292 комментария к публикации

«Убытки на миллиарды»: «ЧТЗ-Уралтрак» грозит банкротство

6 ноября 2019, 07:00

Гость

11 января 2020, 07:51

А много ли в стране рентабельно работающих машиностроительных заводов? АвтоВАЗ, что ли? Так туда из бюджета были слиты не десятки миллиардов, а сотни. ЧТЗ превращен в черную дыру. Значит комуто это надо было. Завод давал работу 65 тысячам человек в советское время, это был самый узнаваемый брэнд Челябинска. В годы войны обыграл в производстве танков весь потенциал Европы. Иначе бы нас не было, а теперь.....

Гость

29 ноября 2019, 10:08

Переведенцев Петр сгубил предприятие и вместе с ним численный состав работников ЧТЗ! Этoт человек обанкрoтил не одно предприятие! Этот человек хам, беспредельщик! Вo преки всем законoм и правилам забирал пропуска у людей при выходе с предприятия а на следующий день не пропускал работников на свое рабочее место, вынуждая их писать заявление на увoльнение! К Переведенцеву есть предвзятое отношение! Этот человек с большим послужным списком к вышепоставленным чинам, этот человек очень хорошо знаком с таким понятием как рострата имущества и неоднократно привлекался к уголовной ответственности! Такой человек по закону суда должен нести уголовную ответственность а не возглавлять предприятия и находится у власти! Куда смотрит правительство куда смотрят суды?

Гость

29 ноября 2019, 09:57

Переведенцев Петр сгубил предприятие и вместе с ним численный состав работников ЧТЗ! Этот человек обанкротил не одно предприятие! Этот человек хам, беспредельщик! Во преки всем законом и правилам забирал пропуска у людей при выходе с предприятия а на следующий день не пропускал работников на свое рабочее место, вынуждая их писать заявление на увольнение! К Переведенцеву есть предвзятое отношение! Этот человек с большим послужным списком к вышепоставленным чинам, этот человек очень хорошо знаком с таким понятием как рострата имущества и неоднократно привлекался к уголовной ответственности! Такой человек по закону суда должен нести уголовную ответственность а не возглавлять предприятия и находится у власти! Куда смотрит правительство куда смотрят суды?

Гость

20 ноября 2019, 11:27

Помимо того, что директор завода и его приближенная свита тянет на дно весь завод. Самый бездарный и безответный профсоюз, руководители каторого только, что и научились где и когда подлизнуть у директора и у его свиты. Работники завода отстаивает свои права самостоятельно, профком нулевой. Занимается исключительно сборами профсоюзных взносов, а реальной помощи 0.

Гость

20 ноября 2019, 10:15

Как только на завод пришли Москвичи, сразу положение дел ухудшилось. В рукаводстве завода стали одни воры. Охрана и служба экономической безопасности прут с завода все подряд ссылаясь на не чистые руки рабочих. Работяга уже не во, что не ставят. Постоянно урезая им премию, застовляют заниматься не своими прямыми обязанностями. Не обеспечивают материалами и удивляются от куда брак. Выгоняют на сокращенную неделю, простои и т.п. Талковые инженеры и рукаводители производств боятся, что либо возразить держась за свои насиженные места. Директор завода Переведенцев гробит уже не первый завод. Сам не даёт материалы для работы и неначислят премию за невыполнения плана. Почти весь завод в залога у банков, многомилиардные долги у них же. Тракторного производства почти не осталось, угробили, распилились, продали на металлом..... Начальника и производств ставят толь тех людей, кто будет соглашаться с политикой вышестоящиего рукаводства! Суть всего этого одна, развалить завод!

