124 комментария к публикации

В Екатеринбург за час: а надо ли?

4 февраля 2016, 15:44

Гость

26 октября 2016, 18:14

РЖД уже второй год работает с убытками в 150 миллиардов в год,при строительстве железной дороги в гонозаводской зоне где радиусы поворотов очень малы скорость поездов будет менее 60 км/ч,объем земляных работ будет огромный, поучается что вернуть деньги вложенные в строительство не вернуть,инвесторы умеют считать деньги----поэтому их просто не будет,проект просто провальный.

Гость

22 марта 2016, 18:20

Гость

10 февраля 2016, 23:01

Гость

7 февраля 2016, 13:05

Гость

7 февраля 2016, 02:16

ВСМ Челябинск-Екатеринбург - откровенно бредовая идея Просто потому, что слишком близко ВСМ имеет некоторый смысл начиная с 200 км. между остановками При этом пассажиропоток, состоящий в основной массе из платёжеспособных пассажиров, должен быть достаточен для заполнения 2-3 поездов в час Представляете, сколько эта махина сжирает электроэнергии в разгоне и затем теряет при торможении? Сколько из 220 км в нашем случае займёт разгон до крейсерской скорости? Физика, 9-й класс советской школы ЖД - не самый дешёвый вид транспорта. Преимуществ у него три: экологичность, безопасность, комфорт Наш вариант - упомянутая в заметке Ласточка с максималкой в 160 км/ч с маршрутом через Касли Трасса должна безальтернативно(!!!) пройти через Кольцово. В идеале в будущем именно там могла бы быть организована пересадка на ВСМ Екатеринбург-Казань и далее

Гость

6 февраля 2016, 11:01

Было бы здорово иметь такой скоростной вид транспорта до ёбурга. Перелеты из Челябы намного дороже чем из ёбурга, а дорога сейчас занимает 3-4 часа на машине (причём не очень безопасно), а тут сел, и через 1 час спокойно доехал, машину парковать на время отпуска нигде не надо.Буду ждать и надеяться.

Гость

5 февраля 2016, 20:54

Скажу за снежинцев. За озерчан не скажу, но думаю для них расчёты не сильно изменятся. Из Снежка до вокзала в Каслях минут 20-30. С Каслинского "полустанка" до мегаполиса - минут 30-40. + минут 20 на ожидание/беготню туда-сюда по вокзалам. Получаем ~1,5 часа от порога дома до вокзала в мегаполисе. Автобусы идут столько же, но: 1) водители высаживают где попросишь 2) нет лишней беготни 3) они дешевле, т.к. пассажироперевозки для РЖД - убыточный и "непрофильный" бизнес :). Господин Дубровский, НА... НАМ ТВОЯ ВСМ!!! Дай нам АВТОмагистраль!!!

Гость

5 февраля 2016, 18:18

Гость

5 февраля 2016, 17:28

197818287

5 февраля 2016, 16:50

Есть идея - пустить поезда каждый час а, поскольку ехать всего один час от конечной до конечной, то разрешить поездки стоя, но стоимость проезда сделать 50 рублей (в сельдебочковом состоянии а-ля городской транспорт вполне окупится). И таким образом объединить рынки труда двух мегаполисов! Ведь 50 рублей - не такие большие деньги, маршрутка до Миасского дороже стоит, не говоря уже про автобус до Коркино! И это будет первый в мире поезд, который будет возить стоячих пассажиров на скорости 400 км/ч

Гость

5 февраля 2016, 16:46

Гость

5 февраля 2016, 16:29

Гость

5 февраля 2016, 15:47

Почему все считают только пассажиропоток? А вы учитываете грузопоток? У нас между Екб и Че самый большой грузопоток в сравнении с другими направлениями! + к этому у нас создан ТЛК и предполагается что из Китая в Европу хлынет товара на 2,5 лярда тонн в год, естественно китайцам будет важнее как можно скорее доставить товар до Европы! Представляете как захлебнутся нынешние трассы? Да даже если еще по полосе нарастят все равно столько груза одними грузовиками не перевезти!

