80 комментариев к публикации

Владимир Капитонов, дизайнер General Motors: «Автомобильный дизайнер – это взрослый с душой ребенка, мечтающий рисовать что-нибудь 800-сильное»

6 сентября 2010, 10:17

Гость

6 сентября 2010, 18:12

Гость

10 сентября 2010, 09:53

Гость

10 сентября 2010, 23:10

Гость

8 сентября 2010, 09:35

1. Ну, ежли все дизигнеры такие крутые, то предлагаю повеситься тому, который делал дизайн Логана. 2. дизайн Soul ацтой. только душевно больной может его выбрать 3. много ли людей, которые выбирают машину по дизайну (по крайней мере в России)? а так статья конечно интересная. по крайней мере мне позволила заглянуть с другой стороны на процесс создания машины. Опять же не понятно, если дизайнер делает 5% работы, то почему получает больше, чем конструктор?

Гость

8 сентября 2010, 15:04

Гость

8 сентября 2010, 18:55

Гость

8 сентября 2010, 23:03

Гость

13 сентября 2010, 23:58

Однажды на подъемнике в Солнечной Долине познакомились с женщиной, договорились подвезти до города. Поскольку со мной был 5ти летний сын, разговор зашел о воспитании и образовании детей. И она поведала, как ее сын совершенно не хотел заниматься математикой, хоть и учился в 31 лицее. Только рисовал и рисовал машины, сам себе тайком выписал автомобильные журналы. И как в 10м классе она экстренно искала педагога, чтоб успеть научить его "правильно рисовать" для поступления в худ.училище, а никто не верил, что это возможно. И он поступил, а потом уехал учиться в Америку. А потом его единственного из всего выпуска пригласили создавать дизайн машин в Детройте. У Вас необыкновенная мама. Ее рассказ "про мальчика, который рисовал машинки" мы часто вспоминаем , а теперь и Ваше НЕОБЫКНОВЕННОЕ интервью будет поддерживать моего сына в его мечте стать"самым главным физиком в мире". Спасибо за удивительную красивую историю Вам и Вашей Маме. Успехов!

Гость

14 сентября 2010, 11:50

Гость

14 сентября 2010, 11:56

Гость

14 сентября 2010, 12:00

Гость

16 сентября 2010, 12:35

Гость

16 сентября 2010, 14:35

Гость

16 сентября 2010, 15:41

Гость

16 сентября 2010, 15:55

Гость

6 сентября 2010, 17:26

Гость

7 сентября 2010, 12:33

Гость

6 сентября 2010, 23:44

Гость

8 сентября 2010, 19:22

Гость

10 сентября 2010, 11:49

Гость

8 сентября 2010, 10:51

Гость

10 сентября 2010, 12:25

Гость

14 сентября 2010, 11:04

Гость

14 сентября 2010, 14:09

Гость

14 сентября 2010, 23:57

Гость

16 сентября 2010, 11:55

Гость

16 сентября 2010, 15:43

Гость

16 сентября 2010, 17:35

Гость

15 сентября 2010, 10:03

Гость

15 сентября 2010, 15:04

Гость

16 сентября 2010, 18:01

Да, работаем на Alias (2D, 3D), Photoshop, MS PPT и т.д. и т.п. По поводу "некрасивых машин"... вы задали вопрос эквивалентный "Чем объяснить появление невкусной еды?". Эти понятия разные у всех. Есть конечно откровенно некрасивые машины, пропорциями, поверхностями, деталировкой. И появление каждой объясняется по-своему. Насчет тех примеров, что вы озвучили выше: Renault Symbol- это просто Клио с "попой". Клио- вполне достойный хэтч. Попу ему приделали для продажи в странах, где эстетика на автомобильных рынках на последнем месте, а на первом- "побольше железа за поменьше денег" (copyright Краснов?). Багажник седановый, приделанный ка машине, которая изначально седаном быть не должна- никогда ни к чему хорошему не приводит. Logan- рабочая лошадка. Не то что бы красив, но и уродцем не назовешь. Делает свою работу скромно и без выпендрежа. Kia Soul- красив, по своему. Машина не для всех. Я уверен, водителей Soul как раз и "прет", от того, что такие как вы считают их душевнобольными. Вам не понять.... а вот Ssang Yong Actyon- это да, это "месть дизайнера".

Гость

7 сентября 2010, 17:48

Интервью довольно содержательное, понравились четкие ответы, но один вопрос остался за кадром: есть ли оборотная сторона медали? Понятно что зарплаты, быт, перспектива, карьера поставлены хорошо, но почему то кажется мне что есть много рутины, переработки, авральные сдачи проектов. За свои деньги капиталисты выжимают из сотрудника все, но это в принципе правильно, просто не все этот ритм могут выдержать. Ну и возможностей для индивидуального роста в таких больших компания поменьше чем допустим в мелких дизайнерских ателье

Гость

8 сентября 2010, 17:01

"Оборотная сторона"? Переработки, авральные сдачи, сидения на работе до ночи- этого полно. Но рутиной это как-то не назовешь. Ну и потом все переработки тоже тем или иным способом компенсируются. А насчет того, что не все выдерживают- правда. Но как американцы говорят: "If you can't take the heat- get out of the kitchen". Пока что- работа дает больше кайфа, чем стресса. Когда стресс "перевесит"- можно искать новую работу. Капиталистам, кстати невыгоден переработавший, усталый дизайнер- у него в таком состоянии вдохновения нет :)

