275 комментариев к публикации

За что увольняют президента Бу

9 марта 2016, 11:21

Гость

9 марта 2016, 17:03

Гость

11 марта 2016, 02:00

Гость

14 марта 2016, 23:38

Гость

15 марта 2016, 22:11

А где у нас в России можно нормально работать? В частном бизнесе что ли? Сейчас на АВТОВАЗ устремилось много иностранцев -хотят на АВТОВАЗе работать. Сейчас кто будет уволен из команды Бу -не хотят уходить, будут цепляться за косяки и двери? Сам Бу тоже уходить не хочет-ему тут было веселей, чем на ГАЗе, статьи всё заказывает (см.интернет) о себе хвалебные, чтобы вся Россия встала на его защиту. Вывод: все хотят работать на АВТОВАЗе и я тоже хочу, и ни в каком кустарном ООО/ИЧП/ПБЮЛ работать не хочу. Только завод должен быть русским.

Гость

9 марта 2016, 16:46

В общем статья добротная, но один важный момент хотелось бы добавить, главная причина убытков автоваза в 2015 это обесценивание активов,а не прямые убытки от операционной деятельности. А то что эти убытки выпячиваются как признак неэффективного менеджемента говорит о чьем-то заказе

Гость

9 марта 2016, 22:48

Гость

11 марта 2016, 02:31

Гость

9 марта 2016, 13:52

Гость

9 марта 2016, 22:01

Гость

9 марта 2016, 22:03

Гость

10 марта 2016, 11:18

Вы себе не представляешь сколько "теневых" мультимиллионеров "сидят на шее" у народа и никогда не увидите и не услышите А тут понимаешь в кой то веки у Автоваза появилось Лицо... Лицо Андерссона... Врагам не интересно чтобы страна имела Свою автомобильную индустрию, им Надо что бы покупали ихние корейские, французские, немецкие, японские повозки за деньги которых они не стоят.

Гость

9 марта 2016, 14:40

За что, за что... С задачей не справился! Надо было реанимировать "классику", потребовать повышение пошлин для иномарок, принять нужных людей и на завод и клянчить деньги из бюджета под лозунгом "спасите отечественный автопром!", делясь ими с членами правительства. Вместо этого швед расширяет линейку выпускаемых моделей, увольняет табуны бездельников, в т.ч. и целое "управление по делам президента", распродаёт иномарки "топ-менеджеров", заставив их ездить на продукции автозавода (хоть и в ВИП-комплектации), запрещает бессмысленные поездки по заграницам, проводит планёрки руководителей прямо в цехах (в семь утра! о, боги!), подбирает бычки за курильщиками (которые специально их бросают, а потом, веселясь, снимают на телефоны). Сейчас назначат какого-нибудь тюленя и всё будет по-прежнему: бесконечные чаи и перекуры, топы и випы на огромных зарплатах и вояжах, десятки тысяч слоняющихся по цехам тольятинцев (зато при деле), загаженные туалеты и старая добрая "десятка".

Гость

10 марта 2016, 12:59

Гость

10 марта 2016, 23:11

Гость

11 марта 2016, 09:11

Гость

9 марта 2016, 13:54

ЖАЛКО БУКУ АНДЕРССОНА ! ОН МНОГО ДЛЯ ВАЗА СДЕЛАЛ ! Я ДАЖЕ НА СЕКУНДОЧКУ ПОДУМАЛ ЧТО ВАЗ МОЖНО ИЗМЕНИТЬ! НО НЕТ ЭТО "ПРОКЛЯТОЕ МЕСТО"! ПРОБЛЕМА ВАЗА ЭТО ОТСУТСТВИЕ РЕАЛЬНОЙ КОНКУРЕНЦИИ,ОГРОМНЫЕ НАЛОГИ, ЗАВЫШЕННЫЕ ЦЕНЫ НА ЭНЕРГО НОСИТЕЛИ И ЖАДНОСТЬ ХОЗЯЕВ ЗАВОДА! УСПЕХОВ Б.АНДЕРССОН!

