179 комментариев к публикации

VW Golf VI против Ford Focus – по цене почти сравнялись. А в остальном?

4 июля 2009, 11:00

Гость

1 марта 2011, 01:38

Это не обзор 2-х авто , а просто бред!Все рассказы о немце типо какой же он классный!А какой бал безопасности? У гольфа? Форд взял 5 балов как и рено меган 2!и про динамичность разгона както тоже ничего!!! форд с двиглом 1.6 разгон до сотни за 10.8 секунды!и по дизайну он точно уж не подкачал!так что еще очень большой ??? какой авто лучше?!

Гость

8 сентября 2010, 00:56

Гость

31 июля 2009, 16:13

Для 21-го: где ты увидел W без кандера? Они вообще все в минималке идут с климатом Отъездил 2 года на 5-том. Никаких проблем, знай вовремя на ТО приезжай. Машина супер. Дорогу в любом повороте, даже зимой, держит как никто другой. Пролетев за день 1000 км., выходишь соверншенно не чувствуя усталости.

Гость

17 июля 2009, 19:19

Гость

11 июля 2009, 16:50

Гость

11 июля 2009, 15:32

Гость

10 июля 2009, 19:28

Читаю ваши комменты и понимаю, что новый Гольф-это событие. Столько комментов и никого равнодушного. Кто-то говорит, что цена не соотвествует модели и он прав. Но правы и те, кто превозносят Гольф. Гольф-не совсем машина "цена/качество". Это машина, которую любят. Я понимаю, что за такие деньги можно купить более навороченную машину, может быть более красивую внешне. И по качеству может она не сильно будет уступать Гольфу. Но я выбираю Гольф. Во-первых, потому что это неповторимая аура. И еще-я понял почему он лучше технически конкурентов. Разница-в деталях. Все там, где ты думаешь, что это должно находится и работает именно так, как хочется мне. А это значит моя машина. Цена здесь уже решающей роли не играет

Гость

10 июля 2009, 15:51

ТО Дмитрий475,в любом спорте призовые места почетны и мы радуемся за наших спортсменов даже если они получают бронзу вот в этом есть отличие-"безусловный лидер" и "абсолютный лидер".Купите контракт на пост гарантийное обслуживание и ремонтируйте основные узлы и агрегаты,а товарищу посоветуйте не экономить на ТО.

Гость

10 июля 2009, 15:13

Не в обиду форду - у нас их в семье 2, один ФФ2 и обоими довольны чесслово, НО гольф все-таки "покруче" - и сама марка, и качество, и тех. характеристики (например трансмиссия). И еще одно "НО" теперь в сторону гольфа...хороший, добротный немец...но скучный он какой-то:) не вызывает эмоций внешне. Все это субъективно и, как говорится, кому что;)

Гость

10 июля 2009, 13:09

Гость

10 июля 2009, 11:15

то 119 Всем: Вы не говорили про абсолютное лидерство Фокуса? Цитата: "Смотрите на статистику продаж и равные комплектации,причем в Европе тоже.Форд безусловный лидер по продажам..." Не вижу разницы между "безусловный лидер" и "абсолютный лидер". Также непонятно причем здесь экспорт подержанных машин в Россию? Ну да Бог с ним. Еще раз подчеркну: тест не корректный, если Гольф 5 был лучше Фокус 2, так что говорить о сравнении с Гольф 6?? Кстати, про сервис VW: у товарища на Джетте кончилась гарантия более квартала назад, причем техобслуживание (ТО) не было проведено вовремя, а кондиционер сломался. WAG пошел навстречу и бесплатно заменил компрессор и еще что то (они вроде не ремонтируются). У меня вопрос: FORD на такое способен?

Гость

10 июля 2009, 14:47

demid-78

10 июля 2009, 15:49

Гость

10 июля 2009, 09:14

117. Andre вчера 16:52 Хороший пост. Согласен, сам когда выбирал машину, не зацикливался сугубо на достоинствах, а смотрел их в соотношении с ценой, в итоге выбрал автомобиль далеко не лидер сегмента, но устраивающий меня по цене, оснащенности и другим качествам. Мог бы поднатужиться и заплатить за того же гольфа, но подумал, что сэкономленные 200 тыр я лучше потрачу на семью, и на итог удовольствия больше получил.

