Были бы деньги , то за три года реально построить все три ветки метрополитена , да не как по проекту , а до ЧКАД-а ! Это конечно фантазии . Но если бы область выделяла хотя бы четверть дорожных денег на строительство метро , то давно бы первую ветку построили как минимум ! Но ведь чиновникам этого не надо , не будут они на нём ездить . Вот если халявные ( федеральные ) деньги дадут - тогда постараются для народного блага .
Гость
5 декабря 2014, 02:56
Если у вас есть возможность, ответе мне пожалуйста)))
.
Гость
5 декабря 2014, 02:44
А если ввести в это дело, застройщиков домов, а то они бабло дерут с граждан которые последние деньги отдают на иппотеку, пусть немного помогут, а то всё себе в карман надо иногда делиться?
Гость
4 декабря 2014, 22:50
нет повести печальнее на свете, чем повесть о челябинском метро
Гость
4 декабря 2014, 21:17
Кризис закончится как это уже было не раз а поэтому надо понемногу строить метро. Ему нет альтернативы! Над пережить это время - а там деньги появятся.
Погуглите - Богучанская ГЭС. Люди сохранили в период развала СССР заброшенную станцию и через десятилетия достроили.
Опечатка в заголовке: "Хронический распил мешает достроить метро"
Гость
4 декабря 2014, 17:48
Шикарный подземный комлекс. Парковки, торговые ряды...
кстати гостинницу там сделать - ваще фишка Че будет....
Ну на худой конец - бомбоубежище 5го уровня защищённости.
Гость
4 декабря 2014, 15:54
Обычно в мире кредит на такой дорогой и долгосрочный проект берут. Одному бюджету любого мирового мегаполиса будет накладно. А так, кредит под малый процент, поскольку сумма приличная и на долго, выплачивается потом частично билетами, частично бюджетом. Городу от этого только плюс, миллиард долларов фактически выльется в его экономику. Это так, совет, а то ощущение, что в Челябинске никто не в курсах как в мире воплощают такие масштабные инфраструктурные проекты.
Гость
4 декабря 2014, 15:30
2036 год: опережая все сроки, в челябинском метро проложили первую шпалу!
(с) Уральские пельмени, 2002-2003 год, по-моему.
Гость
4 декабря 2014, 14:30
Блин, спецы сплошные. В почему так плохо все? Никто не пояснит?
Гость
4 декабря 2014, 16:01
Челябинские метростроевцы, только по названию такие, в реальности бывшие шахтеры, навыков строительства метро не имеющие. Когда в 2007 пригласили специфирму Ингеоком, они за год прорыли 1 км (за предыдущие 15 лет прорыто было всего около 2). Но в 2008 году федеральный бюджет перестал выделять деньги и все встало... а том, что на метро можно взять долгосрочный кредит где-нибудь в Китае, в Челябинске никто не в курсе.
Сколько будет стоить билет в метро. Условно запустили в декабре 2014 года ветку С-З, ЧТЗ. При частичной окупаемости в 25 лет, почем билет? 25 рублей, или 100 рублей кто считал? А может все 300 рублей т.к. поток пассажиров не как в Москве.
Гость
4 декабря 2014, 16:29
От общего масштаба цен зависит. Плюс идем по немного к уровню развитых стран, а там проезд в общественном транспорте достаточной дорог.
Гость
4 декабря 2014, 13:48
А я ЗА метро. Самый короткий отрезок между двумя точками-прямая линия. Кто в школе учился-поймет.
Гость
4 декабря 2014, 14:11
не совсем прямая. Большинству горожан сначала надо до этой точки добраться (минут 5-15, а то и все 40), потом спустится (для инвалидов , для мам с колясками это вобще не возможно), подождать минут 1-15 под землей, доехать минут 10), а потом по новой - подняться, доехать до места не все же работаю на саой станции метро. Вот и получится чтобы добраться с Торгового Центра до Комсомольской пл. 99% жителей Челябинска будет никак не быстрее, чем по земле. + это будет стоит десятки миллиардов рублей для бюджета города и области.
