122 комментария к публикации

Сергей Давыдов, глава администрации Челябинска: «Если я являюсь главой администрации, то я и должен определять, с кем работать и за кого буду отвечать»

7 марта 2014, 18:11

Гость

19 апреля 2014, 11:49

Я думаю , что господин Давыдов смотрит на благоустройство города только с позиции людей которые получают большие зарплаты , ездят только на машинах и отдыхают за границей. А жизнь простых людей не видят и не понимают чего они от них хотят , эти простые люди и почему они чем то не довольны. Ведь дороги расширили и пробок нет, а лишних 500 рублей за квартиру это же ерунда. Вот при всех недостатках Тарасова было видно что он был ближе нуждам простых граждан, то можно сказать и о Сумине.

Гость

18 марта 2014, 16:46

Ну, что накинулись на замеччательного человека, который работает и днём, и ночью, если авария какая-то случается... Если бы он построил город сам: от и до, что называется, тогда бы и спросить можно. А то, что он исполняет свои обязанности добросовестно и достойно - спасибо ему сердечное, да поклон до земли, да здоровьица покрепче.

Гость

14 марта 2014, 14:06

Гость

14 марта 2014, 11:40

Гость

13 марта 2014, 16:44

Гость

13 марта 2014, 15:58

В Ч. всего 4 км!!!! велосипедной дорожки и большую её часть просто отобрали от пешеходного тротуара. Это позор города. Тем временем Уфа заняла второе место по длине велодорожек среди 15 городов-миллионников России. Рейтинг составил студент Высшей школы экономики из Москвы Аркадий Гершман. Об этом сообщает издание «Мой район». Всего в столице Башкирии проложено 28 километров для данного вида транспорта. На первом месте Москва – 146 километров, на третьем – Санкт-Петербург (24,6 километра). Уфа на втором месте и по километражу планируемых велодорожек – 70 километров. На первом месте снова Москва, на втором – Волгоград. «Но следует учитывать, что Казань и Пермь – несмотря на отсутствие четких цифр – считаются гораздо более передовыми велогородами, чем Петербург или Уфа. Так, в Казани планируют развивать велодорожки, которые сначала охватят центр города, а затем будут построены и на периферии. Интереса ради я послал запросы о развитии велоинфраструктуры во все города России с населением более 1млн человек. Хотелось бы, конечно, охватить и полумиллионники, но это уже в следующий раз- таких намного больше и я один не справлюсь :) Ответили, правда, не все. Ответ челябинска http://gre4ark.livejournal.com/69131.html Видимо, в городе ещё не решили, велосипед- это средство отдыха и спорта, или всё-таки вид городского транспорта... Деп.транспорта- есть разработанные схемы, и они учитываются. То есть, видимо, ничего не делается в этом направлении. Деп. спорта- всего в городе 4 км велодорожек в парках (мало...). Зато признали, что они понятия не имеют, сколько у них в городе велопарковок. Хотя бы за честность спасибо.

Гость

13 марта 2014, 14:32

проект застройки сквера на алом поле могут поддерживать только не очень грамотные люди 1 магазинов в центре хватает 2 автовокзал должен быть рядом железнодорожным потому как если их несколько гражданам легко ошибится 3 вырубка деревьев взрослых не заменится посадкой саженцев 4 если давыдов так много думает о простых людях то пусть сначала построит здания для спортсменов в чурилово и в парковом там хватает места и гораздо больше молодежи 5 а также еще есть горзеленстрой который должен садить деревья и ухаживать за парками 6 прочему кафе одной национальности будет способствовать дружбе народов скорее наоборот(вспомните слова пушкина как ныне взбирается вещий олег отомстить неразумным хазарам ) 7 сам в молодости занимался греко римской борьбой и понимаю что залы требуют не так много местаных занятий и открывать их надо в спальных районах чтобы отвлечь молодежь от дур

Гость

13 марта 2014, 11:44

Мне кажется, проект застройки Алого Поля продуман и нужен городу. Смотрите: На Алом Поле появится автовокзал взамен автовокзала у ДС Юность(туда встанут секции дзюдо, греко римской боьбы), гипермаркет Спар с большой парковкой(в центре не хватает продуктовых магазинов это всем известно), кафе многонациональной кухни "Хазар" для развития дружбы народов в области. Еще несколько каруселей и батут со сладкой ватой для детей.(Такде бесспорно, что в центре немного батутов для детей). Еще планируется высадить около 231 саженца липы и сирени.Будет неплохое место для отдыха.