Гость

10 июля 2009, 09:13

ТО Дмитрий475,если Вы заметели я нигде не сказал про абсолютное лидерство Фокуса в Европе,эта модель в тройке лидеров за последнии 5 лет.Мы живем в России,а в данном регионе за тот же период абсолютное лидерство Фокуса признают все.И дело не только в цене,по моим данным,средняя цена заказа в 2008 году составляла порядка 525000 рублей.Совокупность потребительских данных,низкая эксплуатационная составляющая,удачные кредитные предложения и многое другое обеспечили успех Фокусу.Кстати благодаря этим данным экспорт подержанных машин в Россию был одним из самых массовых.

Гость

10 июля 2009, 00:01

Гость

9 июля 2009, 16:52

Почему то никто не вспомнил Астру - не новую, выход которой ожидается, а теперешнюю. Купил такую в 2007-м. Когда выбирал - составил для себя таблицу - почти копию той что в статье. За Астру был не тривиальный дизайн, робот, цена, надежный и мощный движок (1,6), отличная управляемость, немецкая констркуция и немецкая сборка (у меня именно немец) и комплектация. Были модели которые внешне нравились больше - футуристический Сивик и Мазда 3. Но по совокупности преимуществ Астра была вне конкуренции. И до сих пор вне конкуренции. Машинкой доволен. Сейчас задумываюсь о новой машине и новая Астра очень нравится - скорее всего возьму именно ее - если не перейду в другой класс (кризис...). Немного про дизайн Гольфа - как не крути - Гольф легенда и залог его популярности в следовании его внешности предшественникам - связь времен должна остаться. Это сложная задача для дизайнеров - нудно и узнаваемые черты сочетать с современным дизайном. В этом отношении 6-ка явно удачная машина - чего не скажешь о 5-ке. Ее внешность вообще не впечатляет.

Гость

9 июля 2009, 15:21

Вообще не понимаю, что так владельцы фордов (а лачеттии, и прочии -воды) ополчились на гольф. Ясно же сказано тут чуть лучше, здесь чуть лучше... За это и переплата!!! И что сразу Мондео сюда вписывать? Ну берите пустую Мандео! Зачем брать базовые комплектации?... чтоб кузовом понтоваться? или всетаки наберешь комфорта (конечно доп) в машину ДЛЯ СЕБЯ... Когда стоял выбор машины для меня, искала, что по деньгам подойдет. Кредит брать не хотела. Так получилось, что друзья посоветовали, а я купила Golf IV 1,8 АКПП 125 л.с.. И только через год я поняла, за что я потратила деньги и ни капельки не пожалела. Именно комфорт потом остается важен, а не кузов КАК НЕКОТОРЫЕ думают... Ну и качество езды есссстесссно!!! P.S.: И кто в форде за 400 видел климат??? может всё таки вы не отличаете климат от кондера????

Гость

11 июля 2009, 17:07

demid-78

9 июля 2009, 12:50

К стати, любая машина концерна VAG - это по сути конструктор, и при желании туда можно столько всего установить, что цена приблизится к SUV. в этом есть определнный плюс, дополнительно некоторые компоненты в машину можно поставить и после покупки, например, круиз контроль, датчик давления в шинах, подсветку ног, можно перечислять очень долго. Удивително, когда люди хотят и преселективную 7-ми ступенчатую коробку и двигатель года и эталонную подвеску в своем классе а платить за это не хотят...

Гость

9 июля 2009, 11:41

то "Всем" и просто всем водителям: Регулярно езжу на Фокусе2 и Джетте V. Что сказать машины лучшие из того что есть на рынке РФ в С-классе. Большой багажник, салон, нормальный просвет. Однако есть ньюансы: Джетта удобнее, технологичнее (дисковые тормоза, эл.усилитель руля, климат без скозняка) продуманнее (масса фишек), приятно управлять (думаешь куда бы ещё съездить), а Фокус просто добротный автомобиль, единственный плюс которого комфортная по бездорожью (мягкая) подвеска. Еще в плюсах была приемлемая цена. Касательно лидера в Европе-общественность в курсе "ху из ху", и не будем лукавить господин Всем - Гольф абсолютный лидер. Тем более все знают, сейчас продажи авто падают, но продажи VAG растут.

Гость

9 июля 2009, 09:40

Проблема фокуса сейчас неадекватно задранная цена. Господин ВСЕМ должен признать, что успех этой модели на рынке объяснялся не столько ее замечательными качествами, хотя машина неплохая, сколько беспрецедентно низкой ценой. Как только цена повысилась, популярность рассеялась как дым. Смотрите статистику, в июне продажи фокуса упали в 4 раза, гораздо сильнее чем у конкурентов. Это говорит о том, что люди не очень ценят фокус как таковой, их привлекала цена.