Гость
4 декабря 2014, 15:30
Гость
4 декабря 2014, 14:11
не совсем прямая. Большинству горожан сначала надо до этой точки добраться (минут 5-15, а то и все 40), потом спустится (для инвалидов , для мам с колясками это вобще не возможно), подождать минут 1-15 под землей, доехать минут 10), а потом по новой - подняться, доехать до места не все же работаю на саой станции метро. Вот и получится чтобы добраться с Торгового Центра до Комсомольской пл. 99% жителей Челябинска будет никак не быстрее, чем по земле. + это будет стоит десятки миллиардов рублей для бюджета города и области.
Речь о линии под землей, вы прекрасно поняли. А сегодня до остановок общ тр идти не надо? Через бешеные улицы...И все оборудовано пандусами...
Гость
4 декабря 2014, 15:31
Гость
4 декабря 2014, 14:11
не совсем прямая. Большинству горожан сначала надо до этой точки добраться (минут 5-15, а то и все 40), потом спустится (для инвалидов , для мам с колясками это вобще не возможно), подождать минут 1-15 под землей, доехать минут 10), а потом по новой - подняться, доехать до места не все же работаю на саой станции метро. Вот и получится чтобы добраться с Торгового Центра до Комсомольской пл. 99% жителей Челябинска будет никак не быстрее, чем по земле. + это будет стоит десятки миллиардов рублей для бюджета города и области.
ПыСы: инвалиды и мамы с колясками вроде не работают....?
Скоро научимся перемещаться в пространстве,зачем нам метро! Постройте лучше,парки,дороги,больницы и детсады!
Гость
4 декабря 2014, 13:17
В москве по плану новых станций аж 80 штук в перспективе заложено, а мы 10 станций не достойны.
Реально надо 2 ветки по 5 остановок: С/З-ЧТЗ и АМЗ-ЧМЗ, с пересечением на пл.революции или лучше алом поле.
ВСЕ!!!!
А кто говорит что метро не нужно, тот просто не перемещался на нем в других городах вместо пробок.
Гость
4 декабря 2014, 13:05
Берлинское метро еше когда построено? Вот и я о том. И до сих пор работает. Так что не надо про устарение и прочее. Надо просто его запускать , сразу город чище станет. Ек выбрасывать миллионы на починку дорог, а один раз сделать!!! Когда уважать себя начнем??!!
Гость
4 декабря 2014, 12:42
Челябинскому метро мешают только жадные чиновники!
Гость
4 декабря 2014, 12:24
Пока кризис в голове у чиновников и "ответственных товарищей", ни чего хорошего не будет. Пока казнокрадам не будут отрубать руки, ни чего не изменится... А жаль... В Екаде метро работает и очень удобно, хоть и одна ветка...
Гость
4 декабря 2014, 12:08
Пока такие товарищи как Сердюков и Васильева толи потеряли 10 микроярдов ,толи наооборот нашли и наши провороохранительные органы ни как не могут определиться толи им возбуждаться толи внести предложение о награждение - не будет ни метро , ни каких друкгих благостей. " Трудные годы проходят - другие трудности нас ждут впереди"- запевай!
Гость
4 декабря 2014, 11:45
ну и хорошо что нашли куда 500 млн. бюджетных рублей можно пристроить, а то ведь могли новые Усть-Катавские трамваи купить и составить конкуренцию маршруточному бизнесу.
Гость
5 декабря 2014, 22:55
Не могли , если что случится в метро , то сядут в тюрьму . А трамваи давно пора закрывать вместе с троллейбусами . Покупать надо только экологические автобусы .
Гость
4 декабря 2014, 11:44
Плохому танцору ..... , то погода нас подвела, то деньги куда то вдруг делись, теперь вот кризис, у вас всегда одни отговорки и отписки , что еще можно от вас ожидать, ни чего.
Гость
4 декабря 2014, 11:22
еще лет 50 будут строить... так оно вообще морально устареет и не будет решать новых задач.
