105 комментариев к публикации

У разбившегося под Ашой состава отказали тормоза: он разогнался до 90 км/ч

12 августа 2011, 15:22

Гость

23 сентября 2011, 09:41

Гость

21 августа 2011, 00:13

Гость

20 августа 2011, 03:10

Гость

17 августа 2011, 18:01

Гость

15 августа 2011, 21:38

Гость

15 августа 2011, 21:37

Гость

15 августа 2011, 01:55

Гость

15 августа 2011, 14:05

У меня родители работают там же.Старую рухлядь превращают практически в новые электровозы.Перебирается все от и до и минусовать тут глупо, скорее всего вина на рабочих, которые чинили тормоза после коров,к сожалению и не известно, но ОЧЕНЬ часто машинисты отключают систему предупреждения, т.к. она трендит о том, что превышена допустимая скорость и автоматически тормозт состав, да за это их должны наказывать, но по опыту делают это практически каждый машинист...

Гость

14 августа 2011, 23:40

Гость

15 августа 2011, 23:03

Анатолий Бочкарёв

14 августа 2011, 23:23

забылли про 2 ражбившися под Ашой поезда: челябинск-новосибирск и новосибирск-челябинск? сколько там людей погибло? больше всего детей жалко: юношетская, даже детская команда хокеистов, вроде все уроженцы "ленинского" р-на, челябинцы, никому старше 14 не было.... никак не обвиняю экипаж, коровы, лоси выбегают на рельсы, но нужно их отгонять, отпугивать. и 60-80: нормальная скорость для пассажирской электрички. 120 пожалуй многовато

Гость

15 августа 2011, 11:32

Анатолий Бочкарёв

15 августа 2011, 21:05

да, алер-новсибирск и новосибирск-адлер89-90 год, я ещё студентом был, уже после двухгодиччки армии. помню это горе для Фсей области..... моих друзей и знакомых в тех поездах не было, но трагедия большая и боль на сердце осталась до сих пор. предидущий комент слетел из-за синего экрана смерти

Гость

19 августа 2011, 17:47

Не сравнивайте события 1989 года и эту аварию. В 89 году вины железнодорожников не было вообще - там газопровод рванул. В нынешнем случае были нарушены регламенты приема-передачи локомотивов, проверки тормозов и прочая-прочая... А пассажирские поезда на наших дорогах более 100 не ездят.

Гость

14 августа 2011, 22:44

Гость

20 августа 2011, 23:20

Гость

14 августа 2011, 22:42

Гость

14 августа 2011, 21:36

А почему не работало электрическое торможение???? С точки зрения механики даже и неважно какой из трех видов торможения применять - рекуперативное, динамическое или противовключение. Для тягового электропривода в принципе без разницы. По крайней мере на трамваях электрическое торможение - это основной режим торможения, а все остальное (там еще три вида) - вспомогательное или экстренное!!! Подскажите, как вообще на таких локомотивах применяется электрическое торможение?

Гость

15 августа 2011, 12:35

При неполучении тормозного эффекта лок. бригада обязана применить экстренное торможение - разрядка тормозной магистрали до 0, при этом эл тормоз перестает работать - особенности схемы, для исключения постановки ползунов на КП, Да и в любом случае эл. тормоз на таком уклоне не поможет, при чем чем больше скорость тем меньше от него толку.

Гость

19 августа 2011, 17:55

На локомотивах ВЛ10 есть только рекуперативное торможение двигателями, крайне неэффективное и применяется только для экономии электроэнергии. Остановить поезд это не сможет. На грузовых вагонах НЕТ электропневматического торможения (в отличии от пассажирских), поэтому на ваш вопрос ответ один - Потому что его нет! Не сравнивайте вес трамвая с весом поезда.

Гость

14 августа 2011, 20:34

Гость

14 августа 2011, 11:23

Гость

14 августа 2011, 01:03

Гость

13 августа 2011, 18:50

погибло не 2, а 4 человека, но об этом к сожалению не расскажут в инете и новостях по ТВ... Во второй кабине локомотива ехала ещё одна локомотивная бригада в составе двух человек. Возвращались домой, только не на пассажирском, а на грузовом, со своими. Такое очень часто практикуется на жд.