Гость

9 марта 2016, 14:34

Гость

9 марта 2016, 14:52

Гость

9 марта 2016, 17:12

Есть такой пример: Нужно переместить тонну кирпича, из транспорта имеем одну тачку, на которой больше 20 кирпичей не увезти-ваш выбор? Или начать перевозить на тачке, или всю жизнь ждать чуда, что куча кирпича переместится сама))) Бу начал действовать! И дай ему больше времени-создали бы авто не имеющее конкурентов! На автовазе не было да же нормальных санузлов! А работа была из сплошных перекуров, собирали машины как попало из чего попало! Он пресёк и изменил, то что смог, на очереди были последующие изменения. Но невежество наших людей и владельцев остановило процесс. В пруду опять начинается болото!

Гость

9 марта 2016, 14:45

Гость

10 марта 2016, 23:13

Гость

11 марта 2016, 02:26

Гость

11 марта 2016, 09:13

Гость

9 марта 2016, 14:00

Гость

9 марта 2016, 14:43

Гость

9 марта 2016, 23:22

Гость

9 марта 2016, 15:50

Пу и его бригаде швед Бу ну никак не подходит. Бу хочет, чтобы АВТОВАЗ был современным высокопроизводительным предприятием, не с шоблой в 100 000 человек, которая не нужна на современном предприятии, где работают роботизированные линии. А для Пу и его бригаде высвобожденные работники это ведь большая головная боль они ведь кушать хотят а идти куда либо на другую работу не хотят и не желают. Так, что не будет с такой политикой у нас нормального автопрома. Сам ведь Пу говорит, что у нас низкая производительность труда с большой долей ручного труда а на практике пусть лучше тысячи дармоедов сидят в курилках, получают свои копеечки на пивасик и лежат пусть на диване и помалкивают.

Гость

10 марта 2016, 23:12

На АВТОВАЗе до прихода Бу были роботизированные линии штамповки,сварки, окраски и сборки не только товарных автомобилей, но линии сборки пилотных серий будущих проектов автомобилей, в основном немецкого производства (справочно: лучшее в мире оборудование это немецкое),он его уничтожил за год (просто выкинул в металлолом). Организовал закупку корейского, индийского, турецкого оборудования (смех!!!) для ручной/отверточной сборки/сварки кривых автомобилей марки РЕНО. На АВТОВАЗе все процессы конструкторские, технологические, экономические и финансовые, зарплатные были IT автоматизированы-поэтому "сломать" АВТОВАЗ было очень сложно, его "ломали" с 2005 года, под видом внедрения иностранных технологий, с помощью не только нанятых иностранцев, но и горе-специалистами прибывшими на АВТОВАЗ из других городов и предприятий отсталых по сравнению с АВТОВАЗом (УРАЛВАГОН, ФИЛИП МОРИС, Винбильдам и др. мелкие ООО/ИЧП/ПБЮЛ), которые своим IQ мозгом не могли понять процессы АВТОВАЗа.Поэтому херили их

Гость

11 марта 2016, 00:52

АВТОВАЗ и был до 2005 года (год перехода его в РОСТЕХ) высокопрозводительным предприятием (на уровне и возможно выше мировых автомобильных предприятий)с роботизированными и автоматизированными линиями штамповки, сварки, окраски и сборки в основном немецкого производства не только для производства товарных автомобилей, но имел линии сварки/сборки для производства пилотных партий будущих проектов автомобилей (не у каждого есть мирового автопроизводителя). Все бизнес-процессы констрокторско-технологические, финансово-экономические, организационно-зарплатные, маркетинговые были на АВТОВАЗе IT автоматизированы. Тогда работало на АВТОВАЗе 110 тыс.человек и выпускалось порядка 800-900 тыс. а/м год. Чистая прибыль (после уплаты налогов) составляла 4-5 млрд. ежегодно, не зависимо ни от каких кризисов. АВТОВАЗ ежегодно давал налогов 1% ВВП. Это для сведения.