Уже всем понятно что оно не нужно! (нужно только тем кто строит деньги собирать, половина Тарасовки живёт за счёт метро) Старая тема давних веков! Нужно монорельсовые трамваи типа электричек дешевле в 1000 раз и видно что строится! украсть не так легко, и практичней и комфортней, чем под землёй скалу грызть! и очень быстро можно весь город связать и скорость приличная быстрей метро доберёшься! Думайте ЕР и Администрация!
Гость
5 декабря 2014, 22:52
Монорельс - полное г. Вы видели его в Москве ? А стоит оно дороже так называемого лёгкого метро , то есть на эстакадах . Людей помещается в четырёх вагонах меньше чем в одном автобусе , едет медленнее велосипеда и часто ломается .
Гость
4 декабря 2014, 10:17
за 15 лет эти смешные 15 км. не то, чтобы "ловатом" кирками можно было прокопать. В стране больше миллиона осужденных сходит с ума от безделья, почему государство не может предложить искупить свою вину трудом? Таким же образом нужно строить дороги, которых нет. И это все можно делать намного дешевле! Но проблема дорог, метро и тд в России системна, т.к люди у власти думаю только о наполнении кармана, а не о судьбе родины. Такая страна обречена
Гость
4 декабря 2014, 10:14
Метро бросили строить (что может и неплохо при астрономической его стоимости) но почему тогда остальной общественный транспорт не развивают? Что за дикая транспортная политика? По 10-12 000 000 000 рублей каждый год на дорожную революцию как то находят, а даже 100 млн. в год на обновление трамвайного парка нету. Если не получается сделать за столько лет в Челябинске общественный транспорт современным, надо просто покинуть кресло и заняться садоводством. Стыдно за город.
Гость
5 декабря 2014, 22:47
Если бы выделяли хотя бы треть этих денег , то давно пусковой участок построили бы !
Гость
4 декабря 2014, 10:04
Весь город погряз в диких джамшутках, трамваи ходят сделанные 30 лет назад, троллейбусы списывают десятками в год, депо продают, автобусы стоят в пробках ... а они надумали 500 млн. бюджетных рублей потратить опять в эту черную дыру - МЕТРО. Которое даже из 4х станций за 60 млрд. НИКАК не изменит ситуацию с пробками и НИКАК НЕ РЕШИТ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТА ДЛЯ 95% горожан. (ЧМЗ, АМЗ, Ленинский, Северо-Запад, Парковый, Тополинка, Академ, Шагол - нигде это метро даже не планируется в эти 60 млрд. которые успешно освоят лет через 50.
Гость
5 декабря 2014, 22:45
Поздно пить боржоми !!! Эти деньги уже нужны пожизненно платить каждый год , чтобы все дома с проспекта Ленина не провалились в дыру !!!
Гость
4 декабря 2014, 09:34
И да, проблема, естественно не в метро.. совсем не в метро. Проблема в приоритетах - и ваших, и власти. Сейчас власть пользуется тем, что можно врать про строительство метро, сдавать по одной станции раз в 25 лет, и уверять вас, что ничего иного сделать нельзя. Это ужасно удобно. Особенно строителям. Естественно, возможна и такая ситуация, когда бросят строить и метро, и на наземный транспорт денег не пустят... Да. Возможна, до тех пор - пока вам наплевать и вы не требуете грамотно расходовать имеющиеся средства. А для Челябинска, просто, именно сейчас можно выкроить деньги за счет метростроя, дорожной революции. Это было бы признаком политической мудрости - и для ее жителей, и для ее властей.
Люди. Будьте умнее, не давайте себя одурачить сказками о метро к 2100 году... потребуйте нормальный транспорт здесь и сейчас.
