От устаревших вагонов до крутых электробусов — как эволюционировал транспорт на Южном Урале

«Прокатиться» из прошлого в будущее — за пятилетку. Еще несколько лет назад поездка в общественном транспорте для южноуральцев была скорее испытанием, чем комфортной услугой. Архаичные троллейбусы, громыхающие трамваи, проржавевшие автобусы… Сегодня машины, которые перевозят пассажиров в Челябинске — современные, комфортные и технологичные. За пять лет парк общественного транспорта обновился на полторы тысячи единиц. И это — рекордный показатель. Регион стал федеральным лидером в сфере перевозок.

— Фактически с 2020 года мы обновили порядка полутора тысяч единиц общественного транспорта. В стране всего несколько столичных городов, которые смогли это сделать за такой короткий срок. К нам уже поехали за опытом из разных регионов, — отметил губернатор Алексей Текслер.

Южноуральцы, которые пользуются общественным транспортом, наверняка помнят, как следовали по маршруту еще каких-то пять лет назад: холод — зимой, духота — летом, неудобные и старые сиденья, томительное ожидание на остановках — сплошное раздражение и дискомфорт.

Сегодня автобусы, троллейбусы и трамваи в Челябинской области — образец современного, технологичного и экологичного транспорта. На смену морально и физически изношенному оборудованию пришли полторы тысячи новых машин, которые кардинально изменили представление об общественном транспорте.

— Старый подвижной состав проходит оценку остаточной стоимости и выставляется на продажу через конкурсные процедуры. На текущий момент все старые троллейбусы реализованы, а старых трамваев в парке осталось 66 единиц — используются, как резервные, — объяснили в региональном министерстве дорожного хозяйства и транспорта.

Не просто средство передвижения, а, скорее, украшение и элемент инновационной городской среды, где технологии и комфорт стоят на первом месте. Так смело можно сказать о южноуральском общественном транспорте.

Системы отопления и кондиционирования поддерживают температуру в салоне круглый год. Мягкие сиденья, низкий уровень шума и плавный ход делают поездку скорее приятным путешествием.

Системы безналичной оплаты через валидаторы, информационные табло с маршрутом и временем прибытия, камеры видеонаблюдения — всё это создает ощущение безопасности и погружения в цифровой мир.

— Я отлично помню старые троллейбусы. Честно говоря, старалась избегать поездок на них и ездила на альтернативных маршрутках. Сейчас для меня поездки стали настоящим отдыхом в дороге до работы и обратно. Во-первых есть расписание, и я выхожу всегда к прибытию, смотрю в приложении. В самом салоне комфортно, приятно, удобно, — делится впечатлениями жительница Челябинска Яна.

Благодаря наличию USB-зарядок для гаджетов и Wi-Fi во многих новых моделях, пассажиры могут продуктивно использовать время в пути для работы или учебы.

— Я каждый день езжу на работу в Челябинск. И словосочетание «общественный транспорт» для меня теперь приятно. Поездки комфортные, при необходимости я всегда могу зарядить телефон. И, конечно, валидаторы — это плюс. Не нужно искать мелочь для кондуктора, чтобы оплатить дорогу без сдачи, — рассказывает жительница Копейска Елена.

Позаботились и о маломобильных пассажирах. В салоне для них — отдельные площадки с поручнями и возможностью пристегнуть коляску.

— Мы с сыном регулярно ездим на лечебные сеансы. Удобно, что автобусы низкопольные — можно закатить коляску, а в самом салоне всегда есть место, где нам «припарковаться», — говорит мама ребенка с ОВЗ Анна.

Закупка современного транспорта — лишь часть глобальной реформы. Параллельно в Челябинской области идет масштабное обновление инфраструктуры: строительство депо, модернизация контактной сети и трамвайных путей.

Так, в сентябре этого года в Челябинске открыли обновленное депо № 2, которое прошло глубокую реконструкцию с нулевого цикла. Теперь это не просто «троллейбусный гараж», а мощное транспортное предприятие, которое работает по принципу «всё включено». Здесь есть всё необходимое для обслуживания и управления.

— Депо № 2 — это знаковый объект концессионного проекта «Челябинский троллейбус». Его запуск означает, что мы приступили к финальному этапу инвестиционной фазы концессии и постепенно начнем выпускать машины на новые маршруты. Даже в масштабах страны — это первая подобная реконструкция объекта троллейбусной инфраструктуры города-миллионника за последние 30 лет, — отметил вице-президент Группы Синара Виталий Вотолевский.

Кроме того, Южный Урал стал центром по производству троллейбусов.

— Это еще один плюс — мы построили завод по производству троллейбусов и электробусов в Челябинске. То есть мы системно подошли к вопросу. У нас самый современный общественный транспорт, — подчеркнул губернатор Алексей Текслер.

Несмотря на впечатляющие результаты, это далеко не финал, а лишь начало. Транспортная реформа в Челябинской области продолжится. В планах — закупка новых машин, дальнейшее развитие инфраструктуры, внедрение новых цифровых сервисов для пассажиров.

— Мы развиваем Челябинск, Магнитогорск, все наши крупные города и другие территории региона. Есть над чем работать в Миассе и Златоусте, в частности. Я обсуждал эти вопросы с министром транспорта России Андреем Никитиным. Так что будем продолжать в этом направлении двигаться, — резюмировал Алексей Текслер.

В ближайших планах — приобрести еще порядка 250 новых автобусов и до 19 трехсекционных трамвайных вагонов.