«Нет билетов и терминала»: пассажиров междугородних автобусов «прокатили» с проездом до Челябинска

Междугородний транспорт на Южном Урале оказался не готов к переходу на безналичный расчёт, как того с 1 июля требует новый закон. Как сообщили читатели 74.ru, некоторые автобусы не забирают пассажиров с остановок, объясняя это отсутствием билетов. В Службе организации движения объяснили ситуацию временным техническим сбоем.

С 1 июля заработал новый закон, по которому в Челябинске в рейс должны были выйти автобусы, оборудованные системами ГЛОНАСС и безналичной оплаты проезда. Многие из них должны работать на газомоторном топливе. Речь идёт об автобусах разной вместительности: малого, среднего и большого классов. Об этом говорится в новых правилах организации транспортного обслуживания.

Междугородний транспорт к новому закону оказался не готов — терминалы оказались далеко не во всех автобусах, курсирующих между городами.

Автобус № 519/1 ежедневно следует из Челябинска в Верхнеуральск с 20 остановками. Люди, купившие билеты на челябинском автовокзале, могут без проблем уехать по этому маршруту. А вот желающие добраться до райцентра из Уйского или Нижнеусцелемово после 1 июля сделать этого не смогли.

— Уже третий день подряд автобус по маршруту № 519 Челябинск — Верхнеуральск не берёт пассажиров на остановках в посёлках, проезжает почти пустой, — рассказал читатель 74.ru. — Говорят, что не берут пассажиров, потому что нет бумажных билетов, а новые терминалы ещё не установили. Но ведь это же бред — пассажиры-то тут при чём?

В Службе организации движения, отвечающей за пассажирские перевозки, уточнили, что подобные ситуации могут быть и по другим междугородним маршрутам. В компании объяснили эту ситуацию временным техническим сбоем и заверили, что скоро на маршрутах появятся терминалы для безналичной оплаты проезда.

— С 1 июля перевозчиков по новому закону обязали в транспорте кроме наличного расчёта ввести и терминалы для безнала, — прокомментировал 74.ru директор ООО «Служба организации движения» Сергей Валеев. — И получилось, что новый закон есть, а технически к нему никто не был подготовлен и до сих пор нет программных обеспечений у многих перевозчиков. Поэтому технические сбои есть, к сожалению, но они временные. Если у городского транспорта терминалы есть, и они систему уже обкатали, то у междугороднего транспорта всё сложнее. Перевозчиков обязали всем, чем только можно, что у многих мысли уже — что денег нет, хоть закрывайся.

Организация от лица перевозчиков и автовокзалов обращалась с письмами в правительство и Госдуму с просьбой установить переходный период для транспортников, чтобы они успели подготовиться к нововведению.

— И нас услышали — дали отсрочку, в течение года не будут штрафовать, если в транспорте нет кассового аппарата. То есть можно дать пассажиру бумажный билет, но на нём должен быть QR–код, считав который можно узнать о пассажире, месте, времени отправления. Но тогда возникает вопрос, где взять этот код, если в автобусе не используется кассовый аппарат? Получается замкнутый круг. Затраты на установку кассовых аппаратов на один автобус 17–20 тысяч, если это 20 автобусов — сумма немаленькая получается. А перевозчик за свой счёт его устанавливает, затраты ему никто не компенсирует, — добавил собеседник 74.ru.

После принятия нового закона эксперты отмечают и то, что производители кассовых аппаратов начали взвинчивать цены, понимая, что у транспортных компаний начнётся повышенный спрос на это оборудование.

74.ru спросил у читателей — как они относятся к появлению безналичного расчёта в транспорте? Большинство участников опроса (51%) ответили, что давно этого ждали. Ещё 34% респондентов считают, что такую практику пора распространить и на маршрутки.