Гость
4 декабря 2014, 09:32
Именно поэтому я призываю ВАС, именно и лично вас - перестать на каждом углу говорить о метро, и начать говорить о том, какого вы хотите качества транспортной системы: что вы хотите ездить быстро без пробок, что не хотите долго ждать, что не хотите прерывать остановку из-а ДТП, что не хотите мерзнуть или ехать в давке. Потребуйте направить средства, которые идут ТОЛЬКО на метро, на нормальный наземный транспорт. Не "покупайтесь" на картинные перерезания ленточек при покупке новых автобусов - их купили, чтобы списать старые. Спрашивайте лучше, почему эти новые автобусы не работают до часа ночи, и нет ли у власти идеи повысить зарплату водителям, чтобы было кому вечером работать на этих машинах. И затыкайте лоббистов стройкомплекса, особенно депутатов, и просто популистов всех мастей, которые обещают вам метро, как манну небесную и панацею от всех транспортных бед. Они в лучшем случае не образованы, а весьма может оказаться, что и ангажированы.
Гость
4 декабря 2014, 09:32
Именно поэтому метрострой сейчас не очень хорошая идея. Боливар в лице бюджета, не вынесет двоих - как показала практика, сейчас все "транспортные" деньги тратят на дороги и метрополитен... а все остальное деградирует и рассыпается. Все это отлично знают чиновники от транспорта, именно поэтому они не спорят с тем, что метро надо приостановить. Они спорят с другим - метрополитен активно лоббируют строители. Строителям совершенно пофиг на то, как вы, дорогие сограждане, живете... им плевать на пробки, им плевать на транспорт. Строители хотят осваивать бюджетные средства. И они их успешно осваивают - одни, строя метро, другие - строя дороги. А граждане развесив уши радостно их в этом поддерживают. Потому что не понимают, что есть решение проблемы КАЧЕСТВА, гораздо более быстрое и дешевое.
Кстати, не надейтесь что за вас это поймут депутаты - они любят строителей... они сами зачастую строители.
Гость
5 декабря 2014, 22:42
Его и не строят ! Чтобы строить даже очень медленно , то деньги нужны минимум в десять раз большие , а лучше в пятьдесят раз !
Гость
4 декабря 2014, 09:31
Если не потратить деньги на еще одну станцию метро - то все челябинские трамваи, автобусы и троллейбусы могли бы стать современными низкопольными, с кондиционером салона. Более того, парк можно будет существенно нарастить - не будет давки, не надо будет по 30 минут ждать на остановке. А остановки - можно сделать нормальными, с платформами для посадки, навесами от дождя и ветра. Так вот - ровно одна станция метро. Точнее или станция метро - или современный транспорт во всем городе.
Вы, конечно спросите, а почему бы все таки не навалиться и не построить сейчас сразу везде метро? Ну во-первых, потому что нет денег. Как я уже сказал одна станция стоит 7 миллиардов - это ОЧЕНЬ много. Это почти половина всего городского бюджета. Это ужас как много. Во-вторых, в Челябинске метро не будет окупаться никогда... так уж у нас устроен город, что пассажиропотоки не достаточны для экономически-эффективной работы метро и в КАЖДЫЙ район города его не провести.
Гость
5 декабря 2014, 22:40
Если построить три ветки , то окупаться уже будет . Ну сделаете вы кондиционеры и будете стоять часами в пробке ?! А в метро с ЧМК до АМЗ можно будет легко добраться за 20 минут .
Гость
4 декабря 2014, 09:29
Стоят они, ЛРТ в 12 раз дешевле чем метро, БРТ в 36 раз дешевле чем метро. То есть вместо одной станции метро, можно было бы построить 12 станций ЛРТ, которое ездит также быстро. И 36 станций БРТ, которое тоже ездит также быстро (хотя и не так комфортно).
Также решается вопрос с ДТП на путях. Вы знаете - в метро иногда на пути падают люди. Но метро не останавливается, просто людей быстро убирают. Ровно также при ДТП на путях трамвая машины можно было бы быстро убирать, если бы... если бы у нас вовремя приезжали на такие события сотрудники ГИБДД. Знаете, почему сотрудники ГИБДД приезжают сейчас не за 5 минут, а за 2 часа? Потому что ГИБДД любит деньги и только деньги. А у трамваев нет денег, как нет их и у троллейбусов.
