204 комментария к публикации

Superjet вынужденно сел в Челябинске

5 декабря 2013, 10:21

Гость

7 декабря 2013, 19:12

В продолжение доработки данного самолета: "Самолет Sukhoi Superjet 100 прервал взлет в аэропорту Анапы из-за неполадки двигателя..... «Суперджет»... вышел на взлетную полосу и начал разгон, но «из-за проблем с реверсом» экипаж прервал взлет. Причины инцидента поручено расследовать государственной инспекции, а пассажиров задержанного рейса отправят в пункт назначения — Москву — другим самолетом. Рейс принадлежал ......."Аэрофлоту", который является основным эксплуатантом «Суперджетов». Согласно электронному табло на сайте, задержаны все три назначенных на четверг вылета — два рейса «Аэрофлота» в «Шереметьево» и рейс компании «Глобус» в «Домодедово». Происшествие в Анапе стало вторым за день инцидентом с «Суперджетом». Утром 5 декабря SSJ 100, следовавший из Магнитогорска в Москву, совершил вынужденную посадку в аэропорту Челябинска. По предварительным данным, причиной послужило срабатывание датчика нештатного положения левого шасси, никто из пассажиров и членов экипажа не пострадал." Не клевещите на наших меньеджиров, мы для вас все доработаем!

Гравилётчик Обыкновенный

7 декабря 2013, 20:07

Гость

7 декабря 2013, 19:07

Гость

7 декабря 2013, 18:38

Вот посмотрите: Дело было "16-03-2012, 21:42 Весь парк самолетов «Сухой-Суперджет-100» будет доработан. Об этом сообщили в пресс-службе Объединенной авиастроительной корпорации после случившегося сегодня инцидента, послужившего причиной экстренной посадки одного из лайнеров. Самолет вылетел из Москвы в Астрахань, но экипаж после взлета обнаружил, что не убралась стойка шасси и принял решение вернуться. Посадка была совершена успешно. На борту находились 65 пассажиров и четыре члена экипажа. Никто не пострадал. Ранее сообщалось, что возможной причиной нештатной ситуации стал сбой в работе бортового компьютера. Добавим, всего сегодня эксплуатируется семь таких самолетов - шесть у «Аэфролота» и один у армянской авиакомпании «Армавиа»." Конец цитаты. Продолжаем дорабатывать... Ждем новых вестей с коммерческого фронта.

Гость

7 декабря 2013, 16:42

Гравилётчик Обыкновенный

7 декабря 2013, 18:06

Гость

7 декабря 2013, 15:04

Тут все про штатную ситуацию напоминают. Никто и не спорит - ситуация-то штатная. Самолет не штатный Вот в чем дело! И пилоты РУКАМИ эти самолеты ведут от запуска на стоянке до 2 мин после взлета -Раз и, от за 5 мин до посадки и до выруливания к стоянке - Два. Остальное автопилот с колесиками высоты, курса, скорости. Итого: ручного управления от силы 10-15 мин за рейс, а налет - от двух часов и выше! Остальное - тренажеры-игрушки: крутим колесики, двигаем джойстиком, щелкаем кнопочками и смотрим в многофункциональные дисплеи. Правда английский теперь надо знать и табличку перевода футов в метры перед собой пластырем приклеить. Каков процент таких "геймеров" среди хороших и умеющих летать преданных своему делу пилотов? Одному Богу известно! А мы будем скорбно читать очередной отчет МАК. Грустно все это.

Гость

7 декабря 2013, 13:29

Гость

7 декабря 2013, 11:42

Гость

7 декабря 2013, 14:47

Гравилётчик Обыкновенный

7 декабря 2013, 15:27

Гость

6 декабря 2013, 19:31

Гравилётчик Обыкновенный

6 декабря 2013, 19:54

Гость

6 декабря 2013, 18:43

Гость

6 декабря 2013, 20:31

Гость

6 декабря 2013, 18:34

Хочется задать вопросы всем набежавшим с криками "суперджет - отстой"! Сколько из вас работает в сфере производства, а не в сфере услуг - 1-2 человека, а то и ни одного, из толпы возмущенных? Вы гарантируете качество и новизну своего продукта, в том числе в сравнении с передовыми мировыми лидерами? Вы свою работу выполняете на отлично или на "отстань" (тут должно быть другое слово)? Сейчас шипите на этот самолет, а пройдет лет пять-десять и будете до хрипоты кричать "наши самолеты самые лучшие"?

