88 комментариев к публикации

М-5: новые жертвы «дороги смерти»

4 апреля 2013, 16:21

Гость

12 апреля 2013, 12:28

Испортили дорогу на въезде-выезде сразу после поста ГАИ.Решили по китайским технологиям уложить!!! Укладывали армяне,на российскую дорогу!!!В Китае высота покрытия минимум 20-40см, а у нас 5см,в лучшем случае!!!Больше 30лет езжу домой по этой дороге,ужаснее ,чем в этом году ее никогда не было!!!

Гость

11 апреля 2013, 22:54

Как бы обыденно не звучали мои слова, но виновата система. Все в России упирается в деньги. Дальнобойщики ходят с перегрузом, чтобы заработать побольше, т.к. на Восток платят, а на запад идешь за копейки, если соляру оправдаешь, это хорошо. Логика у наших грузоотправителей и иже с ними такая. Пример: Челябинск-Омск=40 т.р., Омск-Челябинск=9, если повезет 12 т.р. Та же дорога, то же расстояние...То, что дороги у нас плохие - притча! Выход-приглашать иностранные компании - японские, китайские - с их технологиями. Наши тупо все воруют - это знают все!!! Андрей Иванович выигрывает тендер, заключает договор подряда с Ашотом Вазгеновичем, а тот принимает по договору на работу Мумангали ибн Оглы, который к дорогам имеет такое же отношение как и предыдущий. Садится на изживший себя каток и без всяких там заморочек на технологические процессы закатывает "асфальт". Бред нашей жизни. Гарантии никакой, ресурс никакой. Только Андрей Иванович купил виллу и квартиру, Ашот Вазгенович Крайслер тонированный и шашлычную, а Мумангали ибн Оглы домой отослал двадцаточку и вся его семья полгода живет сыто. А на нас с вами все они какать хотели с высокой колокольни, потому что те, кто ведет себя как быдло, не уважает свою историю, не чтит предков, заслуживает именно такого отношения.

Гость

8 апреля 2013, 12:52

на сегодняшний день посадить бы наших больших чинуш зарули простеньких авто и заставить проехать их от Чебаркуля до Аши. Пусть бы сами посмотрели и ПОЧУВСТВОВАЛИ одним местом какие и в каком состоянии сегодня наша М5. Её просто нет,осталось только направление. А ведь нам приходится постоянно стиснув зубы и бранясь ездить по ним.

Гость

7 апреля 2013, 22:29

А что вы хотели? Это не водители, а 90%-это прокладки между рулем и сиденьем. Во-первых, они не знают характеристики своих автомобилей, из-за денег могут выехать с неисправными тормозами и перегрузом. Они могут выйти в лобовую, не посмотрев в зеркало заднего вида, выйти на обгон, столкнув обгоняющий автомобиль на обочину, на замечания огрызнутся. У них на первом плане шлепанцы, шорты, с/з очки и презервативы во во всех щелях кабины. Удачи на дорогах. автолюбители! Берегитесь дальнобойщиков!

Гость

5 апреля 2013, 22:49

Езжу по этому мосту на работу из Юрюзани в Усть-Катав ежедневно туда и обратно. Состояние дорожного покрытия левой стороны дороги (если ехать со стороны Челябинска) просто ужасное: глубокие выбоины по всей полосе сплошные. Их можно объехать только по встречной полосе, что и делают водители, которые о них знают или успели их рассмотреть. Но если идет встречный поток авто, снижаешь скорость почти до нуля , и как по лесной дороге "крадешься". Я езжу на легковушке, поэтому притормозить перед мостом не составляет труда. Для большегрузов, особенно перегруженных, я думаю, не все так просто. В 300-х метрах от моста поставили недавно знаки ограничения скорости: последовательно до 70, а затем - до 50 км/ч. Что они могут решить при таком расстоянии до моста для тяжелых машин, если нужно практически остановиться перед мостом, чтобы не убить подвеску авто. Эта авария и показала реальную дорожную ситуацию на этом участке: впереди идущий притормозил, потому что смог, а второй этого сделать не успел (а реально просто и не мог успеть). Про авто из региона "05" в данной ситуации добавить нечего, перегруз - это для них норма (читайте выше). Кстати я был в тот момент, когда делалась верхняя фотография, в километре от этого моста (стоял в пробке). И запечатленный на фото Камаз с красным прицепом благополучно полз во главе колонны со скоростью километров 5 в час, создавая километровую колонну за собой. Работники ГИБДД (которых достаточно на фотографии), имея средства фиксации скорости движения, спокойно пропустили это быстроходное средство дальше, возможно, до следующего ДТП.