Есть организационные способы их мотивировать на это. Нужны только деньги. А их нет. Никто ведь из граждан не требует убирать ДТП за пять минут, все хотят чтобы строили метро, так ведь?
Гость
5 декабря 2014, 22:36
Что такое БРТ ? ЛРТ если в чистом поле проложить , то может и стоит в несколько раз дешевле . Но в городах , где его надо изолировать , то затраты примерно в полтора раза дешеле ! Овчинка выделки не стоит !!!
Гость
4 декабря 2014, 09:28
Наверное это ужасно дорого? Так вот нет - починить все пути трамвая так, чтобы он смог на них двигаться обособленно и со скоростью до 60 км/час, по европейским стандартам, будет строить столько же сколько стоит одна станция метро. Точнее даже меньше... но для простоты пусть так. Выделить полосы общественного транспорта для автобусов и троллейбусов еще дешевле.
Еще раз - это проверенный факт - наземный транспорт может ездить со скоростью, всего лишь немного меньшей чем у метро. Сделать это можно за 2 года по всему городу, за те деньги, что стоит одна станция метро. Более того, в природе существует еще легкий рельсовый транспорт (ЛРТ) и скоростной автобусный транспорт (БРТ) - это, грубо говоря, выделенные полосы трамвая и автобуса с еще большей степенью изоляции и с проряжением остановок. Так вот они могут дать маршрутную скорость до 36 км/час.
Гость
11 февраля 2015, 13:37
Да, действительно существуют системы легкорельсового транспорта (ЛРТ) - это скоростной трамвай в нормальном, а не в российском, понимании. Но не там там всё просто. Для того, чтобы трамвай ездил с технической скоростью 60-70 км/ч (и маршрутной 30-35) - требуется, во-первых, изоляция пути от улично-дорожной сети (проще говоря, выделенная полоса без движения автомобилей); во-вторых, отсутствие пересечений с дорогами в одном уровне (нужны тоннели, эстакады и переезды как на ж/д); в-третьих, рельсо-шпальная решётка должна быть открытой (а не под асфальтом) - для удобства её обслуживания (что тоже невозможно прямо на улицах);
Гость
11 февраля 2015, 13:37
в-четвёртых, есть ограничения по радиусу кривых (повороты должны быть как можно менее резкими) и по величине уклонов.
Если выполнить все эти требования - действительно получится шикарная система ЛРТ-преметро, как в Кёльне, Брюсселе или Антверпене. Но для построения такой системы тоже нужны достаточно весомые вложения средств (хотя и дешевле, чем в метро - тот же волгоградский или криворожский метротрамы дешевле метро стоят).
Просто "починкой всех путей" на существующей сети, увы, не достичь таких скоростей. Система скоростного трамвая - тоже весьма затратный
проект.
Когда денег вообще нет, - можно строить систему BRT (скоростного автобуса, как в Алжире, Боготе, Куритибе, Стамбуле и т.п. - гуглите) - скоростной автобус по выделенным полосам. Но это тоже требует изоляции дорог от автотранспорта.
Гость
4 декабря 2014, 09:27
Я хочу, чтобы наземный транспорт ходил быстро. Для этого нужны две вещи: выделенные полосы общественного транспорта, и ремонт путей для трамвая. Это обычно кажется достаточно сложным. Но на самом деле ничего сложного в этом нет - успешный опыт Москвы показал, что маршрутную скорость наземного транспорта можно увеличить до 26 км/час просто выделив полосу. И, заметьте, в Москве режим полосы нарушают - там куча чего еще не доделана. Финальная цифра, на которую, как показывает опыт можно выйти - порядка 30 км/час маршрутной скорости наземного транспорта. Много это или мало? У самарского метрополитена маршрутная скорость 38 км/час. Поэтому я хочу, чтобы ВЕСЬ наземный транспорт ездил практически со скоростью метрополитена.