Гость

13 августа 2011, 12:53

при мпс был и ремонт лучше.а сейчас столько дирекций создали.раздули начальников больше чем в мпс союза.все по контракту получают бешенные оклады.а работяг сокращают и сокращают.заставляют все нарушать.не послушаешь чиновника без работы останешься.а птэ менять не хотят.в оао и в упр.ж/д нету настоящих железнодорожников.одни писатели...приказов

Гость

13 августа 2011, 15:36

Гость

15 августа 2011, 12:37

Гость

13 августа 2011, 12:05

Ну во-первый эта авария не под Ашой,а если кто ориентируется это Аша,Миньяр,Сим,Ерал, а авария между Симом и Ералом.Расстояние между ними нормальное.Ребят очень жалко,машинист только работать начал.Жаль,что ничего не придусмотрено для спасения жизней в этих ситуациях,нет никаких средств защиты безопасности при столкновении.В машинах хотябы подушки безопасности,а здесь они выпрыгивая уже знали ,что насмерть в любом случае. А зачем ЖД голову ломать -случай неординарный,жизней машинист и помощник всёго то,жизнь сейчас копейки стоит.

Гость

13 августа 2011, 11:55

Гость

13 августа 2011, 11:19

Гость

15 августа 2011, 12:38

Гость

13 августа 2011, 08:30

Странные комментарии какие-то... там же ясно сказано - КОРОВЫ. Кто позволил коровам гулять по полотну? Мои родители оба работают на железке, мама уже 35 лет, а папа около 20. Так вот мне с детства известно, что поезд встретившийся с коровой может сойти с рельс. А какой может быть нормальный ремонт без "госпитализации"? Сделали все, что могли.. да, дорогу раздербанили на части, вон половина локомотивного депо уже давным-давно в состав РЖД не входит, там тоже несколько дней назад котел взорвался.. так виноватых нет, хотя те миллионы, которые были выделены на ремонт и замену котлов как-бы освоены. Папа вообще инструмент на работу из своей зарплаты покупает. Мама говорит, что им тоже уже указывают - вы, мол, не не на путях работаете, так и нечего льгот железнодорожных требовать.. если остановится котельная, то на след. день остановится вся ЮУЖД, "если остановится" вычислительный центр, то ЮУЖД остановится в течении нескольких часов..

Гость

13 августа 2011, 15:38

Гость

13 августа 2011, 02:05

Гость

13 августа 2011, 00:50

Специальная комиссия железнодорожников установила предварительную картину произошедшего. Роковой состав направлялся из Красноярского края в Рязанскую область. На пути из Челябинска в Кропачево, у станции Мурсалимкино, электровоз наехал на коров, вышедших на пути, отчего у него повредилась одна из тормозных деталей. Состав доехал до станции Кропачево, где ее заменила бригада слесарей. Затем осмотрщики проверили работу тормозной системы, убедились, как и машинист, что все в порядке, и поезд весом шесть тысяч тонн тронулся на запад. электровоз наехал на коров, вышедших на пути, отчего у него повредилась одна из тормозных деталей? Состав доехал до станции Кропачево, где ее заменила бригада слесарей? убедились, как и машинист, что все в порядке? без комментариев...из народа в очередной раз делают уродов неграммотных Парням - ВЕЧНАЯ ПАМЯТЬ!!!! Земля им пухом! Родственникам - наши общие соболезнования.

Гость

13 августа 2011, 15:31

Гость

12 августа 2011, 23:16

Гость

12 августа 2011, 23:09

Гость

13 августа 2011, 16:09

Гость

12 августа 2011, 22:46

Говори не говори а парней не вернешь! Я сам с Ж/Д и знаю всю проблему изнутри. Еще пару лет и весь ж/д транспорт будет ЧАСТНАЯ конторка не зависящая друг от друга (локомотивщики, вагонники, путейцы, движенцы и тд) пример (был ЧТЗ и нет его) и тд, а как работают частники вы все прекрасно знаете (Булгария, самолеты и тд и тп). Говорю сразу у нас на ж/д крайнего найдут всегда. Будет куча телеграмм, приказов,распоряжений, и тд, все руководители как обычно отпишутся, что все выполнено. исполнено, и тд, а не сегодня завтра на другой дороге тоже самое. А не дай бог, это зачастую человеческие ЖИЗНИ!!!!