Гость

8 ноября 2019, 09:49

Причина такого положения только одна - абсолютно бездарное и некомпетентное руководство. Управленческий штат неимоверно раздут. Бюрократия поражает. Люди, дорвавшиеся до этой кормушки просто тупо разваливают и разворовывают что осталось. Плевать они хотели на производство, рабочих, технологии, историю завода. Мне как управленцу всегда было дико видеть таких "менеджеров". Неужели нет потребности оставить после себя хоть какой-то светлый след? Это же чертовски интересно создавать ценность, которая нужна людям. Неужели грабить и рушить лучше? Твари. Просто слов нет. Работяг жалко. Те впахивают на совесть, а этих руководящих уродов судить надо и изымать личное имущество в пользу кредиторов, раз так "нарулили"

Гость

7 ноября 2019, 20:18

Гость

7 ноября 2019, 14:14

Гость

7 ноября 2019, 11:44

Гость

7 ноября 2019, 11:21

Гость

7 ноября 2019, 11:11

Гость

7 ноября 2019, 11:24

Гость

7 ноября 2019, 10:00

Попал как-то в золотодобывающую артель в Якутии. На участке гребли 4 Катерпиллера, 6 Комацу и было 2 ЧТЗ. ЧТЗ там называют "малышами" из-за их возможностей, используют, чтобы что-то подтащить по хозяйству и прочих технологических нужд. Соляры потребляет почти как Комацу, а лопата в 6 раз меньше, на задней передаче катит медленнее (Комацу уже 2 раза грунт подвинет, а "малыш" все еще ползет на исходную позицию). Ну и кому он такой нужен? ЧТЗ всегда выпускал технически отсталые модели (как и вся советская промышленность), просто при советской власти выбора не было у потребителя, вот и брали. Естественный конец из-за отсутствия настоящей конкуренции на протяжении десятков лет.

Братец Лис

7 ноября 2019, 12:26

Я Катерпиллер увидел первый раз в жизни в 1973 году, в стройотряде в Якутии. Мы были настолько поражены: здоровенный, работает шустро, посвистывает турбинкой, машинист сидит в кабине с кондишеном, на голове противошумные наушники, управляет движениями пальцев. Нет никаких рычагов и тяжелых педалей, как в фильме Трактористы мужики ЧТЗ-овскими тракторами управляют... Сказка, одним словом.

Харизма

7 ноября 2019, 16:47

Вот советскую промышленность не трогай. Сравнил Запад, который столетиями грабил весь мир и всегда был богаче, и СССР, который в тяжелейших условиях строил города в чистом поле и развивал промышленность. Целью было не получение прибыли, а развитие страны. Свое и своих в русские всегда недооценивали. Все оглядывались на Запад. В результате все пошло прахом. А ты как хотел, чтобы 30 лет грабили предприятие и оно технологически вдруг стало превосходить западные аналоги? С чего? С какого перепугу? Все на Советы кивают, уж 30 лет при "демократии", проснитесь наконец. Да, вот как построил СССР, до сих пор растащить не могут.

Гость

7 ноября 2019, 17:59

Харизма

7 ноября 2019, 16:47

Так ведь нет эти 30 лет никакой демократии, продолжается советская власть в извращенной форме. Интересно, и как это можно было развивать страну, имея массу предприятий (тот же ЧТЗ), не приносящих прибыли. Прибыли нет - на какие шиши развиваться? И доразвивалась наша с тобой страна до пустых полок, мыла по талонам и революции 90-х. Забыл? И про Запад... Недавно наш папа неграм простил 20 млрд.долларов (бюджет здравоохранения за 3года) - кто его его за язык тянул и кто на это уполномочил? Ты? Я-нет. Демократия... А в чистом поле строительство начинают не от большого ума, а не умея строительство подготовить. И мерзнущие в палатках первостроители и зэки - это не их героизм , а пренебрежение власти к своему народу. Вообщем, хотел бы гордиться свершениями - да нечем, к сожалению.

Гость

7 ноября 2019, 09:52

Гость

7 ноября 2019, 11:26

Гость

7 ноября 2019, 09:42

Импортозамещение в полном разгаре) Чтобы создавать новую востребованную технику, нужно ценить инженеров. А сейчас наши инженеры (уже конечно не те, что были в советские времена) менеджерами продают китайскую технику, потому что иначе семью даже не прокормить. Вот и все. Все наши заводы держались на инженерах-пенсионерах, которые сейчас дорабатывают до последнего, боясь, что нигде больше не устроятся.

