Новые правила перевозки: такси выйдет из тени?

30 января 2013, 14:31 21 583

С 1 января в силу вступили новые правила, регулирующие деятельность такси. Перевозчики уже чувствуют на себе многочисленные нововведения, а пассажиры переживают, не повысится ли теперь стоимость поездок.

Что мешает закону заработать в полную силу? По каким критериям отсеивают водителей, и стоит ли таксистам бояться «контрольных закупок»? Как пассажирам заранее узнать, есть ли у таксиста лицензия, и куда обращаться, если на вызов приезжает таксист-«нелегал»?

Для обсуждения вступивших в силу правил в студии 74.ru собрались эксперты:

Александр Филиппов, начальник управления транспорта министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области;
Алексей Горшков, начальник отдела по пропаганде ГИБДД г. Челябинска;
Антон Слесарев, руководитель такси «Улыбка»;
Владимир Шевченко, бизнесмен, частый клиент такси.

ПО ТЕМЕ

Лайк

Смех

Удивление

Гнев

Печаль

Увидели опечатку? Выделите фрагмент и нажмите Ctrl+Enter

Комментарии

170

Гость

30 января 2013, 18:27

Нексия, ты не забудь что за 2013 год нужно заплатить 36 килорублей в ПФР. Кроме того, еждневно тебе и твоей машине понадобится мед и тех освидетельствование. Сказать, что все уйдут с рынка и заявки достанутся всем лицензированным таксистам, бред. Теперь маленький нюанс. За заказы, процент - фирма "насшибает" на налоги, а что будешь делать ты, в после Новогодний период например? Да и после каждых праздников всегда спад по заказом, тут уж не от цены зависит... Математика проста. Посчитай в среднем сколько ты готов в месяц работать дней и прикинь, сколько тебе ежедневно нужно будет на содержание твоего бизнеса. Сможешь столько заработать??? Примерно 100 р в день на ПФР, 500-600 на бензин, 100 на осмотры, "кругом бегом" в день 1000. Проценты от заказа, хорошо кататься от 500 р. Зная политику некоторых компаний, безлимит покупать-по району "фигню" катать... Знаю "героев" которые ежедневно по "3 тыщи" "делают". Тут два варианта либо "слив" либо "писатель" пропадает. в любом случае, это из расчет на 365 днеи в году. А если уж совсем по закону, то еще и налог с доходов заплатить бы. Нексия, сделаешь 1500 ежедневно на содержание "своего дела"??? А потом еще и на "покушать" и на "одется"??? Я посмотрю как в ПН или ВТ тебя "одаривают" заказами... Все направлено на то, чтоб на рынке перевозок остались только крупные компании. Водитель будет "сидеть" на ЗП на авто "хозяина" в сомнительном тех состоянии. Не в обиду Слесареву будь сказано, но "Улыбка" не блещет новыми авто. Про инцедент на Горького летом-говорить не приходится, итак все в курсе дела. Вопрос? А как водитель наркоман прошел освидетельствование и был выпущен на линию? Во время уже деиствия закона? Правильно Антон подметил, все не без греха.

Гость

31 января 2013, 01:41

с таксистов хотят иметь! в цевиливизованных таксисты платят налоги, но и там система проработана до мелочей! а так же адекватные цены на топливо! у нас же дибилизм, надо ип открывать, т/о 2 раза в год! если такси нормальное и там норм свежие авто, зачем 2 раза в год??? недоработок куча, сначала бы хоть соц опросы провели, с водителями такси поговорили! хотя "зачем? мы же всё знаем сами и темболее мы неприкосаемые, какое нам дело может ли человек достойно зарабатывать на такой работе? нам главное что бы казна пополнялась и посёлок Шершни рос..." - по моему мнению власти думают так.. Для тех кто думает что таксисты живут припеваючи пишу список минусов в этой работе: 1. Неадекватный пьяный народец, которые могут вести себя как им вздумается и говорить что в голову взбредет, знаете бывает оч. неприятно. 2. Как бывший таксист с уверенностью пишу что у рабочей машины пробег в день минимум 200 км, лично мой рекорд 1200 за сутки, от сюда следует что износ автомобиля очень большой. ТО, замена расходников, масла (которые меняется на норм авто от 8000 до 10000 км), а такие вещи как ремонт подвески или двигателя - стоит не дешево, особенно последних двух! если авто иностранное и не дешманское (как Nexia) ремонт может стоять не один десяток тысяч. В европе таксомоторные компании начисляют аммортизацию и делают выплату, у нас водитель платит из своего кармана. Мойка тоже стоит денег.. 3. На дорогах полный бардак, часов по 12 очень тяжело работать знаете. Очень сложно большой период вести машину как профи, не создавая дискомфорт пассажирам и не теряя бдительности на дороге. 4. Те кто работают по заказам, частенько по падают на отказы. Да пассажиров ничего страшного, а вот водилы тратят своё время, бывает простоишь мин 20-30, а к тебе не выйдут и потеряются. За 20-30 можно 2 заказа отвести и заработать, но всем плевать что человек потратил время и ничего не заработал. и уж подавно никто простой и бензин не оплатит.

Читать все комментарии