Гость

13 сентября 2010, 11:34

Гость

14 сентября 2010, 17:17

Навскидку- начало всему этому, в наше время, положили Ауди- используя много некрашенного, не полированного даже алюминия сначала в своих концептах в начале 90х, а потом довольно удачно в серийных машинах (хотя там он тоже частенько был серебрянным пластиком- очень хорошо сделанным). Сначала в этом была некая новизна, "честность" материала в отношении его функции, 'a la Bauhaus- если в слое краски нет функциональной необходимости и материал красив сам по себе, как "отшкуренный" алюминий, то краски следовательно нет). Ну а после этого- всех "понесло". У кого-то получалось хуже, у кого-то лучше. Наверное, все к тому времени устали от черных, серых пластиковых интерьеров восьмидесятых. По-моему сейчас эта мода идет на убыль. Появляется куча разных других вариантов. Мазда например, piano black (черные блестящие поверхности) в качестве акцентов предпочитает, скоро появятся беленькие пластиковые поверхности с "capacitive touch"-кнопками, как на iPod (см. Chevy Volt), под цвет кузова тоже все больше и больше акцентов- Fiat 500, Chevy Spark, Toyota FJ Cruiser. Во всяком случае, думаю выбор в интерьерных материалах, цвете и фактуре у вас есть.

Гость

14 сентября 2010, 14:53

Гость

14 сентября 2010, 16:49

Гость

16 сентября 2010, 11:18

Володя, здравствуй, я тот самый педагог, которая занималась с тобой рисунком до поступления в Детройт. Давно преподаю в международной школе дизайна в Москве и довольно часто рассказываю про тебя, как желание побеждает стереотипы. Буду рада тебя увидеть-услышать. Горжусь. Маме и папе привет, родители у тебя просто замечательные.

Гость

16 сентября 2010, 17:39

Гость

16 сентября 2010, 12:05

Гость

16 сентября 2010, 18:14

В принципе правда, но краски уж очень сгущаются. До такой степени, что похоже на дешевую пропаганду. И потом, речь идет о самом только городе. Пригороды, где основная часть населения находится- другая история. Один из них (Oakland County)- четвертый самый богатый в стране, а до кризиса был- второй, после Orange County, CA (где Беверли Хиллс) . Странно, что в статье об этом не упомянули. Не вписалось наверное, в "картинку", которую автор хотел "нарисовать"...

Гость

14 сентября 2010, 10:49

Гость

14 сентября 2010, 16:47

Гость

16 сентября 2010, 22:56

Владимир, вы большой молодец, умный и интересный человек! И надо отметить - счастливый человек - вы занимаетесь любимым делом, которое приносит вам моральное, да и материальное удовлетворение! Ранее читала интервью с вами в каком-то из автомобильных журналов. Очень интересно было узнать про вашу работу, и сопоставить ваш рассказ с книгой А.Хэйли "Колёса")))) Интересно, а вы читали эту книгу? Удачи Вам, и новых интересных проектов!

Гость

20 сентября 2010, 00:57

Мне действительно понравилась статья, герой статьи - большой молодец, но зря вы так наезжаете на кульмана (хотя может быть ч-к и хамоват.. в сети может только) как по мне самый нормальный дизайн это джуджаро и пининфарина, ..и конечно процесс создания сложен и тд, но всегда замечаю, если машина мне оч. нравится ИМЕННО ПО ДИЗАЙНУ - дизайнеры итальянцы

Гость

20 сентября 2010, 11:38

Конечно, это то, что называется нормальная статья. Она не очень и вписывается в формат принятого здесь общения тех, кто ездит на Порше и вдохновенно рассказывает, как планирует купить ещё более дорогую машину и теми, кто тоже планирует, но планирует выкроить на новые туфли или свежую сорочку. И В. Капитонов достаточно внятный собеседник, простой и без понтов, с достаточно цельной жизненной идеологией, причём чувствуется, что человек читал, и читал не просто книжки, а очень глубокую литературу. При том, когда на внешнем "жизнь удалась" - это тем более интересно. Успехов, и В. Капитонову и рубрике в поиске интересных и содержательных ( а не просто богатых) собеседников.

Гость

21 сентября 2010, 22:41

Гость

10 сентября 2011, 20:51

Очень понравилось интервью, и ваши ответы включили во мне следующую передачу, так как я тоже хочу стать автодизайнером. Готовлю проект, для какой марки говорить не буду,года через 2-3 думаю отправить. А пока учусь в колледже дизайна. Рисую с раннего детства. Это мечта моей жизни, работать автодизайнером и я к ней иду! Владимир Капитонов Вам RESPECT!!!

Гость

2 ноября 2012, 10:12

Гость

10 сентября 2010, 00:37

Гость

21 июня 2020, 19:57

Мне очень понравился разбор . как делается вид машин , на которых мы катаемся .Но я бы хотел добавить к этому . Пора переходить на вид машины по вкусу самого человека -заказчика . Мне нравится та или иная модель , но начинка ее на мой вкус ,что то мне не надо в ней или добавит , отсутствующее в ней .