Гость

13 августа 2011, 09:49

Гость

13 августа 2011, 16:07

Гость

12 августа 2011, 22:44

Гость

12 августа 2011, 22:43

У меня отец локомотивщиком всю жизнь работает, говорит локомотивы как пришли в его юность так и катаются, парк совсем не меняется, всё на ладом дышит, материалов для ремонта не хватает, во общем ситуация аховая и говорит это только начало. Зато во всех зданиях ЮУЖД по 5 разу евро ремонты делают. Интереса ради зайдите в управление ЮУЖД и отделение дороги.

Гость

12 августа 2011, 23:46

Гость

13 августа 2011, 09:48

bruvadim

13 августа 2011, 22:26

Гость

12 августа 2011, 22:27

Гость

13 августа 2011, 12:03

Гость

12 августа 2011, 22:21

Гость

13 августа 2011, 00:13

Гость

12 августа 2011, 22:16

Гость

12 августа 2011, 21:46

Гость

12 августа 2011, 21:40

Гость

15 августа 2011, 08:59

bruvadim

12 августа 2011, 21:15

Гость

12 августа 2011, 21:14

Гость

12 августа 2011, 21:07

Это вам не автомобили, на локомотиве есть система автоматического торможения , даже если машинист заснул или с ними что то случилось в хвост идущему впереди поезд никогда в врежется, только проехал красный сигнал, а он горит красным, если впереди поезд, срабатывает автоматика. Вот она то и не сработала, т.е. вручную они тоже не могли дать воздух в систему, значит что то в управлении тормозной системой. А вообще то на жд всегда был порядок по сравнению конечно с другими. Аша вообще не причем, 30 лет назад газ взорвался, причем тут жд. А люди погибли потому что железнодорожники воспитаны не так, они до последнего борются, поэтому и погибают, тут их вины нет

Гость

12 августа 2011, 22:35

Гость

13 августа 2011, 00:49

bruvadim

13 августа 2011, 22:30

Гость

12 августа 2011, 20:40

Гость

13 августа 2011, 11:28

Гость

13 августа 2011, 16:04

Гость

15 августа 2011, 08:57

Гость

12 августа 2011, 20:36

грузовым поездам давно пора на утиль. у нас же будут они ездить еще много лет, а аварии повторяться, зачем нашему доблестному руководству лишние затраты....а ЛЮДИ ГИБНУТ... и всегда будут винить только машинистов и их помошников, а то что техника давно уже не рабочая, никого не интересует...

Дмитрий Самый

12 августа 2011, 19:50

Гость

13 августа 2011, 16:00

Гость

15 августа 2011, 08:55

Гость

15 августа 2011, 10:50

Гость

12 августа 2011, 19:07

Гость

12 августа 2011, 22:03

Гость

13 августа 2011, 08:34

Гость

13 августа 2011, 16:00

Гость

12 августа 2011, 18:24

Гость

13 августа 2011, 11:42

Гость

12 августа 2011, 18:13

Гость

12 августа 2011, 18:05

Гость

12 августа 2011, 21:50

Гость

12 августа 2011, 17:43

Гость

12 августа 2011, 17:42

Гость

12 августа 2011, 17:33

Гость

13 августа 2011, 12:13

Дмитрий, вы наверное не знаете из-за чего произошла трагедия в июне 1989г. ... причиной первой аварии был газопровод, который был неисправен! по халатности руководства, хочу заметить не РЖД, произошла утечка газа!!! при этом на протяжении 2 недель жители близлежащих деревень жаловались постоянно на сильный запах газа! Так что не говорите о том, чего не знаете!

Гость

12 августа 2011, 17:07

Гость

12 августа 2011, 17:45

Гость

12 августа 2011, 20:24

Гость

13 августа 2011, 15:57

Гость

12 августа 2011, 16:52

правильно у нас все бьют тревогу по поводу речного транспорта - а ведь жд транспорт тоже почти весь на износе, да и городские трамваи. почему про самолеты, пароходы говорят - а про то что жд транспорт изношен - молчат. видимо потому что ржд - это государственная структура - а государство о себе плохо говорить не будет.

Гость

12 августа 2011, 18:12

Гость

12 августа 2011, 18:18

Гость

12 августа 2011, 20:19

Гость

12 августа 2011, 16:37