Гость

7 ноября 2019, 09:16

Гость

7 ноября 2019, 14:36

Гость

7 ноября 2019, 09:11

Гость

6 ноября 2019, 23:32

Гость

6 ноября 2019, 22:15

Гость

6 ноября 2019, 20:57

Заводом руководит вор и дилетант со своей семейкой. Коллектив под себя подобрал такой же, производством руководят не инженеры, а вертят как хотят охранники-воры и такая же воровская шайка службы экономической безопасности. Те инженеры которые остались боятся против этих действий слово сказать, так как держатся за свои кресла. Кадровые смелые руководители и инженеры уволились с завода типа по собственному желанию (это так на заводе называется когда тебе на прямую говорят, либо ты сам уйдёшь либо мы тебе поможем). Тракторного производства можно сказать нет, литейное производство умышленно разваливают, увольняя специалистов и снижая заработную плату. Моторное производство держится за счёт оборон-заказов, хотя молодёжь бежит от туда не меньше чем с других производств. Одно только то что генеральный директор выгнал кадрового работника, начальника моторного производства, только за то что он не прогнулся под этим ..... . Заводской профсоюз давно уже продался, при каждой возможности эти профсоюзные прос.... восхваляют директора, хотя весь завод, все прекрасно знают кто этот человек . Завод и дальше продолжит разваливаться, пока всю администрацию завода в месте с генеральным и продажный профсоюз не погонят с завода поганой метлой. Потеряли всех выросших на заводе кадров, которые росли на нём не один десяток лет, это была последняя надежда завода.

Гость

6 ноября 2019, 20:46

Гость

7 ноября 2019, 08:37

Гость

7 ноября 2019, 11:58

Гость

7 ноября 2019, 14:36

Гость

6 ноября 2019, 18:16

Гость

6 ноября 2019, 17:55

Гость

7 ноября 2019, 08:40

Гость

7 ноября 2019, 14:42

Гость

6 ноября 2019, 17:18

Гость

6 ноября 2019, 16:59

Гость

6 ноября 2019, 16:56

Гость

7 ноября 2019, 18:18

Гость

6 ноября 2019, 16:48

Гость

6 ноября 2019, 16:33

Гость

6 ноября 2019, 17:07

Гость

7 ноября 2019, 18:24

Поддерживаю! Надо в Африку поставку сделать на 20имлрд. долларов, для оплаты африканцам выделить из нашего госбюджета кредит на эту сумму, а потом кредит простить! И 20 млрд. долларов попадут из бюджета на ЧТЗ, прямо в карманы его частных собственников! Как тебе такой бизнес-план?По моему, красиво. Недавно такой уже провернули.

Гость

6 ноября 2019, 15:36

Гость

6 ноября 2019, 14:20

Гость

6 ноября 2019, 13:50

Гость

6 ноября 2019, 13:47

На моей памяти это уже третье или четвёртое банкротство ЧТЗ. Мне кажется это уже его естественное состояние. И как заводик с 6000 сотрудниками может быть градообразующим предприятем с населением больше миллиона человек? Заколебали с этим термином уже. Как и ЧЭМК и ЧМК кичатся этим названием - "градообразующее". Ваше время прошло, хватит людей травить!

Гость

7 ноября 2019, 21:25

Гость

6 ноября 2019, 13:18

Хрематистика

7 ноября 2019, 01:16

Братец Лис

7 ноября 2019, 12:47

Гость

7 ноября 2019, 21:23

Гость

6 ноября 2019, 13:10

Гость

6 ноября 2019, 13:09

Гость

6 ноября 2019, 12:44

Гость

6 ноября 2019, 12:23

Гость

6 ноября 2019, 12:50

Гость

6 ноября 2019, 12:55

Предположительный сценарий. Банкротят юрлицо. На основании пятисот тысяч долга, что меньше их оборота во много раз, и само по себе банкротят незаконно. Делят предприятие на два-три, и это не дешевая процедура, отмывают деньги. Одно из созданных предприятий, какое-нибудь ЧТЗ - Д, продолжает работать на государство. Тракторное производство вряд ли уже можно будет восстановить после раздела, его и не будет. Продают площади, попутно нарушая экологическое законодательство, под ТРК.