Гость

6 декабря 2013, 19:26

Гость

6 декабря 2013, 22:18

В смысле, если сами делаете хуже мировых лидеров, то заслуживаете самолёта, сделанного "на отстань"? Лет через пять-десять посмотрим, будет ли ещё летать это корыто или всё-таки начнут разрабатывать действительно качественные модели. Для начала стоит обратиться в КБ, которые уже занимались производством гражданских самолётов... Но это вопрос приоритетов власти. Если поорать и погордиться, будут летать корыта. Если производить конкурентноспособное - самолёты.

Гость

6 декабря 2013, 22:24

Гость

6 декабря 2013, 16:42

Гость

6 декабря 2013, 18:44

Гость

6 декабря 2013, 16:25

Как всегда на почти штатную ситуацию сбежалась толпа неврастеников и стала голосить на все лады "ужас-ужас, мы все умрём!". Суперджет нормальный самолёт. Всякую технику нужно грамотно эксплуатировать - и не будет никаких проблем. Взлетели, обнаружили дефект (который, к слову, не помешал посадить самолёт), прилетели в Челябинск и пересадили пассажиров на "попутку". Самолёт дефектуют, дефект устранят и дальше будут летать. Все живы, все здоровы, неврастеникам привет и ящик валерьянки.

Гость

6 декабря 2013, 17:15

Гость

6 декабря 2013, 17:33

"Почти штатная ситуация" - это как "почти беременная". Есть штатные действия в нештатных ситуациях. Посадить самолёт это не мешает, а вот лететь на высоте 11 км - уже вряд ли. Что ж тут штатного, если очередной косяк мешает выполнить рейс по полной программе? И потом - ты уж определись. Или "нужно грамотно эксплуатировать", или "дефект устранят". Так был дефект или какие-то коварные агенты Боинга неправильно эксплуатировали? :-)

Гость

6 декабря 2013, 17:50

Два уже летают в Мексике! Мексиканцы очень довольны. Предположу, что в США их покупать не будут - тут чисто политика. Многие страны, идущие в фарватере американской политики, не смогут покупать Суперджеты. У Бразилии есть Эмбраеры. А в целом рынок Суперджета - Латинская Америка, Африка, Юго-Восточная Азия. Интересуются самолетом европейские лоукостеры. Прорывы начнутся в следующем году.

Гость

6 декабря 2013, 15:06

Гость

6 декабря 2013, 17:29

Гость

6 декабря 2013, 19:24

Гость

6 декабря 2013, 19:52

Антиовуляха

6 декабря 2013, 15:01

Гость

6 декабря 2013, 15:50

Гость

6 декабря 2013, 16:35

Гость

6 декабря 2013, 17:13

Гость

6 декабря 2013, 13:28

Гость

6 декабря 2013, 13:17

Почему Superjet ругают в России и хвалят на Западе — Игорь Черняк... rg.ru/2013/11/28/superjet.html копия Почему Superjet ругают в России и хвалят на... По оценкам экспертов, это очень хорошие результаты для узкофюзеляжного ближнемагистрального самолета, "Суперджет" же считается региональным лайнером...

Гость

6 декабря 2013, 17:27

Очень смешная статья. Во-первых, "Российская газета", что как бы намекает. Во-вторых, с порога начинается навешивание ярлыков. В-третьих, как выясняется, "не Западе" - это в Мексике. В-четвёртых, вчерашний день дал автору правильный ответ, а не тот, который он придумал себе. Ну и чисто по-журналистски материал слабый. Нормальный журналист задал бы вопрос спецам, которых он закавычивает и придумывает ответы за них. Но тут же цель была - не написать объективный материал, верно? :-)

Гость

6 декабря 2013, 10:34

Да этот проект пока разрабатывали, наши депутаты по карманам денжища себе напихали, а часть которая осталась слишком мала, вот и используют дешевый материал, запчасти, и дешевые умы. Самолеты это такое дело что здесь при конструировании нужно быть предельно осторожными т.к на кон поставлены жизни людей, а у нас как всегда все через одно место, вот и результат, лишь бы себе в карманы денег напихать

Гость

6 декабря 2013, 11:08

Ирина! Не надо использовать швейный термин "дешевый материал" применительно к машиностроению! И проектируют самолет нормальные конструкторы! Собственно, точно такие же конструкторы работают в российском подразделении Боинга. Стойки шасси для Боингов изготавливают (Вы не поверите!) в Верхней Салде, что в Свердловской области. Элементы фюзеляжа Эрбаса тоже делают в России! Если Вы свою работу делаете так, как описали, "через одно место", то это не значит, что остальные люди работают также!