Гость

9 июля 2009, 13:54

Все такие осведомлённые и в объёмах продаж и в статистике, даже смешно. Что касается объёмов падения: учитывая сложившуюся ситуацию на рынке вообще, не корректно сравнивать падения "в разах" к прежним продажам у Фокуса, сравнивайте уж тогда кол-во проданных авто в абсолютном выражении по маркам, ибо известно, что Фокус был наиболее продаваемой машиной, а т.к. платёжеспособность упала, рынок автокредитов почти на нуле, можете начинать вести статистику продаж с "нуля" в проданных единицах по маркам.

196646644

9 июля 2009, 01:58

Гость

11 июля 2009, 16:59

Гость

8 июля 2009, 23:20

Гость

8 июля 2009, 23:09

Гость

8 июля 2009, 19:16

Гость

8 июля 2009, 18:39

konstant1,я в отличии от Вас не путаю экономические понятия,которые абсолютно конкретны и не абстрактны.И объективно пытаюсь сравнивать конкурентов,не занимаясь демагогией.Кстати в барабанных тормозах нет ничего плохого,а расчет цены для клиента в пользу последнего,как Вы правильно заметили(в зависимости от комплектации).Широта выбора на Фокусе от 350 тыс.до 1,5миллиона.Может приведете пример других производителей?

Гость

8 июля 2009, 20:20

Konstant1

8 июля 2009, 17:20

А вот и господин "Всем" пожаловал, ну купили вы Форд, никто Вас не осуждает, ну зачем в своих комментариях выражаться абстрактными понятиями,такими как "соотношение цена-качество",ведь для кого-то Лада-Приора - самое идеальное соотношение, а кому-то БМВ "копеечка" самое оно. Неоспоримо одно, что на Форде не самая современная система питания(распределённый впрыск), не самая современная 4-ёх ступенчатая АКПП, и только Форд(единственный из европейских производителей)устанавливает барабанные тормоза на модели класса С(в зависимости от комплектации). З.Ы. Жигули не в счёт.

Гость

8 июля 2009, 15:34

Konstant1

8 июля 2009, 15:18

Гость

8 июля 2009, 14:52

Гость

8 июля 2009, 13:42

Читаешь и диву даешься.Мало того,что многие имеют слабое представление о предметах сравнительного теста.Еще и пытаются засунуть для сравнения разные модели(пытаюсь выразиться корректно).Смотрите на статистику продаж и равные комплектации,причем в Европе тоже.Форд безусловный лидер по продажам и по соотношении цена-качество,а измышления конкурентов не уместно.

Гость

8 июля 2009, 12:53

да не ну форд это пройденный этап,когда человек только начал покупать себе машину, как обкаточно-учебная.гольф и в европе первый и по продажам и по стоимости б/у,тут отрицать бесмыссленно.форд как и была так и остается машиной начального уровня, в любой западной литературе и фильмах на фордах ездят безработные и проч.

Гость

8 июля 2009, 12:37

Гость

8 июля 2009, 12:14

Гость

8 июля 2009, 18:31

для 100. Насколько мне известно браво 2009(не новая модель) 1.4T стоит чуть меньше 700 с металликом. Гольф 6 2009 (новая модель)1.4TSI c металликом стоит тоже чуть меньше 700. Вот только марка Фольксваген солиднее, есть два нормальных дилера в городе, востребованность на вторичном рынке, нет проблем с запчастями. Конструктивно Фолксвагеновский мотор превосходит Фиатовский. Про сами машины говорить долго можно - самое главное у Фиата намного хуже подвеска и качество отделочных материалов в салоне, неговоря уж об упавляемости.

Гость

8 июля 2009, 20:35

Гость

8 июля 2009, 18:31

качество отделочных материалов и вид салона у Фиата на порядок лучше. марка фиат как минимум ничуть не уступает и не опережает марку фолькса, т.к. и та и другая в своем в концерне позиционирует себя как массовая марка для народа. динамические характеристики движков если порыть по сайтам одинаковы (на всех сайтах разная инфа) у фолькса 1.4 тээсай мощность изменяется разными настройками, у фиатов 120 и 150 кобыл помимо настроек движки отличаются еще и конструктивно(немножко правда но все же) управляемость, в чем она измеряется? на фиате проходил тестдрайв, слушается четко, едет куда надо, руль на месте крутится мизинчиком. единственный плюс фолькса - коробка для тех кто любит автомат. фолькс 1.4 турбо за 700 вы не найдете, зайдите в салон и посомтрите что там стоит за 750. Фиат же есть конкретный за 670 в далеко не голой комплектации. если нужен резвый авто на мешалке, то тут точно не в пользу гольфа сравнение по цене будет.