Гость

12 марта 2014, 23:56

Гость

12 марта 2014, 16:29

казхань с челябинском нельзя сравнивать .уних бюджет города почти в 3 раза больше. в татарстане добывают 15 процентов всей нефти россии .татарстан отдельное государство в составе россии .своя конституция.в москву отправляют намного меньше налогов по договору.и на юбилей и сппортакиаду денег в том числе федеральных влдожили прилично на развитие города. казань это столица.челябинск не стоит все куда надо едут .конечно на основных маршрутахнужно пускать автобусы большие чтоб маршруток старых было меньше. вопрос бюджета.город не знает какую дыру в первую очередь закрывать.думаю все у нас в городе наладится .давыдов один из лучших гор менеджеров страны. дай ему бог здоровья и сил.

Гость

12 марта 2014, 17:07

А чё всё время с Казанью то сравнивать. Есть и другие города в России которых мы всегда были выше, благоустроеннее, культурнее. Возьмите сегодняшний Белгород, Красноярск, Уфу, Барнаул, Томск, Краснодар или благоустройство Йошкар-Олы, Чебоксар. Выглядят они уже намного лучше, в том числе и для инвесторов. Или это тоже всё нефтяные края?

Гость

14 марта 2014, 23:19

Гость

12 марта 2014, 17:07

Гость

12 марта 2014, 16:02

Гость

18 марта 2014, 09:44

Гость

11 марта 2014, 22:43

Гость

12 марта 2014, 15:07

Гость

11 марта 2014, 19:15

Гость

11 марта 2014, 16:40

Гость

11 марта 2014, 15:14

Гость

11 марта 2014, 13:35

Срочно! На перекрестке по новому мосту за ТРК "Родник" /запущен осенью 2013г п.мелькомбинат-2/из-за сплошного потока автомашин невозможно пройти пешеходам,машинам на территорию КХП не проехать,СРОЧНО нужно проанализировать поток автомашин и установить светофор,чтобы никого не подвергать опасности.

Братец Лис

11 марта 2014, 13:12

Гость

11 марта 2014, 12:53

Гость

11 марта 2014, 11:00

Гость

11 марта 2014, 10:48

Гость

11 марта 2014, 09:52

Гость

10 марта 2014, 23:41

Гость

12 марта 2014, 10:39

Гость

12 марта 2014, 13:11

Гость

10 марта 2014, 16:24

Гость

13 марта 2014, 12:43

Гость

10 марта 2014, 10:23

Продолжение вопроса про экологию. Почему по ул.Радонежской сразу после крематория организовали свалку снега, а вместе со снегом туда валят мусор с дорог и просто вываливают бытовой мусор. А трактора это все трамбуют и разравнивают. Уже не первый год от жителей города идут жалобы как в Администрацию Курчатовского района, так и городскую Администрацию, а воз (т.е снег и ныне там). Приходит "Родительский день" люди идут на кладбище и видят картину: кучи черного, грязного снега и ветер гоняет мусор по этому полю и по могилкам. Я полностью согласен с одним комментарием:" Заботиться о людях надо, быть хозяевами города", не хозяйничать как попало. p.s. Устройте под окнами главы Курчатовского района г-на Осиренко свалку грязного снега и мусора и посмотрите на его реакцию.

Гость

11 марта 2014, 09:27

"Устройте под окнами главы Курчатовского района г-на Осипенко" она там и так уже есть, прямо через дорогу!!!, да и весь Комсомолький к сожалению похож на большую свалку. Смена одного Осипенко на другого Осипенко ситуацию с бардаком "самого молодого и модного" района не изменила.

Гость

10 марта 2014, 10:21

Ну и назначили начальником ГУМП чиновничка! вы еще с ним намучаетесь. Апломба в нем, больше, чем элементарной человеческой совести! Уже сегодня это не ГУМП, а отдел экономики, где одни слова, слова и не более того! Весь ГУМП менять меня! Всех, кому за 30-35 из ГУМПА уьирать. У них далеко не молодежные взгляды. Больше считают, что в карман положили себе.

Гость

10 марта 2014, 10:02

Мы, молодежь, за нашего народного мэра Сергея Викторовича! Он не курит, не пьет, помогает Ворк ауту, асфальтирует все, строит свои новые выгодные объекты, скоро перенесет часть рейсов от Дворца Спорта, чтобы нам, студентам, было удобнее ездить в Катав Ивановск. Поддержим строительство на Алом Поле, так как там уже старые разваленные памятники и кусты, а будет красивое жилье, спортивные снаряды и Сабвей!