Гость
5 декабря 2014, 22:31
Всё враньё !!! Никогда не пользуюсь троллейбусами и автобусами в Москве , даже когда нет пробок - едут очень медленно , маршрутка в два раза быстрее . А уж про метро я вообще молчу , с ним никто не может тягаться !!!
Гость
13 февраля 2015, 15:19
Гость
5 декабря 2014, 22:31
Всё враньё !!! Никогда не пользуюсь троллейбусами и автобусами в Москве , даже когда нет пробок - едут очень медленно , маршрутка в два раза быстрее . А уж про метро я вообще молчу , с ним никто не может тягаться !!!
Какой-то не умный вы, такую ахинею пишите !
Гость
4 декабря 2014, 09:27
Выше я специально описал почему у нас качество автобусов, троллейбусов и трамваев страдает. На них нет денег. Никто уже много лет не вкладывал в них денег. Смотрите - да у нас иногда покупают новые автобусы. Но это не вложение денег в эти виды транспорта, потому что эти автобусы просто идут на смену тем, что списаны раньше.
Гость
4 декабря 2014, 09:26
Если рассуждать сравнительно, то в нем еще всегда тепло, в нем не капает дождь, у него не бывает ДТП машин на путях (когда надо ждать ГИБДД по 2 часа). И именно поэтому все, кому я говорю, что я не хочу строить метрополитен смотрят на меня как на придурочного. Люди полагают, что я хочу их лишить транспорта вечером, хочу загнать в пробки, заставить ждать по 30 минут на морозе, а потом на морозе ехать до первого ДТП на путях.
Я правда не знаю почему люди априори считают меня людоедом и извращенцем. Может им лицо мое не нравится? На самом деле я всего лишь хочу, чтобы и граждане, и власти притормозили на 2-3 года с метро, и довели КАЧЕСТВО наземного транспорта, до качества метрополитена! Это на самом деле очень реальная задача. В миллион раз более реальная, чем построить по станции метро у каждого дома.
Гость
4 декабря 2014, 09:24
Я рассуждаю так: людям нужно не метро - им нужно КАЧЕСТВО метро. Не секрет, что весь наземный транспорт у нас - полное г..... Например, автобусы в прекращают работать в 20 часов вечера (нет денег на оплату труда водителей). А метрополитен - как часы должен работать до 0.00. Или вот - интервалы даже на самом ходовом троллейбусном маршруте достигают 30 минут (!), и в пробках он может простоять еще в добавок минут 30 ко времени нормального графика движения (не хватает средств на ремонт троллейбусов, оплату водителям и транспорт работает в общем потоке - нет выделенных полос). А метрополитен ходит каждые 15 минут, и никаких пробок. Или вот трамвай самого ходового маршрута забивается "в мясо", так что кондуктор ходит по салону с трудом, и топчет ноги пассажирам (экономим на оплате труда кондуктора второго вагона и электричестве на его работу - потому выпускаем "одиночки")... А в метрополитене всегда свободно.
Гость
5 декабря 2014, 22:27
В троллейбусе никогда не будет качества , а тем более в трамвае . Вы никогда в наземном транспорте не доедете с Северо-Запада до ЧТЗ за 10 минут !!!
Гость
4 декабря 2014, 09:23
Вот именно Москва строит , метро , катки за мильярд, Крымы на подъем выделяют кучу бабла , про северный кавказ вообще молчу - там никто не работает сроду, а живут уже как в Эмиратах .
Только для челябинска нужно урезать бюджет до нуля .
Так может и чиновников тогда всех поувольнять ?!!! Бюджета нет - делить нечего . А больше от них никакого толку кроме воровства и дележки .
Гость
4 декабря 2014, 15:30
Лучше чиновников урезать до нуля.