Гость

11 марта 2016, 00:54

Бу не хочет, чтобы АВТОВАЗ был современным высокопроизводительным предприятием: 1. В течение 1 года он уничтожил в металлолом многое уникальное оборудование, включая линии. 2. Очистил производственные площади завода для размещения «нового» оборудования, которое закупил в Корее, Индии, Турции, Румынии и др. третьесортных странах для ручной сварки, штамповки, сборки. 3. Уничтожил многие бизнес-процессы, включая бюджетный и экономический. Не сам лично, а руками нанятых им иностранцев и «креативных специалистов» российского розлива из Уралвагонзавода, Филипп Мориса, Вимбильданна, специалистов из других российских отверточных заводов (например в деревне Калуга) и прочих ООО/ИЧП/ПБЮЛ, которые не смогли осилить своим IQ мозгом процессов АВТОВАЗа и выгнали компетентных специалистов. 4. Запустил производство дорогостоящих убыточных (себестоимость их в 2 раза выше продажной цены) автомобилей, которые не будут востребованы массовым российским покупателем. Сделал всё, чтобы в России было налажен

Гость

9 марта 2016, 15:25

Гость

9 марта 2016, 17:30

Гость

9 марта 2016, 23:12

Гость

9 марта 2016, 14:25

Гость

10 марта 2016, 15:57

Гость

11 марта 2016, 02:22

Гость

11 марта 2016, 09:09

Гость

9 марта 2016, 15:14

навел порядок конечно молодец . но . лада веста на уровне стоимости киа солярис . лада все таки остается нашим отечественным автомобилем . она должна быть на уровне качества иномаоки и быть дешевле . любой автомобиль у себя на родине дешевле . к примеру наш ваз стоит дешевле в Казахстане чем у нас .

Гость

9 марта 2016, 15:51

Гость

10 марта 2016, 11:50

Гость

10 марта 2016, 20:29

Гость

11 марта 2016, 22:18

ВВП есть смысл наградить Бу Андерссона орденом Александра Невского. Как-никак запустил Газель Некст на ГАЗе и Весту с ХРеем на ВАЗе, отформатировав автопромышленность. Или, на худой конец, орденом Дружбы. Ибо отставка Андерссона вышла подленькой и гаденькой, таки да подсидел Чемезов Большого Бу))

Гость

12 марта 2016, 03:53

Просто не всё знаешь - прямо не говорят, возможно нельзя сказать правду народу. Но повод видно был серьёзный. У Бу есть защитники и в России в лице влиятельных олигархов и за границей и в среде бизнеса и, возможно, в разведовательных и правительственных органах. Не спасли-не смогли. Поэтому отставка не подленькая, а наоборот надо бы по придержать его в России-материал наши наверняка собрали достаточный, для обмена на наших. Наших много безвинно сидит за границей.

Гость

12 марта 2016, 12:44

Гость

12 марта 2016, 03:53

Гость

12 марта 2016, 23:38

Гость

9 марта 2016, 18:25

kvk_justice

10 марта 2016, 13:49

Гость

12 марта 2016, 00:34

Зашибись!... Таких предложений ещё ни где не читала. Бу - гражданин США и майор НАТО. Если бы это случилось, вот бы праздник наступил для США и ЕС. 50 лет борются с Россией (20 млн. русских уложили в 1945, санкции и козни всегда делали) -хотят добраться до её богатств. А тут своего поставили в президенты России сами русские, против были только Тольятти и АВТОВАЗ- стереть с лица земли, судя по форуму этого хочет вся Россия. 3

Гость

12 марта 2016, 22:45

Гость

12 марта 2016, 00:34

как не стыдно так ненавидеть предков выживших только за счет еды из лендлиза воевавших на катюшах установленных на студебекерах (газы не валили) и аэрокобрах (тысячи самолетов было профукано в 1 день войны, салин игнорил предупреждения и расстреливал разведчиков за "паникерство")

Гость

9 марта 2016, 17:26

При всём презрении к изделиям АвтоТаза, к Андерсону, в общем то, претензий нет. Человек реально пытался работать. И результаты его деятельности видны. Но сделать из завода, работающего по принципу - "Купите, никуда не денетесь", современное производство с мировым уровнем качества не смог. Поколения бракоделов, работавшие в этих стенах, оказались не перевоспитуемы.