Гость

11 марта 2014, 16:21

Гость

9 марта 2014, 20:03

Облик города важен для всех проживающих в нем, но здоровье не менее значимо. Вопросы экологии очень сложно решать, но элементарно решаемый вопрос содержания тротуаров в зимнее время, даже не обсуждается. Сколько людей получили травмы из-за гололеда! Травмпункты переполнены. Посыпка тротуаров песком, всегда была обязанностью дворников, а сегодня на песке экономят. Медицинские услуги по стоимости превосходят затраты на уход за тротуарами, да и больничный лист денег стоит. Заботиться о людях надо, быть хозяевами города.

Гость

9 марта 2014, 16:11

Гость

9 марта 2014, 15:56

Гость

9 марта 2014, 12:17

Гость

9 марта 2014, 12:07

Гость

9 марта 2014, 11:59

Гость

9 марта 2014, 11:34

Гость

9 марта 2014, 21:04

Гость

12 марта 2014, 09:17

Гость

9 марта 2014, 09:17

Гость

9 марта 2014, 00:51

Гость

9 марта 2014, 00:50

Гость

9 марта 2014, 19:01

Гость

11 марта 2014, 09:21

Гость

9 марта 2014, 00:37

Гость

9 марта 2014, 00:32

Гость

9 марта 2014, 12:06

Гость

10 марта 2014, 09:42

Гость

9 марта 2014, 00:22

Гость

8 марта 2014, 23:09

Гость

8 марта 2014, 21:33

Гость

8 марта 2014, 21:11

Гость

8 марта 2014, 18:27

Гость

8 марта 2014, 14:45

Гость

8 марта 2014, 16:26

Гость

8 марта 2014, 14:04

Секрет успеха комфортного для проживания города Вукан Вучик раскрыл в своем выступлении на форуме. Одним из главных тезисов профессора стало понятие цепочки машины-дороги-пробки-парковки, которую он рассматривает в виде замкнутого круга. «Когда увеличивается один из компонентов цепочки, нарушается баланс остальных составляющих, что в итоге ведет к постоянному росту трафика на дорогах, заторам и нехватке парковочных мест. Бесплатные и дешевые парковки нельзя считать решением проблемы. В благополучном городе граждане не хотят видеть в центре коробки из металлобетона – мало того, что это не эстетично, но еще и создает предпосылки для ухудшения экологии в центре города», – рассуждает Вучик. По мнению Вукана Вучика, в благополучных городах надо создавать больше дорожек для велосипедистов и пешеходов. Так можно избавиться от постоянной необходимости передвигаться на транспорте. В экономическом плане это также выгодно – жители и гости города будут делать больше остановок в кафе, магазинах и торговых центрах. Общественный транспорт, по словам Вучика, необходимо развивать равномерно. Отдавая предпочтение одному виду общественных перевозок, не стоит забывать о других. «Американские города ошиблись, отдав предпочтение автобусам. Из-за этого трамвайные пути сузили, но в современных вагонах при правильной планировке можно перевезти в десять раз больше пассажиров, чем в автобусах и машинах», – заявил эксперт.

Гость

8 марта 2014, 14:04

Международный эксперт по общественному транспорту Вукан Вучик: Челябинск может постигнуть участь Детройта «Я знаю о Челябинске. Ваш город можно сравнить с Детройтом – такой же крупный промышленный центр. Если вспомнить историю, то в Детройте власти сделали ставку на дороги, там начали строить все больше и больше хайвеев, в результате город стал одним из лидеров Штатов по количеству автомобилей на душу населения. Но случился нефтяной, а затем и экономический кризис, часть предприятий закрылась, часть переехала в пригород, и в итоге город начал пустеть. Кому захочется жить среди шума, пыли и грязи? Пример Детройта стал еще одним подтверждением того, что общественный транспорт является ключевым фактором экономического, и, в первую очередь, социального развития. Челябинск может постигнуть участь Детройта, важно не повторить этих ошибок», – сообщил международный эксперт по городскому планированию и вопросам транспорта, профессор Пенсильванского университета Вукан Вучик. Вукан Вучик посоветовал властям Челябинска обратиться к опыту мировых лидеров по созданию развитой сети общественного транспорта – Мюнхену, Копенгагену, Стокгольму, а также канадским городам – Ванкуверу и Торонто. «В этих городах думают не над тем, куда деть стремительно растущее число автомобилей, а над тем, как заставить граждан пересесть с машин на общественный транспорт. И им это удается, потому что лучший мировой опыт по планированию транспортной инфраструктуры сосредоточен именно в этих городах», – подчеркнул профессор.

Гость

8 марта 2014, 12:23

Гость

8 марта 2014, 11:45

Гость

8 марта 2014, 11:20

Гость

8 марта 2014, 12:45

Гость

8 марта 2014, 13:56

Гость

8 марта 2014, 20:46

Гость

8 марта 2014, 11:03