Гость

6 декабря 2013, 11:57

Гость

6 декабря 2013, 11:08

Гость

6 декабря 2013, 12:37

"Стойки шасси для Боингов изготавливают (Вы не поверите!) в Верхней Салде, что в Свердловской области". В этом предложении есть слово конструкторы??? Речь о том, что наши люди работают настолько хорошо, что корпорация Боинг обеспечила заказами ВСМПО на 10 лет вперёд! А конструкторы разработали отличный самолёт! Этот тезис можете опровергнуть, если речь о конструкторах?

Гость

6 декабря 2013, 10:19

Для почитателей иностранной авиатехники: 05.12.2013 в аэропорту Хабаровска совершил вынужденную посадку из-за разгерметизации кабины пилота пассажирский самолет CRJ-200 авиакомпании "ИР-АВИА" выполнял рейс N101 по маршруту Благовещенск — Владивосток. 06.12.2013 самолет Bombardier (собственно? тоже CRJ), выполнявший рейс Москва-Тюмень, на борту которого находились 42 пассажира и пятеро членов экипажа, совершил аварийную посадку в аэропорту Екатеринбурга «Кольцово». По предварительным данным, у машины отказал левый двигатель.

Гость

6 декабря 2013, 11:55

Гость

6 декабря 2013, 13:03

Гость

6 декабря 2013, 11:55

Неправильно ты, дядя Фёдор, бутерброд ешь! Настоящий "патриот" должен цепляться не к какому-то там канадскому Бомбардье (что нам канадцы?), а к вражескому меряканскому Боингу! Желательно, 747 - и ничего страшного, что на внутренних линиях такие не летают. Зато звучит пугающе!

Скажу честно! В плане конструкции вряд ли кто-то может предъявить претензии новым самолетам, будь это Боинг, Эрбас, Бомбардье или Сухой. А в плане эксплуатации - ну так, и корейцы смогли разложить новый 777 на полосе в Лос-Анджелесе, и турки 737 в Голландии, немецких пьяных пилотов отстраняли - скелеты в шкафу найдутся у всех, пожалуй.

Гость

6 декабря 2013, 15:18

Гость

6 декабря 2013, 10:00

Че все к Боингу прицепились???? Это нормальные самолеты. Извините Боинг 737-500 который унес жизни россиян в Перьми был выпущен аж в 1992 году... опять же Боинг 737-500 который унес жизни россиян в Казани не моложе.... Я Вас удивлю корпорация Боинг сняла с производства данную модель. Боинг 737-500 производился с 1983 по 2000 год, то есть самому молодому самолету минимум 13 лет. Суперджет же новенький... очень хорошо, что ни кто не пострадал и это главное, а Суперджет надеюсь доработают у всех механизмов что-то случается. Даже новые или обновленные машины бывает получаются не очень и с "болячками".

Гость

6 декабря 2013, 03:58

Гость

6 декабря 2013, 01:03

Гость

5 декабря 2013, 23:00

Гость

5 декабря 2013, 23:34

Всегда так делают, если неполадка устранена, если датчик показал один раз неисправность, а второй раз неисправность не показал, значит всё исправлено, можно эксплуатировать. Если бы в инструкции было прописано замена датчика и датчик есть в наличии, то наверное его заменят без вопросов. Вопрос комплектующих для многих производителей стоит остро, а тут машина новая, комплектующие без должного входного контроля.