Гость

16 марта 2016, 12:39

Демонстрация презрения к изделиям АвтоТаза характеризует не столько этот самый Таз, сколько Вас как личность. Обычно так говорят те, кто наскреб последние (или кредит получил) и купил себе иномарку. В лучшем случае- немецкую, в худшем- корейца или япошку. Девяностые хоть и были лихими, но в то время не было эдаких дешевых понтярщиков. Тогда с ходу было понятно, кто состоятелен, а кто нет. а сейчас время мыльных пузырей, которые раздуваются от гордости, но на самом деле в этом пузыре нет ничего стоящего. Богатый человек не будет выказывать свое презрение- ему просто все равно. Он живет в своей зоне комфорта и к другим не лезет. А ущербные как правило, во все трубы трубят о своей успешности, даже когда их не спрашивают

Гость

10 марта 2016, 10:13

Гость

10 марта 2016, 12:30

Гость

10 марта 2016, 14:21

197818287

9 марта 2016, 14:45

Я вот думаю, может России вообще отказаться от производства легкового транспорта? Производить автобусы, троллейбусы и трамваи! Потому что иначе возникает противоречие: с одной стороны в интересах властей умерить автомобилизацию и пересадить хотя бы в городах-миллионниках (а именно там основной покупатель автомобилей стоимостью более 300 тысяч рублей, деревня вряд ли дороже Приоры или Гранты что-то брать будет) автомобилистов на общественный транспорт. Кстати, в Москве то в первую очередь всех на метро пересадить надо, а в Москве есть покупатели даже на автомобили стоимостью свыше миллиона! С другой стороны, власть вынуждена поддерживать автопром ради рабочих мест, в итоге топя свой же общественный транспорт (вот кого банкротить - МУП "Челябинский городской электрический транспорт" или "АвтоВАЗ"?). Вот я и думаю: пусть автопроизводители лучше общественный транспорт производят, ну ещё плюс грузовики и коммунальную технику

Гость

9 марта 2016, 17:27

Гость

9 марта 2016, 22:43

Гость

13 марта 2016, 00:28

Гость

10 марта 2016, 14:18

Гость

10 марта 2016, 18:31

Гость

10 марта 2016, 11:15

Гость

13 марта 2016, 09:19

Гость

13 марта 2016, 11:17

Гость

13 марта 2016, 12:42

Гость

13 марта 2016, 16:06

Гость

14 марта 2016, 12:57

Не пошла в России Европейская система руководства и организации производства, так как в ходе ее реализации в конце концов она задевает интересы ее жадных и недалеких владельцев, которым пофиг на все и вся, лишь бы они оставались у власти как истина в последней инстанции независимо от международного опыта и научного подхода. Российский бизнес... Попал ты Бу..

Гость

16 марта 2016, 13:58

Гость

16 марта 2016, 23:51

Международный опыт Б.У. -закупочный. Научный подход у него - отсутствует напроч, увидели. Бизнес ставить на таком громадном предприятии не может, тем более в стратегическом смысле. Иначе не прогорел бы на столько лярдов, но в крайнем случае убытки остались бы на уровне прошлого года. Способен быстро ставить какой-нибудь проект без учета ограничений затрат. Способен быть эффективным закупщиком. Т.е. способен решать некоторые локальные задачи. Но президентом крупной производственной Компании - нет. Не тот у него профиль.