Гость
4 декабря 2014, 09:22
Дело в том, что объем средств, которые можно выделить на транспорт, величина фиксированно малая. А метрополитен дело невероятно дорогое. В результате власти слышат политический заказ граждан: "Надо строить метрополитен", и отправляют на него деньги. Денег на трамвай, автобус и троллейбус не остается - и им на смену приходит маршрутка, или покупка личного автомобиля. Из-за маршруток и личного автотранспорта пробки увеличиваются, платежеспособные граждане уходят из оставшихся автобусов, троллейбусов и трамваев, оставляя их окончательно без денег, и с каждым годом становятся еще хуже. И уже пассажиры маршруток, стоящих в пробках, еще громче начинают требовать: "Надо строить метрополитен!" А требуй, не требуй - денег то нет.
Гость
4 декабря 2014, 09:22
У нас в стране принято любить метрополитен: а чтоб его и не любить то? Быстро и удобно. По крайней мере гораздо удобней чем без него. Строят долго, конечно. Но ведь без пробок потом. К тому же "в Москве есть", а "в городах больше миллиона жителей - положен!" В результате почти во всех городах миллионниках складывается одинаковая картина: "Увеличиваются пробки! На работу люди едут больше часа... трамваи холодные, автобусов не дождаться... Надо строить метрополитен". Вот именно так работает логика, и именно из-за этой логики большинства горожан трамваи остаются холодными, автобусов по прежнему в городах нет, а троллейбусы томятся в пробках.
Гость
4 декабря 2014, 09:11
Сколько строят это метро/ сколько разворовали уже? Если бы эти деньги-да на дело пустили-уже можно было бы монорельс построить как Бостоне и др городах Притом что город у нас небольшой
Гость
5 декабря 2014, 22:22
Ничего бы не построили , так как денег всегда выделяли очень мало .
Гость
4 декабря 2014, 09:08
Строительству метро мешает не кризис, а коррупция!
Гость
4 декабря 2014, 09:07
плохому танцору...
Гость
4 декабря 2014, 08:48
На деньги, которые за последние 15 лет уже потрачены на метро можно было обновить все трамваи и троллейбусы в городе, но этому помешали сначала пафосные амбиции руководства области, а потом желание многих причастных к строительству решить все финансовые проблемы для себя, своих детей, внуков и даже правнуков. Один тоннелепроходческий щит "Ловат" во сколько обошелся! Он еще под землей? А то ходили слухи о том, что он уже продан, разобран и вывезен. А строительство станции "Комсомольская площадь" сколько стоило бюджету?!
Ради чего все эти безумные траты??? Остановитесь, осмотритесь, пересчитайте всё заново и подумайте - а стоит ли овчинка выделки?! Сколько убытков будет приносить метро, когда оно будет запущено, если муниципальный транспорт при неплохой заполняемости и гораздо лучшей маршрутной сети генерирует убытки?
Если дешевле всё сделанное залить бетоном, чтобы избежать просадок грунта на поверхности, то именно это и надо начинать делать!
Гость
4 декабря 2014, 10:13
Это крик души? Вы действительно думаете, что руководство области и непосредственное руководство ОАО «Челябметрострой» не знают что делать?))
Гость
4 декабря 2014, 11:03
Гость
4 декабря 2014, 10:13
Это крик души? Вы действительно думаете, что руководство области и непосредственное руководство ОАО «Челябметрострой» не знают что делать?))
Это не крик души, это риторические вопросы, к сожалению.
Гость
4 декабря 2014, 15:00
говорят мусорная свалка переполнена... вот же есть место и в центре... свозить мусор туда утрамбовать и не надо цемент портить!!!!
Гость
4 декабря 2014, 08:39
Где Усманов, имеющий отношение к финансированию метро скрывается?
Гость
4 декабря 2014, 08:28
Кризис в головах чиновников мешает не только достроить метро...
Гость
4 декабря 2014, 09:07
не кризис, а коррупция
Гость
4 декабря 2014, 08:24
Вот повезло-то! То метеорит, то кризис!