Гость

5 декабря 2013, 23:47

Гость

5 декабря 2013, 22:53

Гость

5 декабря 2013, 22:53

С Википедии/ В СССР тоже часто падали самолеты 1982[править | править исходный текст] 15 марта 1982 под Анапой потерпел катастрофу Ан-26, принадлежщий ВВС ЧФ, 917 осап (Кача). На борту самолета находились 6 членов экипажа и 3 пассажира, все погибли. (Источник http://war.airdisaster.ru/database.php?id=74) 28 июня 1982 года — под Наровлей разбился Як-42, следовавший по маршруту Ленинград-Киев. На борту самолета находились 8 членов экипажа и 124 пассажира, все погибли. Причиной катастрофы стало разрушение и отрыв узла крепления горизонтального стабилизатора. 6 июля 1982 под Москвой около пос. Менделеево потерпел крушение Ил-62, летевший во Фритаун. Сразу после взлета, когда лайнер ещё не набрал высоту, сработала сигнализация о пожаре сначала в первом, а потом и во втором двигателях самолета. Экипаж ошибочно принял решение отключить двигатели. Самолет упал в лес, погибли 80 пассажиров и 10 членов экипажа. 14 августа 1982 года в ясную погоду в сухумском аэропорту Бабушера (Абхазская АССР, Грузинская ССР) на взлётно-посадочной полосе столкнулись самолёты Ту-134А и L-410M, в результате чего погибли 11 человек. 29 сентября 1982 года при посадке в международном аэропорту Люксембург-Финдель потерпел катастрофу Ил-62М компании Аэрофлот, выполнявший рейс SU-343 (Москва—Люксембург—Лима). На месте крушения погибли 6 пассажиров. Позже в больнице от полученных травм скончался ещё один пассажир, став 7-й жертвой. По другим данным, в катастрофе погибли 14 человек. 1983[править | править исходный текст] 30 августа 1983 потерпел крушение Ту-134, следовавший по маршруту Казань — Челябинск — Алма-Ата. При заходе на посадку экипаж нарушил схему захода, отклонившись от нее почти на 15 километров. Пилоты увидели приближавшуюся гору, но уклониться от столкновения не успели. Погибло 90 человек. См. Авиакатастрофа в Алма-Ате 30 августа 1983 года.

Гость

6 декабря 2013, 11:53

Гость

5 декабря 2013, 21:49

Гость

5 декабря 2013, 22:30

Гость

5 декабря 2013, 23:25

Гость

6 декабря 2013, 10:06

Че ты к боингам прицепился им лет уже по 20 которые в России летают, они с производства сняты давно, некоторые модели уже даже боинг не ремонтирует и запчасти не выпускают поскольку сильно устаревшие модели, а наши все это скупают и людей перевозят... вот тебе и логичный вывод не боинги виноваты, а люди

Гость

5 декабря 2013, 20:59

Хоть бы кто порадовался , что все живы и здоровы остались - нет ведь надо быстрее технику обсуждать. МОЛОДЦЫ ПИЛОТЫ, столько жизней спасли и материнских слёз. А наш Челябинский аэродром хоть кого примет, пусть он маленький, но самолёты то на нём не падают. Летала много раз, спасибо всем наземным службам, единственное хотелосьбы пожелать работникам аэропорта побольше улыбатся. с наступающим всех.

Гость

5 декабря 2013, 21:56

Гость

5 декабря 2013, 22:13

Гость

6 декабря 2013, 11:16

Гость

5 декабря 2013, 20:16

Гость

5 декабря 2013, 20:37

Впринципе я согласен с вами Марк, самолет долетел ни кто не пострадал. Но согласитесь с тем, что нужно высечь прилюдно виновника ? Или мы оставим это как есть? Нужно его не сажать не штрафовать, ему нужно снять штаны и нагайкой высечь ! Вот тогда и самолеты нормально летать у нас будут и люди будут счастливы, когда чинушей и прочих подобных гос. Деятелей, которые позорят Россию, будем высекать прилюдно.

Гость

5 декабря 2013, 21:09

Гость

5 декабря 2013, 20:37

Гость

5 декабря 2013, 21:40

Гость

5 декабря 2013, 21:09

Те кто позорит Россию - это большая часть комментирующих здесь. Неважно как - главное обгадить всё российское, даже к хохломскому стилю придрались, убогие. А высечь виновного... Может быть, но не раньше чем высечь конструкторов Боинга, которых унёс жизни десятков россиян.

Гость

5 декабря 2013, 19:42

Гость

5 декабря 2013, 20:07

Гость

5 декабря 2013, 23:00

Гость

5 декабря 2013, 19:34

Гость

5 декабря 2013, 19:59

Гость

5 декабря 2013, 21:06

Гость

5 декабря 2013, 21:46

Гость

5 декабря 2013, 19:27

в воздухе борт «сделал один заход», чтобы техники с земли могли посмотреть, в каком состоянии находятся стойки шасси. «Но так как было темно, визуально определить, в каком положении находится шасси, не представлялось возможным,..это что за бред!???Похоже фонариков небыло у "спецов-определителей"..!!!