Гость

8 июля 2009, 11:42

А про то, что все хэчбэки похожи....да ничего подобного....Гольф даст фору всем! Супермашинка! Мне очень нравится! По комфортности, например, сравнивать с тем же Фордом Фокусом - смысла не имеет...форд - дешевка....не умеют американцы машины делать..... Немец - это немец! Правда, сейчас езжу на Тойоте Королле новенькой....ну небо и земля, надо сказать....эта коробка мультимод.....тормозит....хотя внешне ничего, миленькая, девочка....а Гольф....тот мужик! Я бы гольф VI лучше взяла....так вот на тот момент только его неудачные предшественники были....а мне хотелось новую машинку....смысла брать подержанного Гольфа IV, к примеру, если у самой такой же старичок (9 лет) не было....ну по цене Королла подошла....Нравится мне она, но ГОЛЬФ, что бы не писали, с Тойотой не сравнится - ОН САМЫЙ-САМЫЙ! Если есть возможность - очень советую...ездила и нарадоваться не могла! Сейчас скучаю...и одно греет душу...стоит он в гараже рядом с новой подружкой-девочкой Короллой!

Гость

8 июля 2009, 11:42

Гольф - машинка-прелесть! Ездила на Гольф IV 6 лет, нарадоваться не могла....серьезный ремонт - только 1 раз за 9 лет эксплуатации...и то по вине некачественного бензина с автозаправки Татнефть (НИКОМУ НЕ РЕКОМЕНДУЮ) Наконец-то Гольф VI стал похож на настоящего Гольфа - красавец, не то, что Гольф V и Гольф+ уж совсем испортили внешний вид автомобиля - потерял свою уникальность и индивидуальность и стал похож на дешевого французишку Пежо - фары "на лоб натянули"...в общем, испортили как могли...а теперь порадовали...наконец-то снова НАШ ЛЮБИМЫЙ НАСТОЯЩИЙ ГОЛЬФ, которого издалека видать! Класс!

Гость

8 июля 2009, 10:55

Гость

8 июля 2009, 10:51

Присматриваюсь к новым машинам, думал и о Гольфе. Технически и движок, и коробка самые передовые, но всего этого нет в простой комплектации. Мой вывод о Гольфе - слишком дорогой для практичной машины и слишком невыразительный для дорогой машины, которой, по сути, является в нормальной комплектации. Лично мой выбор - новинка Шевроле Круз, будет у нас в октябре, цена от 590. Красота неописуемая. Честно. Имхо.

Гость

8 июля 2009, 10:47

demid-78

8 июля 2009, 09:51

Если в 2006-2008 гг. российские автомобилисты меняли машины на новые в среднем раз в три-четыре года, то теперь срок эксплуатации авто одним владельцем увеличится до пяти-семи лет, что соответствует пробегу в 120-180 тысяч километров. Многие ли смогут позволить себе жить по прежнему? Так что придется теперь не только на цвет машинки смотреть и как она выглядит но и еще на стоимость содержания и эксплуатации..

Гость

8 июля 2009, 09:29

Чувствуется что мой комментарий кого кого задел и заставил призадуматься ))))) для IVAN (91) фокус уже давным давно дороже тех цен, что ты указал. за 520 тыр в лучшем случае на мехе возъмешь и без кондера. С кондером - 535 тыр, недавно в планете узнавал, и то с большой скидкой (тыр 70 по моему). А на автомате ничего дешевле 650 нет.

Гость

8 июля 2009, 01:04

demid-78

8 июля 2009, 09:49

Гость

8 июля 2009, 10:07

Гость

7 июля 2009, 23:59

Автомобили С-класса примерно все одинаковые, у всех есть как достоинства, так и недостатки. Сравнивать Фокус и Гольф не вижу смысла, так как разница в цене просто огромная (за 714 рублей можно купить неплохой Мондео, Гольф которому явно не конкурент)Фокус 1.6 с автоматом можно купить за 520 рублей. Сам езжу на фокусе чуть больше года (1.6 механика), брал за 480 руб, есть климат, музыка, 16" диски, датчики дождя и света, подогрев лобового стекла, зеркал и сидений. Была бы возможность взял бы Civic 5d(стоил он тогда 666руб). А лачетти и сравнивать нечего - это просто хлам.

