Челябинцы мечтают об иномарке, а покупают «Ладу»

Больше половины автомобилей, продаваемых в Челябинской области, приобретается в кредит. Согласно последним исследованиям, машина сегодня есть практически в каждой челябинской семье. По прогнозам экспертов, через два-три года иметь две машины на семью станет нормой. О том, какие автомобильные марки предпочитают челябинцы, как будут меняться цены на авто, и пользуется ли спросом программа льготного автокредитования – в материале ChelFin.ru.

По статистике, практически каждая челябинская семья имеет в собственности автомобиль. По данным ГИБДД, в области насчитывается 262 автомобиля на каждую тысячу жителей. «Это немного ниже, чем в соседних регионах, но показатель приближен к среднероссийскому уровню», – поясняет заместитель руководителя территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Челябинской области Ирина Немтина. По ее словам, с каждым годом автомобилей в регионе становится все больше. Учитывая, что средняя семья в регионе – это статистические «3,1 человека», выходит, что до полного автомобильного охвата не хватает совсем чуть-чуть. Что примечательно, предпочтения южноуральцев в последние годы заметно смещаются с бюджетных ВАЗов в сторону иномарок. В 2008 году 54% автопарка области составляли отечественные автомобили, 33,7% – иномарки, а в прошлом году иномарки вытеснили продукцию отечественного автопрома – их стало 40% против 31%.

В 2012 году в Челябинской области было продано 75 тысяч автомобилей.

Эксперты рынка признают: спрос на автомобили не падает. По данным Ассоциации автодилеров Челябинска, в прошлом году было продано порядка 75 тысяч автомобилей. Оборот розничных продаж автомобилей за 2012 год составил 52,3 млрд рублей – на 11% больше, чем годом ранее. «В прошлом году автомобилей было продано на рекордную сумму», – добавляет начальник отдела статистики торговли и услуг территориального органа Федеральной службы государственной статистики по Челябинской области Елена Горева.

По мнению лидера Ассоциации автодилеров Челябинской области Александра Рулевского, сегодня даже жесткий кризис не заставит челябинцев вновь пересесть на общественный городской транспорт: жители региона продолжали покупать автомобили даже в разгар кризиса 2008 года, хотя показатели продаж и сократились примерно втрое. По его мнению, сегодня ситуация выглядит достаточно стабильной, хотя заметно некоторое падение продаж относительно прошлогодних рекордов – на 10-12% и говорить о том, что, достигнув насыщения, «все встанет» – рано.

«Через три-четыре года эти 75 тысяч автолюбителей будут менять автомобили на новые. К тому же мы совсем не знаем реальной емкости рынка», – говорит эксперт. Главная тенденция, по его мнению, это то, что в скором времени формула «по машине на семью» будет уже неактуальна. «Мы на пороге новой эпохи автомобилизации, когда второй автомобиль в семье станет повседневной необходимостью, а не прихотью. Через два-три года, я полагаю, количество автомобилей на тысячу жителей станет как в Европе – 400-450 тысяч», – считает Александр Рулевский.

Сегодня, по статистике портала Superjob.ru, 62% россиян, имеющих водительские права, рассматривают автомобиль не как роскошь, а как единственно возможное средство передвижения по городу. А 70% опрошенных считают, что иметь два автомобиля на семью – это нормально. «Только каждый четвертый считает, что две машины – это лишнее. Среди них есть и защитники окружающей среды и те, кто уверен, что это неэкономично с точки зрения расходования семейного бюджета», – комментирует опрос руководитель исследовательского центра Superjob.ru Наталья Голованова. При этом потенциал прироста армии автовладельцев явно есть: 19% россиян, имеющих водительские права, пока не приобрели личный автомобиль, но рассчитывают сделать это в ближайшее время.

Двигателем авторынка по-прежнему является кредитование, а также программа госсофинансирования автокредитов, запущенная в июле этого года во второй раз. На сегодняшний день в России выдано практически 100 тысяч кредитов с господдержкой. «Несмотря на то, что идут разговоры о закредитованности населения – порядка 70 тысяч рублей на каждого жителя области, без кредитов уже не обойтись», – комментирует Александр Рулевский.

