136 комментариев к публикации

Трамвайную линию в Челябинске могут огородить от автотранспорта

21 октября 2015, 14:49

Гость

2 ноября 2015, 12:00

Какой де.л перенёс пешеходный переход на пересечении пр. Ленин и ул. Энгельса??? Теперь там такие пробки бешеные с ул. труда по Энгельса 300-400 метров и 3 светофора... жесть просто... Когда сделают нормальный пешеходный переход у ТРК Родник???? Что бы люди могли нормально переходить, а не 17 сек. как сейчас горит зелёный, а водители не стояли в диких пробках на поворот.. Когда на том же перекрёстке будут дежурить наряды ГИБДД, джамшуты, маршрутчики задолбали не со своего ряда поворачивать налево к ТРК Родник... О каких нафиг ограждениях может идти вещь, когда элементароное не могут сделать... Весь город песком засыпали..грязь.. снег белый как болото...

Гость

22 октября 2015, 13:39

Ну-ну, вперед ребята, циклы светофоров уже переделали, что пробки стоят, теперь трамваи будем выручать, пробкори еще больше станут. Все забыли наверно как 10 лет назад в пробках стояли. Хоть как-то можно проехать или развернуться через трамвайные пути, а что бы трамваи в пробках не стояли должны гайцы по шустрей работать.

Гость

22 октября 2015, 10:17

Гость

22 октября 2015, 10:16

198465749

22 октября 2015, 08:57

Гость

22 октября 2015, 08:55

Гость

22 октября 2015, 10:34

Дык там есть чему ехать. А у нас 5 трамваев, 3 автобуса и 2 троллейбуса на весь город. Для кого эти полосы будем делать? Для шайтангазелей? Может сначала город достаточным количеством транспорта обзаведется, а уж потом про выделенные полосы думать? Зачем телегу впереди лошади ставить?

Гость

22 октября 2015, 08:47

Гость

22 октября 2015, 08:46

Гость

22 октября 2015, 08:26

Постоянно встают трамваи у Цинкового, где поворот с лакокраски. Ситуация классическая: фура выворачивает по большому радиусу, водятлы щимятся проскочить по внутреннему радиусу поворота фуры и получают прицеп на капот. Вот есть вообще хоть какой-то ум? Он тебя и переехать может прицепом и не заметит. Драть с тех водятликов штрафы немеряно за простой всех трамваев, фуры... надо бы еще на виновника ДТП вешать штраф за вред экологии из-за коптящей пробки, которую он создал.

Гость

22 октября 2015, 08:11

Гость

22 октября 2015, 10:05

Гость

22 октября 2015, 07:51

Тоже мне, проблему нашли.. Из-за дурацких трамваев, ходящих раз в 40 минут, прям проблему раздули. Надо всего-то: 1. Запретить выезд на рельсы (вопрос, конечно, спорный по целесообразности). 2. Запретить все левые повороты, где попутно ходит трамвай (как реализовано на пр. Победы - надо повернуть налево - поверни сначала направо и потом развернись, дело пары минут!) На данных перекрёстках поставить камеры, дабы умерить пыл желающих нарушить и повернуть налево вопреки запрету. 2. Укатать в местах пересечения рельсы ВЕЗДЕ на один уровень с покрытием, да так, чтобы вообще не тормозить движение транспорта, пересекающего рельсы. И тогда всё, нет проблем с трамвайной сетью, все довольны и счастливы.

Гость

22 октября 2015, 11:21

Гость

22 октября 2015, 07:04

Гость

22 октября 2015, 01:42

как специалист транспортник: трамвай изначально придумывался не как городской транспорт- а мини электричка на больших перегонах!!!!!!! трамваю вообще не место в городе!!!!!!!!!! для этого есть маневренные троллейбусы и автобусы, которым не нужно срециальное дорожное полотно!!!!!!!!!!!!!!!

Гость

22 октября 2015, 07:54

Гость

22 октября 2015, 08:56

Гость

22 октября 2015, 09:15

197632062

22 октября 2015, 00:17

Проблема опять разделилась на две проблемы: дороги и далее по Гоголю Николю Васильевичу. Конечно, общественный транспорт должен в приоритете. Дороги..... Надо очень точно делать уровень рельсов с асфальтом дороги. Тогда и скорость проезда перекрёстков машинами будет выше. Возможно, никак нельзя добиться точности, тогда это предложение отпадает. Правило безусловного преимущества трамвая правильное, но его делали, когда не было светофоров со стрелками. Ведь сделали проезд трамвая на перекрёстке у Теплотехнического института без правила приоритета. То есть при повороте налево трамвая, поток машин поворачивает ТОЛЬКО налево и трамвай никому не мешает и не останавливает поток. На том перекрёстке Каслинская / пр.Победы при движении от теплотехнического института с поворотом направо на Каслинскую (в сторону ЧМЗ) можно поставить трамвайный светофор и поворачивать трамваю направо вместе с потоком машин(у них тоже стрелка направо).