Гость

8 июля 2009, 10:06

196646644

7 июля 2009, 23:09

87. Нати сегодня 17:13 Твой брат ошибается!!В Европе гольф самая продаваемая машина(независимо от класса) 86. Лачеттивод сегодня 17:02 Просто ты не ездил на гольфе!!!Салон лачетки-чисто приора!!Подвеска хлам.У гольфа многорычажка!!А кто новый поло видел????????В России не продается еще!!Еще 10!!!подушек(безопасность)А управляемость нужна не на автоспринте,а в мокром повороте,или на льду.После гольфа в машину типа лачетки садится не хочется.Хотя Лачетти АВТО ПО ДЕНЬГАМ и против нее я ничего не имею!!Гольф дороже настолько-насколько лучше!!

Гость

7 июля 2009, 22:18

Прокатился сначала на Гольфе-6, потом на Пежо-308 (для жены машину подбираем). На Пыжыке движок много веселей(чувствуется БМВ!),да и электрогидроусилитель поприятней, а вот подвеску лучше слышно на выбоинах,но не убийственный это недостаток!...В управлении разницы не ощутил. Гольф с 1,6 - скучный тихоход, да еще с устаревшим дизайном экстерьера и интерьера - Действительно "дедушкина радость"!В салоне Пежо да с панорамной крышей- класс! и подешевле будет. Ну а цена Гольфа в хорошей комплектации...уж лучше новую Мазду3 подождать - красавица!...Статья явно заказная, понятно кем...Жена выбрала Пежо, и я согласен полностью.

Гость

8 июля 2009, 09:56

Гость

8 июля 2009, 12:54

demid-78

7 июля 2009, 17:40

Думать не надо, надо попробовать, иначе, бесполезно :-) Насчет всех недостатков машины, достаточно было бы услышать комментарии владельцев: например был такой то авто купил гольф, в итоге машиной недоволен, гольф ацтой то что было намного лучше... Вот мнение такого человека объективно, а ездить на лачетти и рассуждать о том что гольф своих денег не стоит...:-)

196646644

7 июля 2009, 23:09

Гость

7 июля 2009, 17:13

Гость

7 июля 2009, 17:02

то 84 Первые дни на любой новой машине неудобно ездить, а если покататся недельку, то я думаю после гольфа лачетти будет вполне адекватной машиной при несравнимо более низкой цене. Что такое гольф за 700 000? 8-клаппанный мотор, который устанавливали еще на Гольф 4. Платформа от предыдущего голфа. Салон с кучей кнопочек, мрачный, старомодный. Я понимаю, Хонда Сивик или Мазда 3, но гольф-то это ж дизайн в стиле "радость дедушки". Внешность автор статьи правильно сказал: от нового поло не отличить. Подвеска жесткая, все на дороге собирает (у лачетти не мягче, но машина то в полтора раза дешевле). Насчет управляемости многие любят рассуждать, так кто на гольфах 1.6 в гонках участвует? Был на автоспринте в Челябинске, не одного гольфа не видел, тем более в ралли. Багажник гольфа маленький, у лачетти седан в полтора раза больше, а у гольфа седана нет (джетта и стоит по другому). Вот и думайте, за чт вы платите 700 000. За "бренд" наверное

Гость

7 июля 2009, 16:26

demid-78

7 июля 2009, 16:13

Все познается в сравнении! Возьмите гольф, покатайтесь на нем недельку и попробуйте назад сесть, в свою супер пупер тачку, С класса, потом расскажите народу про ощущения... Иначе, пустой треп кулика про свое болото... P.S. Прошу владельцев мерседеса и БМВ данный эксперимент не проводить :-)

Гость

7 июля 2009, 16:05

Гость

7 июля 2009, 13:48

А мне почему то кажется, что репутация гольфа не более чем раздутый миф. Езжу на Шеви Лачетти, посидел в Гольфстриме в Гольфе, разница если и есть, то почти незаметна. Дней через десять точно перестанешь обращать внимание на отличия. И мотор у меня мощнее, я не говорю уже про соотношение цена и комплектация. А по надежности Лачетти явно лучше, потому что корея уже даже японию обгоняет, не то что Калугу