Приземленная работа. Как и кому спасает жизни рутинная доставка на вертолете в Челябинск

Желтый вертолет с красным крестом на борту начинает снижаться над больничным городком ГКБ № 6, и вихрь воздуха от винтов моментально подхватывает с земли упавшие листья, отбрасывая их подальше от площадки со специальной разметкой. Сотрудники охраны, прибывшие к посадке, советуют всем отойти за машину медицины катастроф, чтобы не глотать пыль. Для них это уже привычное дело, ведь у ожогового центра «вертушки» приземляются часто.

Еще пару минут лопасти вертолета отчаянно сотрясают воздух, и, как только замирают, к площадке подъезжает медицинский автомобиль с надписью «Медицина катастроф». Водитель помогает достать носилки, медики аккуратно перекладывают на них пациента из вертолета. Сегодня это мужчина средних лет из Троицка, получивший множественные ожоги у себя дома — на нем вспыхнула одежда. Состояние — тяжелое, транспортировку на реанимобиле мог не перенести, поэтому решили привлечь авиацию. Пара минут — и больной оказывается в автомобиле, а еще через несколько мгновений — в приемном отделении регионального ожогового центра, в надежных руках врачей, которые забирают на себя самые тяжелые случаи.

За четыре года работы медицинские вертолеты доставили в больницы города почти тысячу самых сложных больных.

— В основном это пациенты с серьезными травмами, ожогами, инсультами, это тяжелые больные, вертолет позволяет максимально бережно и быстро доставить их до больниц Челябинска, — говорит заведующий отделением экстренной консультативной скорой медицинской помощи областного Центра медицины катастроф Андрей Карпов. — У нас ведь область большая, чтобы забрать больного из Магнитогорска, например, на машине нужно ехать четыре часа, и потом столько же обратно с пациентом, до Аши — шесть часов, и это если в пробку на трассе не встанешь. А по воздуху — час двадцать. Когда у тебя тяжелый больной, на ИВЛ, это имеет огромное значение.

Руководитель отделения добавляет, вертолет часто выручает, когда счет идет на минуты.

— Не так давно летали за ребенком на юг области, ему петардой пальцы оторвало. Мы его быстро доставили в областную детскую больницу, там его прооперировали, максимально все сохранили, — приводит пример наш собеседник. — В сельской больнице ему бы не смогли такую помощь оказать. А в прошлом году в Южноуральске самогонный аппарат взорвался, подросток тогда получил ожоги, тяжелый был. Мы его доставляли сначала в ожоговый центр, потом передавали федеральному центру медицины катастроф, они перевозили его в Нижний Новгород.

Каждый вылет — большая ответственность, и медики очень переживают, когда погода не позволяет отправиться за пациентом по воздуху, но в крайних случаях приходится пересаживаться в медицинский автомобиль и мчать по трассе. Так было, например, на этой неделе, когда над регионом два дня висел густой туман, а в отдаленных больницах люди ждали помощи. Но в большинстве случаев экстренной бригаде все же удается вывозить тяжелых больных вертолетом, в среднем это около 250 вылетов в год.

Кстати, за четыре года во всех городах и райцентрах области определились с посадочными площадками для медицинских вертолетов.

— Вертолетные площадки есть не во всех больницах, в Магнитогорске есть у ГБ № 3, в Чебаркуле есть, в Кыштыме, — перечисляет Андрей Карпов. — Там, где специальной площадки нет, часто приходится садиться на стадионах. Наш вертолет всегда встречает экипаж полиции, они следят, чтобы на площадке не было посторонних.

В Челябинске воздушный транспорт сейчас принимают две вертолетные площадки: на территории ГКБ № 6 и областной больницы — именно в них чаще всего доставляют больных бригады медицины катастроф.

Напомним, два медицинских вертолета начали транспортировку пациентов на Южном Урале в 2019 году, один базируется на аэродроме Калачёво под Челябинском, второй — в Магнитогорске. Благодаря федеральному проекту область не покупала «вертушки» и оплачивает только услуги по перевозке пациентов.