Дешевле «Гранты». В России начнутся продажи самого популярного китайского автомобиля

Компания Geely планирует продавать в России электрокар EX2 — автомобиль, который лидирует в рейтинге популярности в самом Китае. Об этом сообщает сайт Auto.ru со ссылкой на собственные источники. Электромобиль отличается конкурентоспособной ценой, а его сборку еще год назад наладили в Белоруссии. Рассказываем, что это за «электричка» и сколько она будет стоить в России.

Geely в России переживает трансформацию. Большая часть ее популярных моделей продаются сейчас под четырьмя суббрендами (Belgee, Volga, Nordcross, Knewstar), однако, в отличие от Chery, марка не планирует сворачивать присутствие в стране. Модельный ряд марки ужался до четырех моделей: EX5, Okavango, Cityray и Coolray. Плюс дилеры распродают остатки машин, пересекающиеся с брендом Volga. В этом смысле добавление популярного электрокара выглядит логичным шагом для развития марки в России.

Geely EX2 является бестселлером в самом Китае и занимает первое место среди наиболее популярных моделей. Причина заключается как в сбалансированности автомобиля, так и низкой цене — 65–95 тысяч юаней (0,8–1,2 млн рублей). В Белоруссии машину выпускают на том же заводе Belgee, что и замаскированные Geely для российского рынка, а цена начинается от 45 тысяч белорусских рублей — это примерно 1,25 млн российских.

Geely EX2 является исключительно городским электромобилем и по размерам близок к Atom, из бензиновых машин — к Skoda Fabia и Renault Sandero. Он комплектуется тремя типами литий-железо-фосфатных батарей емкостями 30, 39 или 47 кВт⋅ч, две старшие идут в паре с мотором мощностью 116 л. с. В Белоруссии выпускают среднюю версию с батареей на 39 кВт⋅ч, чего в реальных российских условиях достаточно для 200–300 км городского пробега.

Несмотря на малые габариты, автомобиль довольно практичен: длинная колесная база делает его сравнительно просторным на втором ряду, а емкость двух багажников (переднего и заднего) составляет 445 литров. В Белоруссии автомобиль предлагают с гарантией 4 года или 150 тысяч километров, на батарею — 8 лет.

Российская цена в любом случае будет значительно выше китайской и белорусской. Если брать топовую версию с наиболее емкой батареей (47 кВт⋅ч), таможенный платеж составит 1,3 млн рублей, из которых 800 тысяч — утилизационный сбор (с января он еще вырастет).

С учетом цены в Китае топовая версия Geely EX2 должна стоить в России в районе 2,5 млн рублей, варианты с менее емкими батареями — ближе к 2 млн. Это почти вдвое меньше, чем просят за Atom, который, правда, отличается батареей большей емкости — 77 кВт⋅ч.

Но даже с ценой 2,5 млн рублей шансы закрепиться на российском рынке у Geely EX2 есть. На фоне бензинового кризиса популярность электромобилей и гибридов в России резко возросла, а прекращение госсубсидий для российских производителей заставляет клиентов смотреть в сторону импортируемых моделей. Неожиданной звездой последних месяцев стал электрический Changan Qiyuan Q05, тест-драйв которого мы опубликуем на следующей неделе. Ввозимые параллельным импортом электромобили стоят примерно столько же, в диапазоне 2,3–2,5 млн.

В самом Китае электромобили окончательно вытесняют классические машины с ДВС.

Недавно мы рассказывали об опыте владения Evolute i-Space — самым доступным гибридом в России. А наиболее обсуждаемой новинкой осени стала Lada Azimut.