«Стоять будем все и безальтернативно». Почему выделенки на Комсомольском убрали зря

Одновременно с перекрытием проспекта Победы решили на время убрать часть выделенных полос на Комсомольском проспекте от Свердловского проспекта до улицы Чайковского. Челябинский общественник Александр Агарков считает решение неочевидным и даже вредным. Приводим его мнение от первого лица.

Разберемся, в какой ситуации вообще нужны выделенки:

• на улице интенсивное движение общественного транспорта;

• существенные автомобильные заторы, не позволяющие общественному транспорту свободно двигаться в общем потоке.

То есть выделенка должна быть демаркирована и отдана автомобилистам либо при резком сокращении интенсивности движения общественного транспорта, либо если с этой улицы исчезли пробки. Ни того, ни другого не произошло: по Комсомольскому проспекту все еще следует 10 маршрутов общественного транспорта, большинство из которых — магистральные. Заторы в связи с перекрытием дублирующего направления не «рассосались», напротив, выросли.

Уже в понедельник, 14 апреля, автобусы и троллейбусы начали простаивать в заторах. Как следствие — невыполнение расписания, снижение объема транспортной работы и качества перевозок. Дальнейшие последствия — уход пассажиров с общественного транспорта; стоять в пробке всегда комфортнее в автомобиле.

С выделенками у нас всех был шанс бросить автомобиль и доехать без пробок. Да, на автобусе или троллейбусе, но был. Теперь его нет — стоять будем все и безальтернативно. Ну, разве только электросамокат теперь может спасти. И пробок станет больше, ведь каждый, кто выбирал автобус, чтобы «пролететь» по выделенке, а автомобиль оставлял дома, не вставал в пробку. А теперь поедет на автомобиле и встанет. Это называется «спровоцированный спрос».

А ведь скоро нас ждет еще одно долгосрочное перекрытие — главный въезд в Металлургический район. Восточный мост будет полностью закрыт, и машины для попадания от ТК «КС» в жилую застройку ЧМЗ будут ютиться на одной полосе западного моста, и автобусы с троллейбусами — тоже.

Пробка соберется до «бутылочного горлышка», там, где Черкасская еще имеет по три полосы в каждую сторону. Чтобы в этой пробке не стояли автобусы и троллейбусы и попадали на «бутылочное горлышко» в приоритете, на широкой части перед сужением необходимо сделать временную выделенную полосу. Это нормальная практика, которую применяли, например, в Кемерово. Но сделают ли у нас?

На самом деле, я не сторонник того, чтобы делать как можно больше выделенных полос лишь ради того, чтобы подняться на верхние строчки рейтинга «Выделенки в России». Выше я указал два необходимых и достаточных условия, при которых полоса для маршрутных транспортных средств должна жить. Если эти условия не выполняются, полосу надо демаркировать и отдать автомобилистам. На мой взгляд, в Челябинске таких ненужных выделенок две: в самом центре, у кинотеатра «Урал», на участке улицы Воровского между улицей Тимирязева и Свердловским проспектом. Транспорта мало, а пробок там нет и никогда не было. Выделенная полоса на Воровского, на мой взгляд, должна начинаться от Свердловского проспекта и до областной больницы.

Еще один участок, где наличие выделенки вызывает лишь недоумение, — проспект Комарова. Там и заторов никогда не было, и с общественным транспортом негусто: один магистральный автобус № 34, редкий автобус № 1 в аэропорт, несколько «Газелек». Не сравнить с 10 магистральными маршрутами на Комсомольском.

Если уж властям хочется убрать какие-то выделенки, призываю сделать это на Комарова и северном участке Воровского, а на Комсомольский проспект вернуть. И подумать о временных выделенках на Черкасской: скоро они ох как пригодятся.