18 комментариев к публикации

«Детей и супругу мало вижу»: Дамир Юсупов, посадивший самолет в кукурузу, — о работе и семье

18 декабря 2025, 13:00

Гость

18 декабря 2025, 23:02

Гость

18 декабря 2025, 15:53

Гость

18 декабря 2025, 15:30

Незначительные ошибки экипажа , если их можно назвать ошибками, никак не повлияли бы на полет самолета. Экипаж же наградили за решение, которое спасло жизни пассажиров. Между вариантами вернуть самолет на аэродром или посадить на поле, они сделали правильный выбор. Хотя вернуться в аэропорт в таких случаях это само собой разумеющееся... Последующие расчеты показали, что если бы они попытались вернуться в аэропорт , то самолет гарантированно бы разбился. Т.е. экипаж и в первую очередь КВС за секунды сумел оценить, что до аэропорта они не дотянут. А нечисть всячески пытается принизить подвиг экипажа.

Гость

18 декабря 2025, 16:10

Гость

18 декабря 2025, 16:41

Гость

18 декабря 2025, 15:17

Гость

18 декабря 2025, 14:15

Гость

18 декабря 2025, 14:33

Гость

18 декабря 2025, 14:35

Гость

18 декабря 2025, 13:22

Гость

18 декабря 2025, 13:44

Доктор Фауст

18 декабря 2025, 13:08

Гость

18 декабря 2025, 14:02

Гость

18 декабря 2025, 14:13

Доктор Фауст

18 декабря 2025, 14:36

Да вы правы. Нашел его. Цитата: "Таким образом, экипажем была пропущена операция по уборке шасси. Пропуск этой типовой операции, выполняемой «на автомате» в каждом полете, свидетельствует о том, что, наиболее вероятно, на данном этапе оба члена экипажа пребывали в неоптимальном психоэмоциональном состоянии, при этом образ восприятия полета у них был критически сужен. Вероятной причиной этого является резкий скачок психоэмоционального напряжения после столкновения со стаей птиц, то есть экипаж начал терять работоспособность в психологическом плане" "Рассматриваемое увеличение угла тангажа через 10 секунд после отрыва при уже начавшемся падении скорости и команде директорной стрелки в направлении «на пикирование» свидетельствует о существенной потере КВС ситуационной осведомленности и действии по оттренированному «шаблону» («стереотипу»), но со значительным запаздыванием и без комплексной оценки параметров полета (в том числе, игнорирование показаний директорной стрелки по тангажу).