Гость

9 марта 2016, 23:11

Гость

10 марта 2016, 18:28

Гость

10 марта 2016, 04:45

Прискорбный факт. Хоть и не являюсь сторонником вазовской продукции, но Бу действительно пытался делать из ВАЗа подобие хорошего западного автопрома. С его уходом на этом заводе можно ставить окончательный крест. Лучше бы уволили за полную профнепригодность (не говоря уже о соответствующих корыстных мотивах) руководителей Ростеха. Но пока его главный руководитель является одним из ближайших друзей Самого Главного, этого, к сожалению, не произойдет

Гость

10 марта 2016, 17:32

Гость

10 марта 2016, 17:55

Когда то я работал на Самарском заводе, и вот вернулся у нас главный технолог из командировки из Германии ( мужик думающий), и вот начал тоже туалеты на планировках двигать, и думать о ритмичности, и в цехах что то пытался поменять.... итог палки в колеса вставляли на каждом углу. Мол это нам не надо, это мы не утвердим, это дорого и не рентабельно. Наша русская сущность изготавливать все с помощью молотка и какой то матери. Жалко Автоваз, жалко Бу.

Гость

11 марта 2016, 11:30

Гость

11 марта 2016, 16:01

Гость

11 марта 2016, 21:10

У нас все время кто то виноват. При чем здесь Бу если нет продаж. А их не будет, пока денег у людей не будет. И соответственно увольнять надо не Бу, а гнать в зашеи почти все некудышное, олигархически-воровское правительство. Пусть хотя бы ответят за повышение цен и падение рубля. Сколько можно на горло людям нас тупать. Процентов 70 работают на кредиты, квартплату и туалет. О каких продажах идет речь? Скоро их вообще не будет, т.к никаких сдвигов кроме трепа в зомбоящике не наблюдается.

Гость

9 марта 2016, 14:21

Настоящий борец с Автовазовским злом! респект! добей уже его! В автоваз миллиарды господдержки вкладывают, а на выходе всеравно миллиардные убытки. это даже не работа ради работы, это работы ради убытка. Класс, вбухали миллиарды из резервного фонда, фонда национального благосостояния, пенсионные деньги - все уработались, руководство свою бабло получило, а в бюджете страны дыра еще больше стала. всем легче если эго просто не будет. и пошлины на иномарки снизьте чтобы по цене ведра вазовского можно было норм иномарку взять людям. если бы не конские пошлины, которые искуствено ограничивают конкуренцию Лансер бы стоил как калина и народ не на ведрах ездил бы. найдутся канешно ярые защитники автоваза, которые с пеной у рта будут доказывать что Наше не хуже Импортного

Гость

9 марта 2016, 18:21

Гость

10 марта 2016, 11:47

Гость

11 марта 2016, 15:57

Именно пошлины - борьба правительства с народом за отечественный автопром! Они не пытались выиграть в честной конкуренции (стать лучше других), они предпочли устранить конкуренцию. Хотя это не очень-то получается у них. Действительно, покупал в 2008г. корейский автомобиль за 700т.р. Посмотрел по сайтам американских магазинов - там машина той же модели, но в лучшей комплектации стоила в переводе на наши деревянные - 400т.р.! Ну вот как так!??

Гость

9 марта 2016, 16:21

Гость

11 марта 2016, 11:21

А можно уволенного БУ назначить МЭРОМ Самары? Очень нужен МЭР, который выпрет всю эту шатью -братью, которые из одного кожаного кресла- попогрейки пересаживаются в другое и превратили город в чудище-юдище без дорог, без парковок, без парков ,но с торчащами , как чирьи, ТЦ и бетонными монстрами -высотками...

kvk_justice

11 марта 2016, 18:12

А вот это прикольно!!! Даже если ничего не получится - просто посмотреть на результат. А то все предыдущие кроме обещаний что "будем жить очень хорошо" и претворения этого обещания в жизнь в отношении небольшой кучки людей (себя и родственников) - ничего не изменили (да и долги тоже растут)...

