53 комментария к публикации

«Устраняем недочёты»: в компании «Ижавиа» объяснили, почему свернули рейс Челябинск — Екатеринбург

16 января 2019, 10:57

Гость

17 января 2019, 14:11

А по-моему всё ясно. Рейс был Челябинск-Ижевск с посадкой в Екб. Кто помешает авиамаршрутке забирать пассажиров с двух остановок подряд? Пусть эти билеты продавались бы для тех (иностранцев, богатых командировочных), которые смотрят только на начальный и конечный пункт в стыковочном билете, и не задумывается о расстоянии между Екатеринбургом и Челябинском. Скажем для китайцев, которые боятся оказаться в ино-язычном окружении, а здесь в Че их типа встретят.

Пaсечник

17 января 2019, 13:32

Гость

17 января 2019, 10:19

Гость

17 января 2019, 12:14

Это единственный смысл в этом рейсе. Чтобы не ехать до автобуса, не ждать потом в Кольцово несколько часов до вылета. Из Кольцово есть регулярные рейсы в Турцию, Европу, Казахстан, ОАЭ, Израиль и т.д.. А из Челябинска, Кургана, Магнитогорска их нет. Кольцово - это хаб. Из Челябинска, Кургана, Тюмени, Магнитогорска и городов поменьше туда прилетают компактные самолеты и привозят пассажиров на рейсы в другие города и страны. Но как всегда у нас делается не для того, чтобы было удобно и полезно, а потому что "партия сказала надо"

Гость

17 января 2019, 08:38

Гость

16 января 2019, 17:30

Гость

16 января 2019, 16:34

27 минут - это круто.... НО - 1. нужно добраться до аэропорта - это минимум 30 минут 2. регистрация обычно заканчивается за 40 минут до вылета - бестолковая тусовка в аэропорту минимум 1 час 3. дорога из Кольцово до пункта - еще 1 час - это не Челябинские дороги (широко и относительно быстро) ИТОГО, как в том анекдоте - решил сэкономить на билетах, поехал из Москвы до Владивостока поездом. Месяц лечился от алкоголизма... СЭКОНОМИЛ ....................

Гость

16 января 2019, 15:50

летишь такой себе. торопишься. прилетел, и встал в качественную екатеринбургскую пробку. куда деньги делись хз. чего выиграл проиграл, тоже хз. зато без машины теперь копошиться в другом городе. отличный маршрут. проше поезд пустить с 2-5 остановками. молодцы такто, плюсик губеру и мэру за видимость улучшения качества жизни. вроде ничего не сделали, но выглядит как будто сделали)

Гость

16 января 2019, 21:43

"проше поезд пустить с 2-5 остановками." - Была электричка Члб-Екб. По деньгам стоила как на автобусе проехать, а по времени может даже чуть лучше. Утром ехала туда, вечером - обратно. Только наполняемость была реально низкая. Все ездили на автобусах/микроавтобусах по этой дурацкой дороге и с дурацкой пробкой на въезд в Ёбург. И на электричке реально удобнее - свободно, не трясет, никто не въедет со встречки.

Гость

16 января 2019, 15:28

Гость

16 января 2019, 16:02

juliank

16 января 2019, 15:21

Гость

16 января 2019, 16:13

Гость

16 января 2019, 20:12

Сменяемость власти необходима

16 января 2019, 13:53

Гость

16 января 2019, 13:28

Гость

16 января 2019, 13:14

Затея с этими полетами на 200 км абсолютно бредовая по нескольким причинам. 1. Обслуживание в нынешних аэропортах слишком дорого. Чтобы что-то окупилось, нужен большой пассажиропоток. 2. Церемониал с регистрациями/шмонами/посадками. 3. Дорога Че-CEK и SVX-Ёбург с учетом проблем с парковкой, пробками на въезде в Ёбург и стоимости такси. Пока все эти закавыки не будут решены (например постройкой небольшой ВПП километра на 2,5 с сарайчиком аэропорта где-нибудь в районе Metro), смысла не будет.

Гость

16 января 2019, 15:15

Гость

16 января 2019, 15:58

1. Дело не в "малости" аэропортов, а в избыточности/дороговизне/неэффективности их инфраструктуры для полетов на 200 км. 2. Ещё раз, добраться до и из аэропортов - это целая отдельная история. Это как минимум полчаса добавляет там и там. Плюс посадка завершается где-то за полчаса. Плюс регистрации и досмотры длятся не меньше часа. Плюс еще некоторое время про запас. Плюс зависимость от погоды. 3. Дело не в размере аэропорта Хельсинки, а в том, что его условия работы, законодательство, плотность населения, пассажиропоток и другие вещи абсолютно другие. Тут сравнивать бессмысленно. Короче, полеты менее 500 км немного бессмысленны. Особенно, если построить ВСМ.

Гость

16 января 2019, 16:32

Гость

16 января 2019, 15:58

Выше привели пример рейса Нью Йорк - Филадельфия. Пять рейсов в день. Расстояние 155 км. Время в полете 1 час 20 минут Рейс Санкт-Петербург - Хельсинки . 3 рейса в день. Время в полете 1 час. Рейс Иркутск - УланУдэ. Время в полете 1 час. Раз в два дня рейс. Примеров много на полеты даже на 100-200 км. Дело в том, на мой взгляд, что сам рейс Баландино-Кольцово был не продуман ни по времени, ни по цене, ни по типу самолета, который там используется. Там бы подошел турбовинтовой 10 местный самолет. А не ЯК 42

Гость

16 января 2019, 13:07

Совет Ижавиа :организуйте рейс Магнитогорск-Екатеринбург. За те же 2500. Пару раз в неделю. Самолет будет полным. Челябинск-Казань. Челябинск - Нижний Новгород. Челябинск-Тюмень. За 2500 в одну сторону. У вас самолеты на 70% полными будут. Ну и смените свои летающие тазики на хотя бы сухой-100. А лучше на Бобмардье или Ембраер.