Гость

6 ноября 2019, 12:55

Гость

6 ноября 2019, 12:22

Ну ведь нам же в уши пели, что сейчас все будет частное, и уж хозяин поднимет завод до небес. А по факту что? Любой завод, отданный в частные руки, был просто разграблен владельцами, их родственниками и друзьями, которые по большей части бывают на предприятии наездами, а живут со своими детьми по заграницам. Какая там модернизация? Ведь все досталось за приватизационные фантики. Они это бесплатно получили, поэтому и отношение такое - выкачать все, выжать как лимон, кидануть рабочих на зарплату и сбежать. А великий П. это поддерживает и в ладоши хлопает.

Гость

6 ноября 2019, 12:16

Гость

6 ноября 2019, 12:23

Гость

6 ноября 2019, 23:52

Гость

6 ноября 2019, 11:43

Липецкому и Владимирскому тракторным - каюк. Волгоградский, Алтайский тракторные, ЧЗПТ, ЧТЗ, Онежский пока дышат "через задний проход". КЗКТ и КАвЗ больше не существуют. ЗиЛ, АЗЛК - тоже. Это результаты деятельности за последние 15...20 лет, и то не все. Политика схода с нефтегазовой иглы и вставания с колен в действии. На противоположном полюсе - Китай с его результатами начиная с конца 80-х годов. Вопрос : куда мы движемся? скоро ли об дно стукнемся?

Гость

6 ноября 2019, 15:19

Гость

6 ноября 2019, 17:20

Гость

6 ноября 2019, 18:33

Вы плохо представляете себе машиностроительное предприятие. Это не колбасный цех. Если его развалили, то его уже не создать. Такие предприятия создаются не годами, а десятилетиями. Если кто-то немного оперился-огляделся и готов свалить за бугор, тому конечно этого не жаль. Жалко не эти недоворованные остатки предприятий, а упущенные возможности. Почему Китай смог развить производства, которые ему еще СССР помогал строить ?

Гость

6 ноября 2019, 11:37

Гость

6 ноября 2019, 11:36

А причем тут руководство предприятий? Кому вы будете продавать произведенное? В стране весь обычный бизнес еле шевелится, только торгаши остаются на плаву и кто на забугорье работает. Вот и получается что нужно давать людям работу и платить зарплату просто за то что ни кувалдой машут от звонка до звонка, при том что продукцию девать некуда.

Гость

6 ноября 2019, 12:20

Вы, видимо, не в курсе, что основной потребитель продукции ЧТЗ - государство, военка. И это не трактора. А тракторное производство уже развалили настолько, что завод не в состоянии теперь делать даже то количество, что рынок потянет. Путем перехода с конвейера на стапель. Конвейер сдали в металлолом за деньги здесь и сейчас ставленники корпорации.

Гость

6 ноября 2019, 10:58

Гость

6 ноября 2019, 13:08

Гость

7 ноября 2019, 14:34

Гость

6 ноября 2019, 10:54

Насколько я помню, ЧТЗ уже 2 раза признавали банкротом, но государство расплачивалось по его долгам. ЧТЗ нужен государству, поскольку он работает на ВПК (военно-промышленный комплекс). Таким образом, ЧТЗ высасывает ресурсы из российской экономики, подводя всю её к банкротству. Помню слова Путина, который сказал, что Россия, в отличие от СССР, не позволит истощить себя гонкой вооружений. Так вот, это истощение в России уже произошло и продолжается. Россия сегодня - это нищее государство, с нищим народом. В итоге всё это ведёт к развалу России по территориальному признаку.

Йцух

6 ноября 2019, 13:31

Гость

6 ноября 2019, 16:25

Для тебя очень большое богатство - это видимо пачка макаронов.... Бюджет государства Россия равен бюджету одного из штатов США. И где ты здесь богатство увидел???? Ещё раз повторяю, Россия - это нищее государство с нищим народом. И финансовое состояние России и россиян продолжает ухудшаться.