Гость

5 декабря 2013, 19:48

Гость

5 декабря 2013, 22:58

Гость

5 декабря 2013, 19:26

Гость

5 декабря 2013, 19:51

Гость

5 декабря 2013, 20:32

Гость

6 декабря 2013, 12:37

Гость

5 декабря 2013, 19:12

Гость

6 декабря 2013, 09:05

Да вот именно!!! Главное, чтобы датчики, сообщающие о различных неисправностях и нештатных ситуациях всегда срабатывали вовремя. А сами неисправности и нештатные ситуации - это ерунда, пусть хоть совсем шасси отвалится, главное - чтобы датчик об этом вовремя сообщил. Самолёт хороший, датчики работают.

Гость

5 декабря 2013, 19:09

Есть некоторое сомнение в данном происшествии!1.Если при взлете у воздушного судна не убирается шасси, то КВС принимает решение совершить посадку на аэродроме взлета (если позволяют погодные условия) или лететь с данной неисправностью в пункт посадки.Странно,при чем здесь полет на запасной аэродром, тем более Челябинск.При полете в Москву, для SU это Шереметьево, запасные аэродромы Домодедово, Внуково, или в крайнем случае Питер,Нижний.Ну ни как не Челябинск!2.Тут может быть коммерческая причина,как-то вдруг кстати в Челябинске оказался полупостой(читай убыточный) рейс Челябинск-Москва. Магнитогорск-Москва-48 пассажиров рейс тоже убыточный.Вот и придумали такую схему, чтобы объединить 2 убыточных рейса в один прибыльный.

Гость

5 декабря 2013, 20:03

Гость

5 декабря 2013, 21:47

Гость

5 декабря 2013, 22:10

А есть еще такое понятие как запасной для аэродрома вылета. И Челябинск к Магнитогорску в этом смысле ближайший. Кроме того, почему вас удивляет то, что они решили лететь в Челябинск хотя бы только из-за того, что отсюда у АФЛ четыре рейса в день и пассажиров можно будет быстро пересадить, а из Магнитки - один. Это наверное заговор, даа.

Гость

5 декабря 2013, 19:00

Гость

5 декабря 2013, 19:37

Гость

5 декабря 2013, 20:15

Гость

5 декабря 2013, 21:05

Гость

5 декабря 2013, 18:57

Гость

5 декабря 2013, 19:43

167877568

5 декабря 2013, 20:13

Гость

5 декабря 2013, 20:30

Гость

5 декабря 2013, 18:42

Гость

5 декабря 2013, 22:05

Гость

5 декабря 2013, 22:51

Гость

6 декабря 2013, 06:40

Гость

5 декабря 2013, 17:45

Мне вот интересно, оборонной предприятие делает технику самолет например. Делает делает это предприятие самолеты и стоят они мирным грузом, а государство их покупает и покупает. Запускаем пиар на весь мир, что эти самолеты круче американских, что они любого врага победят! Получается, что в реальном бою, наши самолеты это китайские игрушки? Мы же не видим реального боя СУ с Раптором например или Стелс. Опять что ли фаворитки сердюкова виноваты?

Гость

5 декабря 2013, 21:39

Гость

5 декабря 2013, 22:26

Гость

5 декабря 2013, 23:05

Гость

5 декабря 2013, 17:44

Гость

5 декабря 2013, 19:53

Гость

5 декабря 2013, 17:31

Гость

5 декабря 2013, 17:03

Гость

6 декабря 2013, 20:04

Гость

7 декабря 2013, 14:41

Самолеты советского производства и, главное - разработки!!!!!, несут дежурство по охране воздушных рубежей нашей Родины и перевезли миллионы людей как по межконтинентальным трассам так и между малыми городами и деревеньками. Названия этих машин у них на борту и придумывать ничего не надо. А тут....... э-хе-хе. Хотели как лучше а получился супержет. - какой супер? - супер-супер!!!