Гость

5 апреля 2013, 19:42

198725291

6 апреля 2013, 00:54

Гость

5 апреля 2013, 19:38

Гость

5 апреля 2013, 15:23

Чтобы все стало хорошо, надо чтобы законодательная и исполнительная власти работали по правилам. Пример: "Глава компании McLaren Рон Деннис лишен водительских прав по решению суда. 63-летний британец не сможет управлять автомобилем в течение ближайших шести месяцев, а также вынужден будет заплатить штраф в 350 фунтов стерлингов. Деннис также оплатит все судебные издержки". Состояние этого товарища оценивается примерно в 200 млн евро. Как давно у нас получал подобное наказание человек хотя бы с состояние в 10 млн. евро?.....

Гость

5 апреля 2013, 16:07

Гость

5 апреля 2013, 15:19

Про Златоустовское кольцо и "стену плача". Сколько был в Златоусте на этом спуске к "стене" ниразу там грузовую машину не видел, заштатная городская дорога, с небольшим движением и абсолютно штатным, по меркам Златоуста спуске. ПО городу найдется немало более крутых подъемов. Неясен ажиотаж вокруг нее.

Гость

5 апреля 2013, 16:05

Гость

5 апреля 2013, 16:41

Гость

5 апреля 2013, 19:52

Разогнаться много ума не нужно. Ты попробуй хоть на камазе, хоть на Хово проехать как человек, и увидишь что ничего сверх страшного в этом спуске нет. Таких как ты сейчас стало очень много, сначала бьют себя кулаком в грудь - утверждают, что именно им то незачем соблюдать скоростной режим и меры предосторожности, а улетая с дороги винят во всем полотно, уклон, поворот, дорожников, власти.... Но ведь не одни они там проезжают за день. Почему другие справляются с управлением?

Гость

5 апреля 2013, 15:15

Гость

5 апреля 2013, 17:55

Гость

5 апреля 2013, 19:46

Гость

5 апреля 2013, 22:25

Гость

5 апреля 2013, 12:06

Гость

5 апреля 2013, 13:36

Гость

5 апреля 2013, 12:00

Гость

13 марта 2017, 14:17

А ничего,что из-за погиб невиновный человек со стажем вождения больше 20 лет,у которого семья и дети и который ездил по этой трассе 15 лет...и экспертиза показала,что авария произошла из-за перегруза и превышения скорости водителя из Дагестана,причём уже ранее бывалым лишенным водительских прав! И вы говорите "самарца жаль не очень"?!

Гость

5 апреля 2013, 11:38

Гость

5 апреля 2013, 11:33

А может быть уже давно пора построить нормальную дорогу до замкадья!!! Минимум с двумя полосами в каждую сторону! Движение на М5, особенно в горах очень напряженное, аварии постоянно, но никому до этого дела нет. Зато под Москвой за бюджетные деньги строят платные дороги. Точнее ставят будочки для сбора денег на старой дороге :)