Гость

12 марта 2016, 03:35

Хорошее предложение. Заодно и мэром Тольятти его сделать-дороги кошмар. Да чё мелочиться-губернатором области. Он порядок любит, окурки с пола подбирал на ВАЗе. И шатию выпрет всю... Но приведет свою шатию из Германии/Чехии. Отремонтирует все объекты в европейском стиле за бюджетные бабки и подготовит для продажи, в тихую, чехам/немцам. Как пытался это сделать на Автовазе.

Гость

12 марта 2016, 12:37

В Рашке основным продуктом является рейтинг ВВП, а на кануне выборов особенно. Когда работает такой человек все огрехи прежнего руководства в том числе и ВВП становятся очевидны. Проблема не в БУ, проблема в ПУ, который породил за время своего правления огромное стадо дармоедов разных мастей-его любителей, которые и образуют его несусветный рейтинг. А тут всех этих дармоедов в шею. Как такое можно терпеть. "Апполитично рассуждает", "последуют оргвыводы"

Гость

13 марта 2016, 11:14

Гость

13 марта 2016, 12:40

Гость

10 марта 2016, 13:12

Гость

12 марта 2016, 23:22

А русские любят своё хаять. Россию с грязной картошкой, с частушками начинаешь любить, когда эмигрируешь за границу или уедешь в длительную командировку, устанешь ломать мозги над иностранной речью, "наешься" благ иностранной цивилизации и понимаешь, что всё это пустое. В отличие от нас русских иностранцы, включая этих из ближнего зарубежья, свое никогда не ругают, даже если это полное г-но, а наоборот хвалят и гордятся. А у большинства русских патриотизма нет, вот поэтому мы Западу и проигрываем.

Гость

10 марта 2016, 13:53

Гость

10 марта 2016, 15:51

Гость

12 марта 2016, 12:45

Гость

12 марта 2016, 23:37

196250886

13 марта 2016, 14:32

Гость

14 марта 2016, 11:40

Гость

15 марта 2016, 09:33

Гость

15 марта 2016, 17:21

kvk_justice

9 марта 2016, 18:10

Независимо от моей личной точки зрения на Бу-в настоящее время нельзя объективно оценить то,что он сделал для Автоваза. Если все "на пользу"-то та же Веста может показать себя лучше чем Солярис,и это уже отразится и на окупаемости и на прибыльности и т.п. Эфемерная статистика-"мы выпускаем все те же автомобили, а прибыль не растет"-так это нормально. Сокращение штата (и затрат на топов) когда все сокращают штат-тоже во всей стране. Другое дело,что и прям значимых показателей на том же ГАЗе он не достиг (планы были такие же). Однако тем не менее-если назначили на долгосрочную перспективу развития-надо дождаться этих перспектив. Пока же можно сделать сиюминутные выводы: Не стал брать от поставщиков дрянь по цене золота (хотя, эпизоды что заказывают диски в "европейской" ООО,а затем поставляются явно китайские-еще существуют)-кто пострадал? Не стал закупать все у поставщиков за границей-кто не наварился? Уволил людей которых надо трудоустраивать администрации города-кому "работа"? И т.п.

Гость

10 марта 2016, 11:20

Гость

10 марта 2016, 13:46

Вот у нас всегда так: хоть тренера сборной, хоть президента Автоваза, взяли и выгнали с клеймом "плохой". Да дайте вы человеку поработать хоть 5 лет. Он за 2 года вон какой порядок навел. Молодец. Конечно, кому-то не понравилось. Можно подумать, до него Автоваз был суперприбыльным. Сказки все. Просто помешал он своими новшествами, характером, отношением к работе, вот и решили задвинуть. Жаль. Очень жаль.