Гость

5 декабря 2013, 17:01

Вспомним: Самолеты именуют именем конструктора, или производителя, порядковым или другого назначения номером и он должен это название гордо носить! А у этого дерьма ни номера ни имени конструктора (китайский нонэйм) - летите ребята! В Комсомольске что, мощности завода девать некуда, что это дерьмо на сборку подсунули? Погосян приволок, вы ребята скручивайте - я пристрою его к Аэрофлоту, юРИСТ и зам собчака помогут. Как там юрист после катастроф говорил: надо вывести из эксплуатации все воздушные суда старше 15 лет и ВСЕ СОВЕТСКИЕ. Все вокруг: -Ага, ага, мы суперджет будем перевозчикам продавать и в лизинг будем брать арбузы и боинги. Припоминаю как Савитская на одной пресс-конференции говорила, что нынешним новорусским пилотам из новорусских авиакомпаний дай любую машину (дримлайнер или Ан-24) - они ее все равно рано или поздно разложат на полосе или в чистом поле. Не в возрасте самолета дело, а в прокладке между креслом и штурвалом и в том как сейчас самолеты технически обслуживают. В статистике аварийности все видно, что твориться в России.

Вит Дубровский

6 декабря 2013, 08:57

Гость

6 декабря 2013, 12:01

Вит Дубровский

6 декабря 2013, 08:57

У меня отец всю жизнь пролетал. Долетался до "Заслуженного пилота СССР". Я вырос на аэродроме... Сейчас летчиков, инженеров и техников - НЕТ! Во времена СССР их бы слесарями в ЛЭРМы не пустили бы (((( А как вы полетите, если за штурвалом безграмотный неврастеник сидит?

Что то я не знаю ни одного пилота который работал бы в челябинске с фамилией Дубровский да еще заслуженного.А если бы он у вас был заслуженным то такую чушь явно бы не сморозил.Не зная темы не надо давать таких комментариев.У нас все Челябинские пилоты-профессионалы с большой буквы.Скажу больше логика управления самолетом изменилась координально так что если ваш отец где-то и когда-то летал то сейчас он не вполне компетентен оценивать уровень подготовки летного состава.Да сейчас никто не ходит в летных кожаных шлемах и в крагах да и штурвала уже на многих самолетах нет но есть sidestic джойстик по русски и множество различных компьюторов про которые ваш отец даже и не слышал и ребята все адекватные неврастеников в авиацию не берут поэтому прежде чем писать иногда думайте что пишите и про кого.

Гость

5 декабря 2013, 15:54

Гость

5 декабря 2013, 15:50

Гость

5 декабря 2013, 20:28

Гость

6 декабря 2013, 08:21

Вит Дубровский

6 декабря 2013, 08:54

Гость

5 декабря 2013, 15:45

167877568

5 декабря 2013, 20:10

Гость

5 декабря 2013, 21:03

Гость

5 декабря 2013, 22:16

Гость

5 декабря 2013, 14:38

Сейчас проезжал мимо бывшей проходной Саратовского авиазавода - ее нет, как и завода, там ж/б забор, а за ним стройка - жилье, на месте КБ- АШАН. На кой хрен нам Як-42! Мы на 737-х и супер-пупер-отверточной-сборки-китайском-дерьме биться будем. Мы ведь нашу машину модернизировать (как тот-же 747-й или 737-й) не умеем. Мы все сломаем, в том числе и школу пилотов, инженеров, техникумов, вузов и начнем выпускать в свет Юристов и Экономистов (прости Господи!) Вот так и летают у нас Протоны, Як-42 на взлете раскладывают один поднимает-второй тормозит, Ту-134 по жпс пьяные на шоссе выводят, потом Перьмь ну и т.д., перечислять страницы не хватит. А инженеров-то мало совсем, пилотов с опытом тоже мало, рабочих с опытом мало, а наставников почти нет. Ничего, зато юр и и эконом академий больше чем на всей земле (спасибо одному юристу из одной партии)

Гость

5 декабря 2013, 16:00

Гость

7 декабря 2013, 02:28

Гость

5 декабря 2013, 14:21

Гость

5 декабря 2013, 19:29

Гость

5 декабря 2013, 20:27

Гость

5 декабря 2013, 21:02

Гость

5 декабря 2013, 14:18

Гость

5 декабря 2013, 13:54

Гость

5 декабря 2013, 13:47

Гость

5 декабря 2013, 15:36

Гость

5 декабря 2013, 22:44

Вит Дубровский

6 декабря 2013, 08:50

Гость

5 декабря 2013, 13:31

Гость

5 декабря 2013, 14:08

Гость

5 декабря 2013, 14:14

Гость

5 декабря 2013, 15:54