Гость

15 апреля 2013, 14:38

Гость

5 апреля 2013, 11:32

Гость

5 апреля 2013, 13:34

Гость

5 апреля 2013, 11:29

Гость

5 апреля 2013, 11:06

Гость

5 апреля 2013, 11:00

Гость

5 апреля 2013, 15:44

Гость

5 апреля 2013, 18:47

Гость

5 апреля 2013, 22:38

Гость

5 апреля 2013, 10:41

Гость

5 апреля 2013, 10:35

Да этот мост еще в прошлом году летом колейку нехилую собирал, на несколько километров. как обычно, заплат накидали по осени, к весне они слезли вместе со снегом. видимо самарец знал это (или предупредили), заранее скорость сбросил, там реально даже на пузотерке 5 км/ч скорость, не больше. а за 05-тых Дмитрий Тарасов сказал выше все в точку. свои пять копеек добавлю: "арбузтранс" из-за дикого перегруза едет не выше 40 км/ч, проблемы создают на трассе всем , как следствие когда самарец скорость сбросил заранее, этот сын гор шаланду свою остановить уже не смог. да че там трындеть, гаишники - вы посчитайте скока там у него этой капусты было!!! Плюс ко всему у всех дальнобоев рации, о таких участках друг-друга как правило предупреждают заранее. 05-ых за их езду (представьте обогнать камаз, ползущий 40 км\ч, а в гору 5 - и не на вашем фокусе, на фуре) матерят в канале на всю, и просят уступить дорогу, поэтому как правило или у них раций нет, или в своем канале чирикают. вот и весь расклад. о мертвых плохо нельзя, поэтому скажу, что реально жалко самарца, цепь случайностей и закономерностей в точку сошлась: убитая дорога, мост, арбузтранс. земля пухом

fAntoM

5 апреля 2013, 10:17

Гость

5 апреля 2013, 09:16

серго

5 апреля 2013, 06:43

Власть принимает меры только когда общественный резонанс появляется в какой либо сфере жизни(крымск лесные пожары. митинги на болотной и т.д) а так будут строить дальше потёмкинские деревни (сколково остров русский сочи и т.д) и пиарить их на всю страну.ОтсПосмотрите какие дороги этой весной в челябинске? Напоминают середину 90х годов и это после дорожной революции где почти 20 млрд.руб вбухано в ремонт и строительство. Их просто растворило как сахар песок.

Гость

5 апреля 2013, 15:38

Что вы понимаете по словом "Дорожная революция", трещины и ямы залитые жидким битумом, причём залитые так, что подвеска ахает при проезде по ним? В марте многие видели, как заделывали ямы на мосту, возле вокзала, по направлению из Ленинского района в сторону Доватора.... И это при том, что в этот момент валил мокрый снег, и на дороге была такая каша. Это по вашему дорожная революция? Ни о какой революции речи и нет, пара новых дорог и развилок это ещё не революция, а галочка в бюджете для отчёта о потраченных деньгах. Только вот вопрос правильно ли и по назначению, и в полном объёме потраченных? Эти вопросы уже становятся риторическими.....

Гость

4 апреля 2013, 22:52

В том году залетел ночью на него, в дальнем свете увидел ямы был на легковой затормозил уже на ямах боялся за жопу и моргал потом ехал всем... :((( Не представляю как бы тормозил на камазе на своем зню что у него все впорядке... Дорожникам и Шишкарям "Огромное спасибо" за съекономленные ими бабки и положенные затем в кармашки :(((( грустно

Гость

4 апреля 2013, 22:19

Гость

5 апреля 2013, 18:43

Гость

4 апреля 2013, 22:18

Гость

15 апреля 2013, 14:34

Гость

4 апреля 2013, 22:11

Гость

4 апреля 2013, 21:45

196807233

4 апреля 2013, 21:29

Гость

4 апреля 2013, 20:53

Гость

5 апреля 2013, 19:37

Гость

8 апреля 2013, 19:54

Гость

15 апреля 2013, 14:10

Мост - после капремонта. Только не в мосте дело. А в спусках перед ним. Что с одной, что с другой стороны. Профиль дороги там надо менять, как впрочем почти на всём участке Миасс-Аша. Но, эта точка самая гиблая. Если водитель не расчитал. Два пути или в ущелье или на встречку и в ущелье вместе со встречным. Дагестанец, видимо надеялся затормозить за счёт впередиидущего, а тот не ожидал. Да и кто такое ждёт. Даже в этом месте.

