Ford для охоты и рыбалки

Проходимость почти как у УАЗа, грузоподъемность почти как у «Газели», вместимость почти как у Ford S-Max. Плюс отличный 143-сильный дизель и цена от 640 тысяч рублей. Новый Ford Ranger не изменяет себе – он не стал ни на йоту «паркетнее», зато выглядит современнее, имеет классный интерьер и исторгает менее ядовитые выхлопные газы.

Принципиально автомобиль не изменился – впереди независимая подвеска на поперечных рычагах, сзади – цельный мост на рессорах. Полный привод – с подключаемым «передком», в заднем мосту - дифференциал повышенного трения, есть понижающая передача. По сути дела, вся техническая начинка, включая новый дизель, а также салон, абсолютно идентична Mazda BT-50, появившейся в автосалонах еще весной.

Но некоторые отличия все же есть. Например, Ford поставляется к нам не только с двойной кабиной, но и с полуторной. Этот вариант предпочтителен, если основным назначением автомобиля будет транспортировка грузов – размеры грузовой платформы составят 1 735х1 456 мм, а грузоподъемность – 1 225 кг (на 200 кг больше, чем у Mazda). При этом даже с такой кабиной Ford имеет двери для доступа на задние сиденья, разве что открываются они против хода.

При прочих равных Ford несколько дороже Mazda, которая, к тому же имеет совсем уж «голую» комплектацию за 587 тысяч. Цена на Ranger начинается от 640 тысяч рублей, при этом в активе есть электростеклоподъемники, АБС, центральный замок, фронтальные подушки. Если добавить 40 тысяч, появятся кондиционер и аудиосистема, еще 20 тысяч – двойная кабина. За 735 тысяч рублей Ranger получает высококлассную аудиосистему, боковые подушки и литые 16-дюймовые диски. Увеличивать цену можно и дальше, вплоть до 920 тысяч рублей, причем верхние комплектации отличаются скорее эстетическими изысками, призванными придать «рейнджеру» некий шик: кожаная отделка, хромированные деталюшки, накладки на пороги, бампера-дуги и прочее.

«Продажи начались недавно, несколько машин уже ездит по городу, – сообщает менеджер отдела продаж компании «Планета Авто» Ринат Хисматулин. – Очередная партия новых Ranger придет очень скоро, в ней есть шесть доступных для заказа автомобилей».

Помимо родственницы Mazda BT-50, конкуренцию «рейнджеру» составляет чуть более дорогой Mitsubishi L200 , который кроме броского дизайна может похвастаться опционной трансмиссией Super-Select – постоянным полным приводом с возможностью отключения. Также есть Nissan Navara, который считается скорее life-style пикапом, а не рабочей лошадкой, и предлагается лишь в богатых комплектациях ценой под миллион. Можно посмотреть и на Ssang Yong Actyon, однако трудно найти оправдание его более высокой цене по сравнению с Ford и Mazda.

Пикапы, подобные Ford Ranger, занимают на рынке уникальную нишу – мало какой автомобиль может тягаться с ними по соотношению цены/практичности/проходимости. Однако их доля на рынке невелика (менее 0,5%), ведь пикапы покупают в основном любители активного образа жизни, реже зажиточные фермеры, строители, торговцы.

«В основном к нам идут любители охоты и рыбалки, обычно люди в возрасте от сорока лет и выше, – сообщает Ринат Хисматулин. – В Челябинске преимущественно заказывают автомобили с двойной кабиной в средней комплектации».

Пикапы стоят значительно (порой в два раза) дешевле аналогичных паркетников и внедорожников, но в отличие от последних мало подходят на роль автомобиля на каждый день – динамика, комфорт и управляемость ниже современных стандартов. Зато в качестве рабочих лошадок или автомобилей выходного дня они практически идеальны.