9 комментариев к публикации

Бывший смотритель рассказал о истории кладбища паровозов в Кишертском округе

29 апреля 2026, 19:00

Гость

30 апреля, 09:34

Гость

30 апреля, 08:25

Гость

29 апреля, 21:57

Гость

29 апреля, 21:38

Гость

29 апреля, 20:04

Ну да, ну да. Затопили и поехали. Это вам не тепловоз и не электровоз. Паровоз столько угля и воды жрет, что его на каждой станции надо заправлять углем или мазутом и заливать воду. Его за часа два надо начинать готовить к выезду, а зимой за четыре. Паровоз обслуживать надо чаще раз в десять, чем тепловоз. Везет он только в одну сторону, нужны поворотные круги. После его проезда выходят из строя провода, все заляпывается проводящей копотью. Это механиков раз в десять надо больше, чтобы паровозы могли работать. Машинистов, помощников раз в пять больше. Плюс заново строить инфраструктуру складов угля, заправки водой. Паровозы тянут еще в разы меньше, так умножай работников еще раза в два-три. Короче страшный сон эти паровозы, только в кино живописно.

Гость

29 апреля, 20:07

Гость

30 апреля, 05:39

Гость

29 апреля, 20:02

Гость

29 апреля, 19:30