Гость

5 февраля 2016, 20:33

Гость

5 февраля 2016, 22:37

Гость

5 февраля 2016, 15:35

"На совещании у Путина обсуждалась приватизация РЖД. Это сообщил министра транспорта Максим Соколов." Это - из сегодняшних новостей. Так что, "эксперты" не в теме! "магистраль будет собственностью РЖД, однако к строительству будет привлечен частный инвестор по договору федеральной концессии." - такое заявление, мягко говоря, не соответствует планам ВВП.

Гость

5 февраля 2016, 15:28

Гость

5 февраля 2016, 15:00

А сроки реализации этого строительства все "эксперты" случайно не назвали? Или они имеют ввиду, что лет через 50-100 будут поезда между Челябой и Ебургом "летать" со скоростью 160 км/час? (Когда во всех развивающихся странах скорости будут 300-500 км/час). Ну тогда я им верю, лет через 50-100 конечно, будут. Но только не при этой власти!

Гость

5 февраля 2016, 14:02

Алексей Кувшинов

5 февраля 2016, 14:49

Гость

5 февраля 2016, 15:51

Гость

5 февраля 2016, 17:24

Гость

5 февраля 2016, 13:55

Гость

5 февраля 2016, 13:49

Pioneer

5 февраля 2016, 13:44

определенно пустая трата денег, т.к. 1) за 500 рублей из челябинка в екате и на машине. при том что 2-2.5часа в пути. 2) в центр Екб и без машины(((, а маршрутки и такси сколько сьедят на передвижение по городу? для администрации плюсы это откаты и подряды для подконтрольных фирм. минусы это потраченные деньги и полупустые поезда, как электрички. на мой взгляд это администрации интерес есть денег заработать.

Алексей Кувшинов

5 февраля 2016, 13:43

Поезда до Екб уже есть, но они никому не нужны не потому что медленнее автобуса - уже сравнялись по времени, а потому что ходят 1-2 раза в день, и по ВСМ будет то же самое. А автобусы ходят каждые полчаса. Если будут остановки - это не будет ВСМ. Плюс цена. На автобусе за одного уже практически сравнялась с бензином для своей машины, например. ВСМ будет в разы дороже, ну и кому это надо за такие деньги? Не то расстояние для таких затрат. ВСМ во всем мире используются на расстояниях 500-1000 км, потому что на машине уже долго, а на самолете дорого и не быстрее или почти не быстрее, если учитывать время в аэропорту.

Гость

5 февраля 2016, 13:38

Гость

5 февраля 2016, 13:34

У нас нет внутри области нормального сообщения. Не хотят люди вашей урбанизации, а хотят жить на земле - где родились и выросли. Нужно развивать, а не сворачивать жизнь на территории области. Нас хотят загнать как скот в стойла - мегаполисы. Нам это не надо! Дайте уже людям жить как они хотят - по людски! То, что нынешние власти творят - геноциди и крепостничество.

Рыппка

5 февраля 2016, 13:26

Не вижу поезда, который за 2,5 часа добирался бы до Екатеринбурга. На сайте РЖД 4,21 ч минимум. Если будет комфортный поезд, с адекватными ценами, то автобусы отойдут в прошлое. Но на автобусах половина пассажиров едет не до Еката, а по деревням. Так что, имхо, заполняемости не будет. Плотность населения не та.

Гость

5 февраля 2016, 12:53

Гость

5 февраля 2016, 13:07

Гость

5 февраля 2016, 13:32

Гость

5 февраля 2016, 12:50

Гость

5 февраля 2016, 12:17

Гость

5 февраля 2016, 11:59

Гость

5 февраля 2016, 11:55

Устал повторять. Не надо новых грандиозных планов, стройте МЕТРО! Где это государственно-частное партнёрство? Его никак не привлечь к метро? К Путину, Медведеву стучаться надо с финансированием. В непонятный логистический центр нашлись деньги, а к "М" нет что ли никакого интереса ?