Йцух

6 ноября 2019, 17:11

Гость

6 ноября 2019, 16:25

Гость

6 ноября 2019, 10:44

История повторяется. У нас сейчас очередной НЭП. В то время были паровозные заводы, а закупали их в Швеции. Скоро настанет опричнина и понесется. А завод? Не жалко, пусть все распродают и сдают на металлолом. Большинство заводов в городе надо сносить и строить новые.Нисколько не жалко завод, зато новый построят в МО, бабла отмоют, китайцы и немцы будут поставлять запчасти, мир же многополярный.:))) Вот зачем в ВУЗах есть автотракторные факультеты, ВУЗы специальные, не пойму? Учиться 5-6 лет,сдавать сопромат,детали машин, чтобы встать на биржу труда? Всем ясно, что экономика страны разрознена, каждый лавирует в этой массе событий как может, ВУЗы по своему, рынок по своему. Молодежи однозначно здесь ловить нечего, только УЕЗЖАТЬ.Задумайтесь родители и подростки, чего бы вы хотели для своих детей?

Гость

6 ноября 2019, 11:33

Гость

6 ноября 2019, 22:35

Гость

6 ноября 2019, 11:33

"... зачем в ВУЗах АТ-факультет?..." Судя по Вашей логике, в ВУЗах нужно срочно открывать факультеты "Охрана", "Заборостроительный", "Мелкий менеджмент в мелкой гавноконторе" и т.п. Тогда технический интеллект нации и востребованность специалистов станут на голову выше.

Судя по вашей логике, которой нет,увы, вы сами ответили.Но суть не в этом. Вы е понимаете в целом систему. Да, печально, что так все происходит. Более того, вы как защитник АТ-факультета, расскажите сколько каждый год защищают дипломы, вносят какие-то совершенства, и все это никому не нужно, поскольку все это пылится и лежит на полках в темных углах? Вы мне про НИВУ расскажите, как было кресло, так и осталось, как был жесткий пластик - так и остался. Я не буду вдаваться в ходовку и тонкости, но и там, а также на других моделях НИЧЕГО НОВОГО просто нет. Ребята, на дворе 21 век, а мы до сих пор Фиат выпускаем (образно).На что вы сможете возразить? А ваши специальности уже давно в ВУЗах, посмотрите сколько экономик и менеджментов изучают, ну а Охрана была, есть и будет, это же самая распространенная специальность, ведь везде воровство.:)

Хрематистика

7 ноября 2019, 00:57

Я вот тоже постоянно ловлю себя на мысли: чем дальше наша действительность от СССР, тем дальше наши вузы от действительности. Плату за обучение хотят, а где будут работать и чем заниматься вчерашние студенты их не волнует. Плохо оказана образовательная услуга, если учите тому, что во всём мире - вчерашний день.

Гость

6 ноября 2019, 10:38

Да все просто. Нужно вкладываться в модернизацию и роботизацию производства. Этого не делают, только берут с завода, а вечных источников дохода без вложений не существует. Помимо поломок оборудования устаревает и технология. Тракторы получаются дороже и хуже чем те же китайские. Спросу меньше, меньше прибыль. Нужно либо закрывать завод, либо вкладывать миллмоны долларов и обновлять с нуля всю технологию плюс оборудование, налаживать сбыт и много, много чего еще.

Гость

6 ноября 2019, 10:33

Гость

6 ноября 2019, 10:14

Гость

6 ноября 2019, 10:03

Вопросы к руководителям региона: 1. на кой черт мы тратим каждый год миллиард на содержание ХК Трактор, строим бесконечные храмы, и другие необязательные траты региона когда те же деньги могли пойти на возрождение когда то градообразующиего предприятия? 2. Почему не ищутся инвесторы, которые захотят приобрести/развить ЧТЗ. Развиваются же в стране другие машиностроительные предприятия: Камаз, группа Газ, Автоваз и др., а ЧТЗ пребывает в перманентном состоянии разрухи с 90 годов. Строить Гоки и рыть карьеры это все, на что хватает ума нынешним властям?

Гость

6 ноября 2019, 10:19

197832510

6 ноября 2019, 10:35

Гость

6 ноября 2019, 11:02

Гость

6 ноября 2019, 09:39

Гость

6 ноября 2019, 09:41

Гость

6 ноября 2019, 13:59

Гость

6 ноября 2019, 09:36