Гость

22 октября 2015, 08:51

"Возможно, никак нельзя добиться точности, тогда это предложение отпадает." Не отпадает, есть СНИП III-39-76 ТРАМВАЙНЫЕ ПУТИ п.4.10. Асфальтобетонное покрытие внутри колеи укладывается в одном уровне с губками рельсов, а с наружной стороны колеи на 8 мм ниже головки рельса. Т.е. почти 40 лет назад могли, а сегодня подавляющее большинство пересечений с трамвайными путями ни в какие рамки. Это попустительство администрации города, с их одобрения принимаются и оплачиваются такие "работы".

Гость

21 октября 2015, 22:02

Гость

21 октября 2015, 21:44

Гость

21 октября 2015, 21:18

Конечно Скоростной Трамвай оно же МЕТРО и не надо больше рыть! То что нарыли достройте станции а остальное наземно пустите! Выделенную полосу для общ. траспорта А! Автобусы на МЕТАНЕ, троллейбусы только на широких прямых дорогах а не по центральным районам города еле ползут... Деревьев больше сажайте только не мальков а подростков! И не вырубать а переносить с корневой системой, контроль заводов и глядишь в Чикагинске можно будет вздохнуть иногда чистым воздухом...

Golok

21 октября 2015, 20:43

Гость

21 октября 2015, 21:45

Гость

21 октября 2015, 22:58

Гость

22 октября 2015, 08:17

Гость

21 октября 2015, 20:40

Гость

21 октября 2015, 22:56

ssp774

21 октября 2015, 20:25

Дорога должна использоваться рационально. А значит вся ее ширина должна использоваться для движения РАВНОМЕРНО! Но трамвай индивидуально использует часть дороги. Ну ездят полупустые раз в полчаса. Какой от этого прок. А вот затруднение движения на перекрестках из-за проезда по путям значительное. Так что если убрать трамвай то заторов действительно станет меньше. На многих дорогах можно сделать дополнительно полосы. А на ул.Дзержинского сделать двухстороннее движение. И уж ни в коем случае никаких заборчиков. Если будет ДТП то его и не объехать. Наоборот все трамвайные пути должны быть заасфальтированы на один уровень с рельсами.

Гость

21 октября 2015, 20:05

Предложение, конечно, хорошее. Но мой вариант - просто убрать плиточную поверхность (как по Кирова) и поднять рельсы для трамваев, чтобы трамваи как бы не по асфальту ехали, а чуть выше (как например от Свердловского проспекта до Чичерина). Интересно, а что за новые автобусные маршруты? В Парковый-2 №71 и 66 (да-да, ЧАТ планирует обслуживать 66 маршрут ЧКПЗ - Станция Шершни, сейчас проводится конкурс)? И вообще, пора до Паркового-2 уже продлить трамвай! Давно новых линий не открывали. Но чтобы не потерять всех пассажиров, нужно оставить цену в 15 рублей за проезд. При 20 рублях все пассажиры разбегутся.

Гость

21 октября 2015, 19:21

Гость

21 октября 2015, 22:55

Гость

21 октября 2015, 19:15

Гость

21 октября 2015, 19:10

Гость

21 октября 2015, 19:08

Бред. От трамваем толку нету. В них только бабуси ездят. Там холодно, очень долго ехать, и ждать по полчаса. Лучше пусть маршруток больше будет. От автобусов тоже толку нет. Их мало, и они не везде ходят. Лучше бы что нить сделали с пробкой на доватора в час пик. Там фиг проедешь. Умные бы светофоры поставили бы.

Гость

21 октября 2015, 21:36

Гость

21 октября 2015, 22:03

Гость

21 октября 2015, 22:54

Гость

21 октября 2015, 19:05

Гость

21 октября 2015, 22:45

Гость

21 октября 2015, 19:04

Гость

21 октября 2015, 22:02

Гость

21 октября 2015, 19:01

Гость

21 октября 2015, 22:41

Гость

21 октября 2015, 19:00

Гость

21 октября 2015, 18:59

Общественному транспорту - приоритет! Машина везет 1-3 человек, а трамвай или автобус - много. Из-за 1 человека высаживают весь трамвай - разве это нормально? Рассмотрите еще предложение по выделенной полосе для троллейбусов и автобусов, как в Питере, например. Загрузка вырастет в разы. Ведь люди хотят передвигаться быстрее. И предпочтут общ.транспорт маршруткам, ведь он безопаснее.