Гость

5 февраля 2016, 10:53

если поездка будет стоить больше 500 рублей - бесполезная трата денег, которая никогда не окупится из-за низкого числа пассажиров. Ездить на работу таким образом никто не будет, так как зп должна быть шестизначной, иначе нет смысла тратить каждый месяц 10000 только на поезд. И даже так проще будет примерно за те же деньги снять квартиру и экономить время на дорогу.

Гость

5 февраля 2016, 10:20

Как вариант, увеличиться поток работников из областей в Екатеринбург и Челябинск, а может из одного город в другой, если будет удобное расписание. Либо потратить час на поезде чтобы добраться из Челябинска в Екатеринбург на работу, или час в пробках стоять на пути с работы в самом городе, А из области еще меньше будут тратить. Так что может быть плюс, а так же и минус, так как жизнь в самой области подешевле и зарплаты можно будет платить поменьше.

Гость

5 февраля 2016, 20:58

Гость

5 февраля 2016, 10:13

Гость

5 февраля 2016, 10:02

Mike_Y

5 февраля 2016, 12:48

Рыппка

5 февраля 2016, 13:31

Гость

5 февраля 2016, 10:01

197818287

5 февраля 2016, 09:58

ВСМ нужна с одной единственной целью - довозить людей в "Ельцин-центр". Дело в том, что последний автобус 589 маршрута отправляется из Екатеринбурга в 19:30, а мероприятия в Ельцин-центре начинаются только в 19:00. Вот и нужен сверхскоростной поезд: после работы прыгнули в него, к 19:00 прилетели в Ельцин-центр, посетили мероприятие, после него прыгнули в поезд и к ночи вернулись в Челябинск. Думаю, что аналога Ельцин-центру в Челябинске построено не будет никогда!

Гость

5 февраля 2016, 10:14

197818287

5 февраля 2016, 16:43

Mike_Y

5 февраля 2016, 17:27

Гость

5 февраля 2016, 09:38

Гость

5 февраля 2016, 09:20

Да что тут думать,надо строить скорее.Появится поезд, появиться спрос.Очевидно, что доходы в обоих регионах увеличаться многократно и до санкций станет фиолетово.Только не нужно на бюджетные деньги опять Германию поднимать.Хотят Сапсан продать,пусть сборочное производство на Тракторном заводе открывают,ТО ,ремонт ,сервис соответственно.Смешно сейчас про "умирающий Челябинск" читать,ХАБ в аэропорту нужно строить,у нас Казахстан,Башкирия в шаговой доступности.Глядишь через 10 лет Екат станет промышленным придатком Челябинска

Гость

5 февраля 2016, 10:23

давайте начнем с малого: сделаем высокоскоростную линию трамвая свердловский проспект-молодогвардейцев. появится высокоскоростной трамвай - появится спрос. дозоды людей, живущих в районе перекрестка победы-свердловский, и победы-молодогвардейцевв возрастут, и части челябинска на санкции станет фиолетово. затем построим езе 50 таких кусков, и всему челябинску на санкции станет фиолетово. а потом трамваи в казахстан и башкирию... И челябинск станеть нью-васюками, москва обанкротится, а собянин приедет проситьсмя на должность зам главы калининского района.