Гость

4 апреля 2013, 20:43

Гость

4 апреля 2013, 19:58

Несколько фактов из жизни дальнобоя. Дагестанские Камазы возят в основном по 40 тонн груза вместо положенных 20. Вообще с юга рефы с фруктами и овощами ходят с перегрузом почти всегда, 25-30 тонн это ерунда, бывает намного больше. Три недели назад встретил фуру, которая по словам водителя везла 71 тонну вина. На пути с юга есть несколько весовых. Если бы там не брали взяток, то водители перегруженных машин давно были бы без прав, а сами машины на штрафстоянках. При этом дороги были бы в более менее приличном состоянии. В реальности пройти весовую стоит 500-1500 р. в зависимости от региона. Дагестанские Камазы при всем при этом обычно находятся в очень хорошем состоянии и в аварии попадают гораздо реже остальных фур. Водители-южане всегда придут на помощь и никогда не оставят в беде на дороге. Хотя своими спусками и подъемами на первой передаче очень тормозят движение на М5. "Арбузники" со стажем давно заработали себе на более приличные автомобили (американцев), а Камазы отдали детям. В этой аварии как раз разбился водитель1987 г.р. И напоследок - в мире грузоперевозок творится такой же бардак, как и в нашей многострадальной стране.

Гость

4 апреля 2013, 20:47

Гость

4 апреля 2013, 21:42

Ну я свечку, конечно, не держал, когда его грузили. Он был на америке в сцепке с трехосной шторой, у которой была приделана самодельная четвертая ось. Т.е. вес сцепки около 86-87 тонн. Из них 6-7 тонн на переднюю ось. 80 тонн на 6 осей. Итого 13 тонн на ось. Это не так много. У обычного 10-тонного маза при 10-тонной загрузке, на заднюю ось приходится около 11 тонн. Так что все вполне реально.

Гость

4 апреля 2013, 21:55

Гость

4 апреля 2013, 19:28

Гость

4 апреля 2013, 19:25

Гость

4 апреля 2013, 19:12

Рост ДТП закономерен.Возрос поток и как следствие кол-во водителей не имеющих достаточного опыта.Подобные грузы раньше перевозили жд секциями.а сейчас представители наших житниц едут с юга не имея опыта движения по подобным участкам.И следует задуматся ,соответствующим органам власти.что важнее: дороги и мосты на забытый остров Русский,помощь беженцам из Сирии,строительство Грозный-сити,зимняя Олимпиада в субтропиках или строительство более безопасной трассы,которая связывает центр с Сибирью,на которой сейчас, практически каждый день,гибнут наши граждане.

Гость

4 апреля 2013, 21:37

Согласен на 100% 200% Я проехал много раз от Питера до Владивостока. Складывается такое мнение что президент не в курсе что происходит на трассах а министерства не ведает куда уходят выделенные средства на дороги потому что как были (дороги) так и остались узкоколейки . Это длинный позор России и халатное отношение к работе над этой проблемой министерства. Этот зимний период ещё раз доказал что министерству и президенту не до дорог. Ани летают на САМОЛЁТАХ

Гость

4 апреля 2013, 21:48

Гость

4 апреля 2013, 21:50

Абсолютно согласен. Не понимаю, почему в Уралськом регионе не реализуют масштабное дорожное строительство, какое мы видим в Сочи и на Дальнем Востоке. Даже если власти не заботят жизни граждан, которые гибнут на трассе М5 каждый год, могли бы вложится и построить дорогу современного уровня ради развития экономики региона.