«Чудом отрулить успел!». Водители шокированы новыми «островными» остановками на Свердловском проспекте

На улицы Челябинска добавили новые трамвайные остановки в виде посадочных платформ на проезжей части. В частности, такие комплексы смонтировали на Свердловском проспекте около ГКБ № 1. Автомобилисты обратили внимание на их опасность: у них нет ни ограждений, ни обозначений, что особенно чувствуется именно осенью, когда рано темнеет и нет снега. Читатель прислал видео последствий аварии на этом месте, где Audi, уворачиваясь от остановки, «причалила» в столб.

«Негодяи, конечно! — возмущается автор видео. — Бордюры наставили, едешь прямо и на него налетаешь. Работы закончили, ограждение убрали, но начало бордюра должно быть выделено знаками, их не видно, они серые и мокрые как дорога. Я ехал там в первый снег, сам чудом отрулить успел, ладно, что машин справа не было».

Другой водитель, Алексей, рассказывает, что ездит по Свердловскому проспекту регулярно и тоже считает такое оформление остановок недопустимым.

«Челябинску повезло изначально быть городом с широкими прямыми проспектами, Свердловский — один из них, — говорит он. — Почему у нас каждый проспект норовят избезобразить каким-то дорожным хозяйством? Я молчу, что осенним вечером эти выпирающие на проезжую часть бордюры не видно, но это и для пассажиров трамвая небезопасно. Рано или поздно какой-нибудь иногородний „дятел“ полетит по проспекту и снесет эти остановки вместе с людьми. Гораздо безопаснее ожидать трамвая на тротуаре, водители обязаны пропускать пассажиров при посадке. Лучше бы ГАИ контролировала это, чем городить такой огород».

Впрочем, для большинства адекватных водителей проблем возникнуть не должно: перед остановками действуют лимиты скорости и установлены искусственные неровности, проезжать которые быстрее 20-25 км/час неприятно. Однако это не отменяет необходимости обозначать препятствия на дороге явным образом, как того требуют дорожные нормативы.

По ГОСТ Р 52289-2019 на приподнятых над проезжей частью посадочных площадках необходим дублирующий знак 5.17, обозначающий трамвайную остановку. Этот же норматив требует обозначать знаком 4.2.1 «Объезд препятствия справа» конструктивно выделенные островки безопасности, направляющие островки и другие препятствия на проезжей части. Наконец, остановка была бы заметнее, если бы имела ограждения.

Вообще приподнятые трамвайные остановки — не новость для Челябинска, а их внедрение обычно вызывает гнев водителей. Несколько лет назад похожая ситуация была на улице Цвиллинга, где со временем остановки оформили и огородили, так что градус недовольства снизился. Вероятно, и на Свердловском проспекте ожидается приведение остановок к стандартам. Мы спросили об этом Комитет дорожного хозяйства администрации Челябинска и опубликуем ответ по мере получения.

Ранее во время интервью, посвященного проблеме «косых полос», вице-мэр Челябинска Дмитрий Агеев сказал, что практика создания приподнятых остановок общественного транспорта в Челябинске продолжится, в том числе из-за увеличения значимости трамвая после запуска метротрама. Такие остановочные комплексы, например, появятся на проспекте Победы. Из минусов: усугубится упомянутая проблема «косых полос», при которой для движения прямо автомобилям необходимо постоянно лавировать, повторяя зигзаги разметки. Такой подход использовался и при ремонте Комсомольского проспекта, где в 2021 году установили крупные островки безопасности, что потребовало внедрения «диагональных» полос.

Напомним, что посадка и высадка из трамвая могут осуществляться и на проезжей части, при этом автомобилисты обязаны пропускать пассажиров даже при отсутствии пешеходных переходов. Однако если установлена приподнятая посадочная платформа, пешеходы обязаны идти к ней через обозначенный пешеходный переход: на Свердловском проспекте он есть.

Кстати, есть еще один способ оформления трамвайных остановок — так называемый венский вариант, с которым экспериментируют в Питере. В этом случае проезжая часть, идущая вдоль остановки, приподнимается на уровень трамвайного пола. Это убивает двух зайцев: получается что-то вроде большого лежачего полицейского, а пассажирам становится удобно заходить в салон без всяких платформ.

Почитайте исповедь пассажира челябинского транспорта. В город, кстати, прибыли несколько новых автобусов.