Гость

10 марта 2016, 14:22

Гость

10 марта 2016, 15:23

Гость

10 марта 2016, 17:04

Гость

11 марта 2016, 12:05

Гость

11 марта 2016, 22:49

Все комментарии не осилил, возможно кто то уже высказывал мысль, схожую с моей. На мой взгляд причины увольнения очень просты. При таком директоре как Бу легкое бабло перестало попадать в те карманы, в которые оно попадало десятками лет. Чемезов ведь наверняка друг пути? Ну а путе как мы все слышали "за друзей не стыдно". Все элементарно, господа.

Гость

11 марта 2016, 23:31

Гость

10 марта 2016, 14:57

Конечно, я не в масть скажу, но и смолчать не могу. Я сам из Нижнего, результаты "эффективной" работы Бо (или Бу, мнения расходятся) вижу, так сказать, невооруженным взглядом. Наряду с в принципе правильными шагами, которые он предпринимал, было сделано несколько катастрофических решений. Которые оказались не столь заметными только потому, что рынок немного выправился после кризиса 2008-2009 годов. И мое мнение, конечно же, не скоро будет еще публиковаться в журналах типа Форбс или РБК (если вообще когда будет), но с любой из точек зрения: политической, социальной, управленческой, экономической - просчеты Андерсона очевидны. Его правильные шаги - действительно правильные, но сказав "А", надо говорить и "Б", а здесь он не силен. Сработаться с командой или заново создать её - его задача. Экономическая эффективность (P&L) - первое чему учат. Технологии! Траты в валюте, в которой зарабатываешь! Он этого не знал? Не верю!! Значит, сознательно принимал решения. А это и называется ошибкой

Гость

10 марта 2016, 15:26

Можно долго переливать из пустого в порожнее, но результаты работы Бу мне, как простому россиянину, видны невооруженным взглядом. Посидел в Весте, и впервые за 20 лет захотелось купить Ладу. А что буквоеды найдут кучу изъянов неудивительно, но то и буквоеды. Тратить в той же валюте.... Да вы как с луны свалились. Можно подумать есть автомобиль, компоненты к котором можно купить в какой-нибудь немировой валюте, скажем, в тенге или песо. Все работают за евро и доллары, потому что автопром не существует в рамках отдельно взятой страны.

Гость

10 марта 2016, 17:02

Гость

10 марта 2016, 15:26

Для сведения, 80% стоимости Приоры и Калины - в рублях. 80% стоимости Весты - в Евро/Долларах. Веста хороша, кто спорит. Но она де-факто не "российская". И де-юре - тоже, деньги за её производство оседают в карманах западных промышленных корпораций. Внешняя сторона вопроса - качественный автомобиль, да, но за него вы платите не на развитие АвтоВАЗа, а за развитие Bosch и проч. В чем же тогда сила Андерсона именно как президента АвтоВАЗа?

Гость

10 марта 2016, 17:42

Гость

10 марта 2016, 17:02

Вы какой-то странный. Автоваз и принадлежит иностранной промышленной корпорации, не знали? Чтобы сохранить свое, не надо было его в принципе продавать, а теперь уже поздно печалиться. И тем более обвинять в этом Бу Андерсона. Кстати российские компоненты на ладах были жутко непредсказуемы, как сейчас не знаю, думаю, мало что изменилось. Как-то три раза возвращал продавану рейку на калину. Думаю у него просто не было выбора, он ведь хотел сделать машину, а не очередной тазик. Зато теперь наши всезнающие эксперты закидывают его помидорами, хотя как они управляли что Вазом, что Газом мы уже видели. Почитаешь комменты, так впечатление складывается, что пришел Бу Андерсон на процветающее предприятие и развалил к ядрене фене. Ну ну.

Гость

12 марта 2016, 09:09

Гость

12 марта 2016, 13:31

Гость

12 марта 2016, 23:45

Гость

15 марта 2016, 16:16

Гость

15 марта 2016, 17:17

Гость

17 марта 2016, 00:11

Гость

10 марта 2016, 00:24

Гость

10 марта 2016, 01:38

Гость

10 марта 2016, 12:27

Гость

11 марта 2016, 10:15