Гость

22 октября 2015, 08:42

Приоритет этот надо развивать не заборами, а увеличением количества этого транспорта, увеличением его вместимости разветвленностью маршрутов. Не подскажете, где трамваи на С/З севернее пр. Победы? Там уж скоро полгорода жить будет. И всем этим жителям ваш трамвай, вместе с вашими заборами, как козе баян.

Гость

21 октября 2015, 18:58

Гость

21 октября 2015, 18:56

Гость

21 октября 2015, 20:31

Гость

21 октября 2015, 18:54

Гость

21 октября 2015, 18:34

Гость

21 октября 2015, 18:32

Гость

21 октября 2015, 18:22

HellRaiser

21 октября 2015, 18:16

Властьпридержащие нередко Наверно чтоб смотреться краше Дрянь выдавая за конфетку Пытаются нам впарить лажу. Эх вы, тузы! К чему стремитесь? Ведь ни к чему ж, признайтесь честно! Так что, болезные, уймитесь Натура ваша нам известна. Ведь завершатся жалким пшиком Все эти речи о великом.

Гость

21 октября 2015, 18:09

Гость

21 октября 2015, 17:45

Сказочный идиотизм. Для начала надо посмотреть в наши ПДД. Потом можно посмотреть как организовано трамвайное движение, например в Праге: там по одной полосе едут и трамваи, и автомобили, и велосипеды... И пробок нет. Заторы у трамваев в Челябинске возникают по двум причинам: не предоставление преимущества этому самому трамваю НА ПЕРЕКРЕСТКЕ (то есть налево поворачивают перед трамваем или поворачивают не с трамвайных путей) или банально выезжают на перекрёсток за которым затор (тут страдают не только трамваи). Большинство проблем с проездом по Цвилинга в сторону вокзала - те кто едут по проспекту не могут уехать с перекрёстка и ул. Цвилинга стоит... Так что, на мой взгляд, надо решать эти проблемы, а не огораживать трамвайные линии.

Бродерик

21 октября 2015, 17:44

Гость

21 октября 2015, 17:43

Если выпускать один трамвай в полчаса на маршрут, то это нововведение не повлияет на скорость движения общественного транспорта. Да в трамвае Вы будете двигаться быстрее, но на остановке ждать придется дольше. Сейчас Вы медленно плететесь в потоке и то не везде, потом Вы будете мерзнуть на остановке. Никто же не сказал, что интенсивность выпуска трамвая в маршрут увеличится:)

Гость

21 октября 2015, 17:36

Гость

22 октября 2015, 08:58

Гость

23 октября 2015, 00:43

Гость

21 октября 2015, 17:36

Гость

21 октября 2015, 17:31

Гость

21 октября 2015, 17:29

Гость

21 октября 2015, 17:26

Гость

22 октября 2015, 08:57

196277005

21 октября 2015, 17:23

Гость

21 октября 2015, 17:21

Гость

21 октября 2015, 18:36

Гость

22 октября 2015, 08:55

Гость

22 октября 2015, 11:22

Гость

22 октября 2015, 08:55

Свободу трамваям! Нет пробкам на трамвайных путях. Конечно, когда из-за идиотов-водителей к остановке подъезжаешь по 10 минут, поневоле пересядешь на маршрутку. там где не асфальтированные трамвайные пути, трамвай по скорости вполне конкурент маршруткам.

Гость

21 октября 2015, 17:19

Лучше не ограждения делать, а рельсы на перекрёстках сравнять с асфальтом!!! Большинство заторов из-за того, что рельсы сантиметров на 10 торчат, как бордюры прям. Подвеску уже как масло меняешь. А в трамвай как не глянешь, так там 3 человека едет... Экологически чистый транспорт...Да если добавить вместо трамваев даже 100 древних автобусов на соляре, то всё это капля в море промышленных выбросов.

Гость

21 октября 2015, 22:03

Гость

22 октября 2015, 08:49

Лучше вообще содрать везде асфальт на трамвайных путях, кроме перекрестков. По шпалам даже придурки не ездят. Что касается ваших подвесок, "Любишь кататься - люби и саночки возить", и да, пересядьте на трамвай и подвеска волновать не будет, и в трамвае 4 человека будет:) ВЫ видимо днём в трамваи заглядываете, по утрам в них довольно много народу. Просто на работу они ездят раньше вас.

Гость

22 октября 2015, 11:21

Гость

22 октября 2015, 08:49

196411473

21 октября 2015, 17:13

Гость

22 октября 2015, 09:34