41 комментарий к публикации

«Машинист выпрыгнул»: железнодорожник — о ЧП с челябинской электричкой, которое предпочли замять

3 июля 2019, 07:45

Гость

5 июля 2019, 22:35

Гость

5 июля 2019, 10:32

Гость

4 июля 2019, 00:15

Гость

4 июля 2019, 12:57

Гость

3 июля 2019, 23:57

В старых трамваях Усть-Катавских в салоне было колесо , похожее на руль .Нам детям было интересно : зачем этот руль для трамвая . Обьясняли просто : это стояночный тормоз . В новых трамваях такого нет , и в электричках . Почему ? Кстати , и в старых троллейбусах , огромный рычаг справа от водителя , в новых не видал

Гость

3 июля 2019, 18:16

Комендант

3 июля 2019, 17:42

Гость

3 июля 2019, 17:28

Гость

3 июля 2019, 12:43

Гость

3 июля 2019, 12:43

Я хоть не машинист и не вагонник, учился на СЦБ. Но помню, что на ОКЖД нам объясняли, что если из тормозной системы состава выпустить воздух, то он остановится. Мы даже устройство и обслуживание специальных устройств проходили, которые рвут шланги тормозной системы состава, если он остался без управления (нет машиниста с помощником или они например без сознания).

Гость

3 июля 2019, 11:39

Гость

3 июля 2019, 11:18

из текста совсем не следует, что он ставил башмаки на скорости 60. журналистам бы более точно и детально описать этот момент, у самих то при написании материала вопросов не возникло в голове, как можно поставить башмак на скорости 60км/ч? идите попробуйте, посмотрите на вагон вблизи, когда он пролетает мимо вас со скоростью 60км/ч скорость в момент отказа скорее всего да, была 60, но к тому моменту когда ставил башмаки, скорость скорее всего упала до 20-30 и это логично, так как там подъём и они катлись достаточно долго в режиме рекуперации. при скорости 20км/ч башмак вполне можно поставить достаточно безопасно ну а инцидент как обычно замяли...у нас много что замяли, трусость поголовная, потому так и живём. посмотрите фильм чернобыль.

Гость

3 июля 2019, 21:53

"в режиме рекуперации." Окститесь! Рекуперация на древней Ср? Там электродинамика то сильно сомневаюсь, что была. А если бы была на самом деле - то спокойно можно было бы снизить скорость до 5 кмч не используя пневматику. А потом, - да, поставить башмаки и вопрос решён. Но, на СР вряд ли был электродинамичесий томоз. Очевидно, компрессоры не качали - может быть, не было напряжения в контактной сети (что скорее всего) - пару раз тормознули - тормоза истощились, а подкачать нечем.

feddes

3 июля 2019, 10:44

Гость

3 июля 2019, 12:10

Гость

4 июля 2019, 09:36

Гость

4 июля 2019, 12:54

Гость

3 июля 2019, 09:47

Гость

3 июля 2019, 09:39

Гость

3 июля 2019, 09:19

Гость

3 июля 2019, 09:19

у меня отец машинистом был на паровозе. в 60-е года. в копейске. рассказывал как двое за смену под колеса прыгнули. пришлось после смены паровоз отмывать. а еще на месте челябинского моста трагедия с автобусом была. после чего мост и построили.у меня отец с дядькой должны были на нем в челябинск ехать но проспали.

Гость

3 июля 2019, 08:58

Гость

4 июля 2019, 12:51

Гость

3 июля 2019, 08:28

Гость

3 июля 2019, 08:24

Гость

3 июля 2019, 08:21

много не стыковок в статье: на скорости 60 км в час башмак не поставить, а если поставить то состав слетит с рельсов если башмак поставить удалось, значит скорость была существенно ниже и на такой скорости действительно "Ну, заехал бы он там в тупик на станции, и ничего бы не было, — раздражённо хмыкнул наш собеседник"- думаю источник сделал верный вывод

Гость

4 июля 2019, 12:50

Гость

4 июля 2019, 14:12

Гость

3 июля 2019, 08:15

Гость

3 июля 2019, 08:08

Гость

3 июля 2019, 08:05

Гость

4 июля 2019, 12:49

Гость

3 июля 2019, 08:01