14 комментариев к публикации

Власти Южного Урала не намерены покрывать убытки пригородной компании

1 апреля 2013, 14:48

Гость

1 апреля 2013, 22:59

Сравнение с мегаполисами некорректно. По всей Европе ходят поезда и электрички разных скоростей и классов - от рельсовых автобусов до inter-city express, а, к примеру, Вена или там Штутгарт ничуть не больше Челябинска. К тому же электропоезда экологичнее, чем автотранспорт. А прежде чем "автобусы пускать" дороги нормальные нужны по всей области да и терминал автобусный приличный, а не это убожество в виде спортвокзала.

Гость

1 апреля 2013, 21:39

Гость

1 апреля 2013, 21:38

Все, что было построено на ж.д. в годы СССР уничтожено процентов на 70% и будет продолжать уничтожаться. В конце концов, останутся лишь магистральные линии между областными/краевыми центрами и городами-миллионниками. Обычные электрички исчезнут совсем, останутся лишь дорогущие "экспрессы", которые будут ходить 2-3 раза в неделю. Промышленные ж.д. линии тоже уйдут в прошлое, взять тот же ЧГРЭС - туда уже нет подъездного пути, перешли на автотранспорт (что чудовищно в плане экологии и экономии энергоресурсов). Так будет лет через 12-15, вспомните, что я говорю. Нельзя крупнейшие объекты (жел.дороги, газ/нефть, уголь, металлургию) отдавать в руки частных компаний, пусть даже с участием госкапитала. Они должны быть 100% государственными.

Гость

1 апреля 2013, 19:57

Гость

1 апреля 2013, 18:31

Гость

1 апреля 2013, 17:12

Гость

2 апреля 2013, 11:52

Гость

1 апреля 2013, 16:54

А есть ли у нас в области автодороги, которые могут обеспечить безопасное передвижение по ним? Как людям добираться до Каратлов к примеру? Участок Еманжелинск-Южноуральск пример такой безопасной дороги. Колея, 1 полоса, грузовой транспорт. Сколько аварий за год только на этом участке?

Гость

1 апреля 2013, 20:28

198162327

1 апреля 2013, 16:49

Гость

1 апреля 2013, 16:41

197312190

1 апреля 2013, 16:40

Гость

1 апреля 2013, 16:22

Карантин Чума

1 апреля 2013, 16:57

сказано же-пустят автобусы...а вообще нужно разбираться с РЖД на высшем уровне...РЖД провела сомнительную реформу своего ОАО,распродавая,разделяя активы с передачей их в частные руки...проскакивала недавно информация,про то как сын одного из руководителей РЖД брал в аренду тысячи грузовых вагонов у РЖД и им же сдавал их в аренду,разумеется по совсем другой цене...