По данным Ассоциации автодилеров, средняя цена автомобиля, покупаемого в кредит, составляет 750 тысяч рублей. «Порядка 55% автомобилей сегодня продаются в кредит, – рассказал коммерческий директор компании ООО «УРАЛАВТОХАУС» Василий ПЫХНО. – Автокредитование набирает все большие обороты». Эксперты рынка отмечают, что все больше автомобилей, особенно дорогостоящих, продается в кредит. К тому же сильные позиции набирает китайский автопром, который в последнее время значительно улучшил качество автомобилей и функционал. Но все же пока, по данным Ассоциации автодилеров, на автомобили ВАЗ приходится большая доля (19%) продаж автомобилей. Лидеры – «Гранта», «Ларгус» и «Калина».

Общий рейтинг самых покупаемых в регионе авто сложился следующим образом. На первом месте – «Лада», далее следует KIA, Volkswagen, Renault и Hyindai. По данным Облстата, средняя стоимость нового отечественного автомобиля, купленного в Челябинской области, составляет порядка 314 тысяч рублей, новой иномарки – 815 тысяч рублей, подержанной иномарки – около 400 тысяч рублей. Как поясняет Ирина Немтина, за последние пять лет новые отечественные автомобили, продаваемые в Челябинской области, подорожали на 34%, новые импортные – на 21%, импортные подержанные машины подешевели на 3%. Эксперты уточняют, что не стоит сильно удивляться процентному дорожанию, поскольку цена автомобиля, как правило, исчисляется в долларах, которые в эти годы сильно росли в цене.

Не так давно портал Superjob.ru выяснял, какие автомобили предпочитают россияне. Точнее, вопрос стоял так: «Купили бы вы «Ладу-Калину» за 100 тысяч рублей?» Только половина опрошенных готова пересесть на отечественный автомобиль даже за весьма символические деньги. Чаще всего это молодежь и мужчины, которые более благосклонны к отечественным автомобилям. По мнению Александра Рулевского, не стоит так критично относиться к отечественным автомобилям, каждый шестой купленный автомобиль в области – продукция АВТОВАЗа.

Не пугает россиян и рост стоимости бензина. «Скорее, заставляет возмутиться повышениями, но никак не пересесть на общественный транспорт», – комментирует Наталья Логинова результаты сентябрьского опроса россиян. Для 53% респондентов цена бензина – это критичный показатель. При этом всего 9% опрошенных готовы из-за дороговизны бензина сократить число поездок или отказаться от автомобиля совсем. «Стоимость бензина чаще всего важнее для людей старше 45 лет», – добавляет Наталья Логинова. Кроме того, 25% опрошенных молодых людей сообщили о том, что цена топлива свыше 40 рублей за литр станет для них критичной, а 50 рублей за литр бензина – слишком дорого для каждого десятого жителя страны. Впрочем, каждый пятый не откажется от личного автомобиля ни при какой стоимости бензина.

«Можно сказать, что с каждым годом выбор между ценой на топливо и удобством становится все сложнее. Как справедливо замечают респонденты, поездки на общественном транспорте тоже дорожают», – поясняет Наталья Логинова. В этом году цены на бензин были достаточно стабильными, небольшой всплеск наблюдался в летний период. Как поясняет аналитик компании «Альпари» Анна Кокорева, рост цен был связан с повышением акцизов на бензин и дизтопливо класса Евро-4 и Евро-5. В среднем, акциз индексирован на 6%. В результате цена за тонну бензина Евро-4 и Евро-5 в среднем выросла на 400-500 рублей, а тонна дизтоплива подорожала на 150 рублей.

«До конца года дальнейшего роста ожидать не стоит. В будущем году цены могут вновь возрасти на уровень инфляции», – прогнозирует эксперт, добавляя, что в следующем году акциз также будет повышен. По данным Российского топливного союза, рост цен на бензин может составить 8%.