Гость

5 февраля 2016, 09:17

Гость

5 февраля 2016, 09:09

Дубровскому нужно просто проехать на машине, не кортежем а просто на машине и посмотреть, а насколько загружена трасса. Загруженность посмотреть не у города, а на всей протяженности дороги, и что мы увидим. Ч. - Курган дорога не очень загружена, Ч.-Екат нужна вторая полоса, чтобы обогнать тихоходы но ехать можно, Ч. -Магнитка не загружена. Ч. - Уфа очень загружена, в выходные и летом так очень очень, оба ряда битком. По моему наблюдению если и строить ВСМ то на Уфу, хотя она и бесполезна так как те кто едут по М-5 редко едут в Уфу. Строить ВСМ до Москвы? зачем самолет все ровно будет быстрее, а цена на него падала до 1400 р. за билет. Вы говорите народ по Вашей ВСМ начнет на работу в Екат ездить 2 часа и вы там. Круто 2 туда и 2 обратно 1 чтобы добраться до вокзала из дома в Ч. и час от вокзала до работы в Екате. и того 8 часов на дорогу??? Давайте построим ГОК он даст нам налоги, на эти налоги и построим ВСМ. Проект гениальный. Может заместо ВСМ поставим Вам статую 200 м высотой.

Гость

5 февраля 2016, 09:00

Гость

5 февраля 2016, 08:53

Гость

5 февраля 2016, 16:00

Гость

5 февраля 2016, 18:40

Гость

5 февраля 2016, 08:29

Сомнительная идея, согласен с многими. К примеру, если надо в Екатеринбург из ЧМЗ, то необходимо потратить около часа, чтобы добраться до вокзала, а если пробки, то и побольше, час в дороги, в итоги почти ничего не выиграл по времени, но переплатил существенно. Опять же если ехать за покупками в Екатеринбург, то надо подстраиваться под расписание и с сумками тащиться в городском транспорте, один плюс, если только до Кольцова можно будет доехать, но опять временные рамки, доехать быстро, чтобы потом сидеть в аэропорту и ждать своего вылета несколько часов и, опять же, переплатив за это существенно.

Гость

5 февраля 2016, 06:33

Гость

5 февраля 2016, 00:45

Гость

5 февраля 2016, 13:46

Гость

10 февраля 2016, 22:50

Гость

4 февраля 2016, 23:58

Ж-д транспорт в ближайшем будущем будет использоваться для контейнерных перевозок. Пассажиры всё меньше используют ж-д. Цена как на самолет, дорога на вокзал с вокзала, время в пути это сводит пассажиропоток к минимуму. Лучше сделать хорошую автомагистраль со средней скоростью движения 120 - 130 км в час. Сел у дома и доехал до места. Сейчас время в пути до Е -ката 2 часа 20 минут при нормальной погоде зачем паровоз за десятки миллиардов. Машины в каждой семье , людям важна мобильность, ведь даже на самолёте в Е-кат лететь дольше чем на машине. Скоростные магистрали строят там где население 40-50 миллионов человек и 10-12 миллионов мотаются туда сюда. У нас два города по одному миллиону , между ними 200 тысяч населения( Кыштым,Озерск, Снежинск) это три остановки по 5 минут итого время в пути около двух часов. Да никто ездить не будет. Один вагон в субботу и всё. Лучше о мусоросжигательном заводе подумайте. Хватит валить на свалки под открытым небом.

197818287

5 февраля 2016, 09:54

Какие 2 часа 20 минут? Автобус № 589 от автовокзала "Северные ворота" (поворот ЧМК) до автовокзала "Южный" в Екатеринбурге идёт более трёх часов, а от автовокзала "Юность" ещё +20 минут! Вы на автомобилистов то не считайте, вы считайте тех, кто на автобусе едет - именно для таких пассажиров будут строить ВСМ, а не для тех, кто уже прирос задом к персональному корыту и на общественный транспорт не пересядет!

Гость

5 февраля 2016, 10:17

Mike_Y

5 февраля 2016, 12:46

197818287

5 февраля 2016, 09:54

На машинах в Екб едут в разы больше, чем на автобусах. И если трассу в нормальное состояние привести, то и автобус сможет быстрее доезжать. Недавно ехал, место было за водительским, так большую часть пути скорость автобуса не превышала 70-80 км/ч из-за разбитой дороги, местами - вообще 60. На нормальной дороге автобус идет 90 км/ч.