«Может, люди и дураки, но умно ли это игнорировать?» Журналист — об остановках общественного транспорта в Челябинске

В Челябинске усиленно развивают общественный транспорт: закупают новые автобусы и трамваи, ремонтируют пути и дороги, но некоторые «исторически сложившиеся» вещи не меняются, напротив — становятся только хуже. Многие остановки расположены неудобно, нелогично и даже опасно, считает журналист 74.RU Дарья Милославская. Приводим ее мнение от первого лица.

Если в городе стоит задача развивать общественный транспорт, значит, пользоваться им должно быть удобно. «Удобно» — это не только про мягкие кресла, кондиционеры и оплату телефоном (хотя и про это тоже). Транспортом все-таки пользуются не ради процесса поездки, а чтобы добраться из точки А в точку Б, и сделать это максимально быстро.

Печально, если из точки А в точку Б можно доехать только на чем-то одном, так как любая внезапная помеха работе маршрута — поломка машины, пробка, ЧП на рельсах трамвая — не оставит никаких вариантов, кроме собственных ног или такси. Если по улице ходят и трамваи, и автобусы, риск застрять на ней из-за неприятных неожиданностей сильно ниже, но это в теории. А на практике?

На практике почти на любой остановке с двумя видами транспорта ты должен «выбрать своего покемона» заранее, потому что остановки трамвая и альтернативного транспорта в одном направлении почти всегда находятся на значительном расстоянии друг от друга.

Самые печальные примеры такого рода, конечно, на крупных перекрестках, вроде Теплотеха. Поздним вечером с транспортом обычно негусто, и до изобретения онлайн-карт можно было запросто упустить шанс добраться домой, просто встав не там. Увидев вдалеке трамвай или автобус, бежать за ним уже поздно: трамвайную остановку отделяет от автобусной подземный проход через весь перекресток, пока вылезешь наверх — все уже ушло.

Там, где подземных переходов нет, есть светофоры и машины, бежать наперерез которым за вожделенным транспортом весьма опасно. Но я часто замечаю, что люди это делают. Если люди постоянно делают что-то опасное и глупое, возможно, они дураки, но умно ли это игнорировать?

В случае с перекрестками обычно говорят, что остановка перед светофором будет дополнительной помехой движению машин (хотя тут могли бы помочь нормально работающие выделенки). Хорошо, вот вам другой вариант: на Алом Поле трамвайную остановку в сторону «Юности» поставили после светофора. Вот только это не спасло ситуацию, потому что автобусную остановку примерно тогда же перенесли метров на 100 дальше.

Не лучше дела и на обычных улицах: дорожники будто нарочно стараются сделать плохо. На улице Горького около года назад поставили несколько новых автобусных остановок, одну из них — ровно на середине между двумя трамвайными.

До появления красивого комплекса люди ждали автобусы (признаться, немногочисленные) через дорогу от трамвайных остановок. Теперь опаздывающие на работу горожане тревожно скачут где-то между трамвайной и автобусной остановками, чтобы успеть добежать до того, что первым придет. Почему нельзя было сделать остановку там, где людям удобно? Теперь большую часть времени она пустует.

Опять-таки можно сказать, что онлайн-карты давно решили все проблемы, загляни — и увидишь, что едет ближе. Но ведь и у них бывают сбои, да и «маячки» на самом транспорте далеко не всегда работают. И у всех ли пользователей общественного транспорта есть смартфоны? Что-то мне подсказывает, что нет, и более того: что без онлайн-карт выходят на улицу те, кому уже тяжеловато скакать между остановками.