«Всё понимаю, но досадно». Журналист 74.RU — о том, почему полеты между регионами России — это тягостная муть

Журналист 74.RU Артем Краснов отправился в командировку в Нижний Новгород, хлебнул горя со стыковками и крюками через столицы и рассуждает о том, почему авиасообщение между регионами России — это крах.

Позавчера вернулся из Нижнего, в очередной раз поразившись, какая же это тягостная муть — путешествовать между регионами России. Если летишь надолго и в отпуск, и тебе лет тринадцать, может быть, всё это в кайф, но когда время поджимает и есть другие дела — не так чтобы.

Допустим, от Челябинска до Нижнего по прямой чуть более 1000 км, то есть полтора часа лёту. Но в отсутствие альтернатив приходится плутать так, будто заметаешь следы. Туда — через убогий аэропорт Пулково в Питере, из-за чего 1000 км превращается в без малого 3000 км. Встаешь в четыре утра, чтобы к обеду быть на месте.

Обратно — через Москву. Это покороче (крюк в два раза), и здесь есть классный терминал «Б» (нравится он мне), но в этот раз с нами случился казус: самолет из столицы опоздал на час, а мы опоздали на стыковку. Не знаю, в чем причина: возможно, повлиял инцидент с магаданским самолетом, который едва не упал из-за обледенения. Вот и наши самолеты по полчаса заливали реагентами, отчего они выглядели, как человек, который заснул пьяным, а проснулся в луже.

В принципе, компания «Россия» нашла хороший компромисс, и мы улетели следующим рейсом, потеряв, по моим расчетам, всего часа два (и кучу нервов). Так что на саму «Россию» я не в обиде. Но поездка всё равно получилась муторной: в Нижнем мы встали в 07:30 утра, чтобы в 21:00 быть за 1000 километров. По сути, убили целый день: за это время иные пассажиры пересекают Атлантику.

В этот раз, например, у нас отобрали бутылку с водой, купленную в зоне вылета аэропорта (закрытую, с чеком), зато не нашли случайно забытую в рюкзаке газовую зажигалку (такую большую, с носиком, для плит). Получается, мы не специально пронесли на борт мини-огнемет.

Я всё понимаю: вечные требования то снять обувь, то включить ноутбук — это вопросы безопасности, и к предполетным ритуалам нужно относиться с пониманием. Я и отношусь. Просто когда это накладывается на бестолковость региональной карты авиамаршрутов, рано или поздно начинает раздражать. И причины самые физиологические: ты просто устаешь, да еще порой голодный. В самолете при коротких полетах дают только воду, на трехчасовых рейсах — еще коржик и пакетик чая. Поесть в аэропорту на двоих — тысячи три, народу много, сесть негде.

Я непроизвольно вспоминаю Норвегию, где рейсы из Осло в микроскопический Тромсё (чуть больше 70 тысяч жителей) отправляются каждый час. Как автобусы. И люди приезжают в аэропорт, как мы на вокзал. Они не сидят в тамошних кафе. Они приезжают за 20 минут и покупают билет у выхода в самолет (то есть буквально у турникета, за которым начинается посадочный рукав). Они на месте уже через два часа. У нас же только выгрузка из самолета на автобусе (фишка Шереметьево для внутренних рейсов) занимает 30–40 минут.

Допустим, я сам летел в Нижний второй раз в жизни и сомневаюсь, что между нашими городами существует достаточный пассажиропоток. Для такого количества пассажиров нужны маленькие самолеты, другая логистика и другие экономические реалии. Но, кстати, в Екатеринбург или Ростов улететь из Нижнего можно, так что тут еще и челябинская специфика накладывается.

И хотя я всё это понимаю, мне досадно. Думаю, это сильно ограничивает внутренний туризм и деловую активность, потому что если бы по сходной цене и за 2 часа можно было улететь в десяток городов, люди бы летали: сегодня многим российским городам есть чем похвастаться (взять Казань и Екатеринбург). Но как представишь, что нужно убить день туда, день обратно… И летишь в тот же Таиланд: время в пути то же, суеты меньше (хотя с чартерами в России бывают свои казусы).

Но, опять же, я не согласен с критиками, которые утверждают, будто в России мало что изменилось с XIX века. Как не крути, а «Россией» сегодня быстрее, чем тогда на двуколке. Вот тут уже не поспоришь.