ума то, судя по делам, нет. Вот и испортили то, что до них хорошо работало.

Гость

22 января 2014, 09:11

Селяби

22 января 2014, 08:56

Гость

22 января 2014, 11:33

Гость

23 января 2014, 15:28

Гость

22 января 2014, 06:28

Яркий пример управления Челябинском городскими властями. Это тебе не яблоки по караманам тырить. Позорище! Автобусы возвращают! Давно хотел спосить у нашей власти - а где наше метро? Уже 20 лет наши деньги текут рекой в подземелье! Кто-нибудь видел это метро? Сколько денег разворовали! Беспредел!

Гость

22 января 2014, 16:08

Гость

22 января 2014, 05:14

Гость

22 января 2014, 10:48

Гость

22 января 2014, 02:28

Гость

22 января 2014, 01:29

196956930

22 января 2014, 10:21

Это у кого площать пола больше? У газенвагенов? Да там самая дебильная планировка, которую можно было придумать! В газовых автобусах можно ехать либо сидя, либо стоя на средней площадке; сзади мест для стоячих практически нет, стоять в проходе можно, но тогда брюками оботрёшь подножки для сидячих, а кондуктор задолбает "дайте пройти".

197818287

22 января 2014, 11:24

196956930

22 января 2014, 10:21

196956930

22 января 2014, 13:28

Гость

21 января 2014, 20:04

Все что касается МУП. ФГУП. Госкорпораций и прочих контор с Гос. участием есть сплошной бардак, полнейшее неумение вести дело, а вернее специальное замутнение всего ведения хозяйства, При том, что руководство имеет очень неплохие зар.платы, правда рядовые получают копейки.И . кроме того постоянно какие-то мутные закупки техники и прочего необходимого имущества. Самый яркий пример- Министерство обороны.И Челябинские МУПы то же, вечно какие-то скандалы,вечно нытье о нерентабельности.Вот еще и РЖД такое-же поведение.И что характерно для этих всех контор.это огромное количество всяких конторских клерков, которые что-то пишут, считают, а главное требуют от тех,кто с ними работает огромное кол-во всяких ненужных бумаг.

Гость

22 января 2014, 01:10

Гость

22 января 2014, 08:57

Уважаемый если государство (администрация) принимает решение о провозе льготного пассажира и принимает на себя затраты от провоза данной категории граждан то извольте платить не по остаточному принципу и не отнекиваться дефицитом бюджета, тогда и автобусов будет больше а маршруток меньше! Но кто то "крышует" маршрутчиков из чинуш.

197818287

22 января 2014, 11:23

Приведу простой пример: маршрут № 189. До августа 2011 года там ходили муниципальные автобусы - было ровно 50 оборотных рейсов в день (каждый автобус делал по 10 кругов) строго по расписанию и автобусы всегда ехали до остановки "Шигаево-2". Потом МУП убрали с пригорода и там стал ИП Осинский. Стабильно только окончание движения, но рано - последняя маршрутка строго в 21:00 (у МУП последний ходил в 21:15). А так, у них принцип "забьюсь - поеду": стоят на повороте ЧМК и ждут, пока все 18 мест в форде займут - и только тогда трогаются! Помню, водитель автобуса смеялся, что, если он будет ждать, пока в его ЛиАЗе займут все 110 мест - он никогда не поедет! То есть, расписания просто нет - и порой в межпик приходится по 10-15 минут стоять на остановке (раньше можно было выйти строго к времени отправления, хотя интервал и был 13 минут в пик и до 25 минут в межпик). Ещё одно, совсем интересно: если в маршрутке нет пассажиров до Шигаево, то она разворачивается в УчХозе - и тот факт, что пассажиры могут быть в обратном направлении, водителя не волнует! Автобус же следовал строго до конечной, но не из-за габаритов - места на УчХозе полно для разворота, просто не положено ему было там разворачиваться и он пустой, но ехал в частный сектор Долгодеревенского с 1-2 пассажирами или вовсе без таковых!

Гость

21 января 2014, 18:36

Гость

21 января 2014, 19:49

Гость

21 января 2014, 23:36

Гость

21 января 2014, 23:45

Гость

21 января 2014, 18:32

Гость

22 января 2014, 04:17

Гость

21 января 2014, 18:23

Гость

21 января 2014, 18:14

Назначение муниципального транспорта - это перевозка пассажиров, а не зарабатывание денег. В развитых странах так и считают, муниципальный транспорт планово убыточен. Чиновникам выгодно перекинуть все хозяйственные вопросы на частников, которые сами закупят транспорт, сами будут его содержать, сами организуют перевозку и еще и занесут куда надо за распределение маршрутов. Красота!

Гость

22 января 2014, 10:54

Гость

22 января 2014, 12:25

Гость

21 января 2014, 18:11

Гость

22 января 2014, 08:49

Гость

22 января 2014, 10:13

Гость

22 января 2014, 11:22

Гость

21 января 2014, 17:49

Гость

21 января 2014, 17:22

"По мнению одного из перевозчиков, предпринимателя Ивана Пузырева, Челябавтотранс имеет преимущество перед коммерческими перевозчиками" - такого бреда давно не читал. Муниципалитет и область почти не оказывает поддержку МУПу. Да и если если бы в джамшутках работали люди устроенные по ТК и ппатили налоги со своей з/п, если бы гаишники наказывали и следили за джамшутки также как МУПом, то тогда может быть и были равные условия. А пока одно беззаконие и желание убить нормальный ОТ в виде к сожалению уже полуживых Челябавтотранс и ЧелябГЭТа. Чёрная наличка рулит.

Гость

21 января 2014, 18:41

Гость

22 января 2014, 08:03

Гость

22 января 2014, 09:35