Гость
4 декабря 2014, 07:10
Строительство метро продолжается в других городах-миллионниках. Например, в Москве, Ленинграде, Сталинграде. Там средств и управленческих способностей строить хватает. А наше начальство занимается организацией бесконечных "конкурсов" на все подряд. Ни на что другое ни средств, ни талантов не имеется. Никакой отдачи, результата от этих конкурсантов как не было, так и нет. Конечно, заниматься игрой в бирюльки, типа муниципальной реформы, пересаживать засаленную колоду олигархических марионеток из одних кресел в другие, выступать на собраниях единой и незаменимой партии и разрезать ленточки куда приятнее, чем развивать городскую инфраструктуру.
Гость
4 декабря 2014, 09:38
Кроме Москвы метро по большому счёту НИКТО СЕЙЧАС НЕ СТРОИТ. А у Москвы бюджет позволяет строить на собственные средства для Челябинского бюджета 12 млрд. на одну станцию деньги не мыслимые.
Лучше бы по 1 млрд. тратили деньги на закупку новых низкопольных Трамваев, Автобусов, Троллейбусов с кондиционерами и выделенные линии делали для них. Жители бы только спасибо сказали, а результат был бы в 10 раз лучше.
Гость
4 декабря 2014, 09:55
Даже в разговор о метро надо обязательно усатого батьку вставить. Отец народов, лучших друг пионеров и физкультурников. В каком питомнике вас, сталинистов, выводят?
Гость
4 декабря 2014, 09:56
Ленинграда и Сталинграда нет уже больше 20 лет - пора завязывать жить по совковым реалиям.
Гость
4 декабря 2014, 05:52
Киньте это метро нафиг, как Южный поток. Купите нормальных трамваев, троллейбусов, автобусов платите нормальную зарплату, выделяйте субсидии на развитие гор.транспорта. Да и уберите маршрутки от пути следования гор. транспорта.
Гость
4 декабря 2014, 13:07
маршрутки надо развивать! метро сдать под склад стеклотары, а троллейбусы и трамваи убрать
Гость
5 декабря 2014, 22:16
Уже не кинешь ! Весь проспект Ленина провалится , если не выделять деньги на обслуживание ! Троллейбусы , трамваи и длинные автобусы - давно надо запретить !
Гость
14 февраля 2015, 12:52
Гость
4 декабря 2014, 13:07
маршрутки надо развивать! метро сдать под склад стеклотары, а троллейбусы и трамваи убрать
Такое ещё вас язык поворачивается говорить.ясно -вы не житель города!И Вам лишь бы денег нахапать и потом свалить отсюда.... Вы в своём кишлаке устраивайте свои маршрутки.А Челябинск должен быть современным и чистым городом ...с современным и удобным транспортом с установленным интервалом движения.И спасибо новым руководителям области города ,что хоть немного но заработал городской общественный транспорт.Это забота о его жителях!
Гость
3 декабря 2014, 21:48
Зачем Челябинску метро которого не будет? Проще и дешевле монорельсы сделать по всему городу.
Гость
4 декабря 2014, 03:12
Затем что в метро можно ещё больше настроить торговых площадей и макдональдсов! славься русский народ побидитель!
Гость
4 декабря 2014, 08:27
Поддерживаю. И нужно то их всего две, с ЧМЗ на АМЗ и с северо-запада на ЧТЗ
Гость
4 декабря 2014, 09:42
Монорельс тот ещё бред, билеты по 100 руб. скорость низкая, зимой работает отвратительно, провозная способность очень низкая. Уж лучше на трамваи современные деньги выделять (или системы LRT) как делают в Гамбурге, Мюнхене, Женеве идаже в Северной Африке, Турции и почти всех европейских милионниках. Выйдет в 100 раз дешевле и будет в 100 раз эффективнее.
Гость
3 декабря 2014, 21:15
Я вас умоляю! А до кризиса в три смены стройка пахала!!!! Смешшно!
Гость
3 декабря 2014, 20:34
Походу кризис у Челябинского Метро начался исчо тридцать лет назад, да так и не заканчивается.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте