Дороги – наше все

Премьер-министр Российской Федерации Михаил Фрадков выступает за качественное улучшение системы автомобильных дорог. Об этом он сообщил, открывая заседание правительства РФ, на котором рассматривался проект национальной программы модернизации и развития автомобильных дорог России до 2025 года. В настоящее время, по словам Фрадкова, половина автодорог России находится в неудовлетворительном состоянии. Во многих регионах страны дорожная сеть не развита. Там же, где дороги есть, они очень давно не ремонтировались и находятся в непригодном состоянии, «что затрудняет вовлечение в хозяйственный оборот больших территорий с большими природными ресурсами», заметил премьер-министр. Около 50 тысяч населенных пунктов РФ в настоящее время практически не имеют автомобильного сообщения с остальной территорией России. В этой связи Михаил Фрадков высказался за пересмотр программы «Автомобильные дороги», входящей в ФЦП «Модернизация транспортной системы России на 2002-2010 годы». Развитие автомобильных дорог является одной из составляющих в решении задачи удвоения ВВП и повышения качества жизни граждан, заключил премьер-министр.

Новый мэр Челябинска Михаил Юревич тоже оценил значимость хороших дорог для страны в целом и для города в частности. На вчерашнем аппаратном заседании глава города распекал своих заместителей за медленные темпы ремонта дорожного покрытия. Особенно много вопросов по этому поводу задавалось заместителю главы города по транспорту, дорожному строительству и благоустройству Владимиру Алейникову. Мэр заметил, что уже практически прошел июнь, а в городе еще очень много улиц, по которым невозможно проехать. «Нужно, чтобы дороги были ровные, – сказал Михаил Юревич, – чтобы не было ни одной ямки или выбоины». Владимир Алейников, в свою очередь, отвечал, что дороги ремонтируются настолько активно, насколько это возможно. План проведения текущего ремонта в очередной раз изменен. До конца июня еще около двух десятков улиц станут ровнее. В частности, это улицы Доватора, Железнодорожная, Свободы в Советском районе, Новороссийская и Машиностроителей в Ленинском районе, Кулибина, Марченко, Артиллерийская на ЧТЗ, Энтузиастов, Карла Маркса в Центральном, Комсомольский проспект и 250 лет Челябинску в Курчатовском.

Быстрые темпы ремонта дорог, правда, не всегда благоприятно сказываются на его качестве. Чтобы быстрее отчитаться перед начальством, строители вынуждены иногда просто закидывать выбоины горячим асфальтом, не соблюдая элементарных технологических требований.

«Такое дорожное полотно едва ли доживет до следующего сезона, – говорит дорожный строитель, не назвавший своего имени, – в смесь асфальта нужно добавлять специальные добавки, отталкивающие воду и способствующие гидроизоляции. Но этого не делается, яму просто засыпают и закатывают».

Асфальтовое покрытие – для города удовольствие дорогостоящее. Ежегодно на это тратятся огромные средства. Очень жаль, что в городе не существует службы, отслеживающей, насколько эффективно и с пользой производится обновление дорожного полотна проспектов и улиц. Некоторые дороги настолько разбиты, что косметический ремонт их просто не спасет. А сегодняшняя дорожная «лихорадка», скорее напоминает известную басню «Тришкин кафтан». Сегодня деньги из бюджета потратим, а на следующий год нужно будет в два раза больше.