142 комментария к публикации

Евгений Тефтелев начал работу с решения проблем общественного транспорта

29 декабря 2014, 10:03

Гость

13 января 2015, 23:24

Гость

30 декабря 2014, 19:25

Широченная улица Курчатова вполне могла бы стать дублером ул. Доватора и частично Худякова, по ней можно было пустить городской транспорт, пусть даже маршрутки, от вокзала в сторону ЮУрГУ. Но посмотрите на улицу Курчатова! Такое ощущение, что ее реконструкция (во времена Юревича) проводилась по заказу или в интересах владельцев автостоянок на разделительной полосе, которая в некоторых местах намного шире проезжей части. А может есть смысл вернуть эту улицу городу, ужать автостоянки до разумных размеров?

Гость

31 декабря 2014, 17:23

Гость

30 декабря 2014, 13:58

Гость

30 декабря 2014, 13:55

Гость

30 декабря 2014, 00:49

В Челябинске необходимо пересмотреть и упорядочить схему движения общественного транспорта. Вот конкретный пример. По улице Воровского идет мощный поток: маршрутки, троллейбусы автобусы. Но попробуйте уехать от Министерства социальных отношений (угол Воровского-Курчатова) в сторону северо-запада, на вокзал или на ЧТЗ. Здесь элементарно нет остановки городского транспорта, не существует. В сторону АМЗ она есть -"Грёзы", а чтобы уехать в противоположную сторону, надо идти на соседние остановки "Ул. Доватора" или "Горбольница", или через квартал на улицу Блюхера, где изредка ходят трамваи. Кстати, другой общественный транспорт по Блюхера не ходит, поэтому выбраться из огромного массива жилых домов вдоль улицы Курчатова со стороны вокзала (от Елькина до Воровского) можно только пешком и опять же до Доватора или горбольницы. Это же дикость - в огромном микрорайоне в самом центре города либо нет общественного транспорта, либо он не останавливается!

Гость

29 декабря 2014, 23:57

Гость

29 декабря 2014, 23:15

Гость

29 декабря 2014, 22:45

Хочу, чтобы в Челябинске был общественный транспорт. Надоело ездить в маршрутках, водители которых считают, что я пришла к ним в гости и не имею права делать им замечаний, маршрутки грязные, прокуренные, ездить неприятно. Езжу на автобусе номер 16 с Тополинки на ЧМЗ через Юургу. Получается быстрей, чем на маршрутке через С/З.

Гость

29 декабря 2014, 17:48

Гость

29 декабря 2014, 16:39

Гость

29 декабря 2014, 16:38

Гость

29 декабря 2014, 23:19

Гость

31 декабря 2014, 17:20

Гость

29 декабря 2014, 16:34

Гость

29 декабря 2014, 16:01

Гость

29 декабря 2014, 15:24

Я за развитие общественного транспорта- надоели дырявые, грязные,тесные маршрутки с водителями-камикадзе, стараюсь чаще пользоваться общественным транспортом, а именно-31 автобус,чисто, тепло, просторно- чувствуешь себя человеком,а новые троллейбусы какие отличные!!Не хотелось бы чтобы их убирали-ведь это чистый вид транспорта,а все маршрутки давно пора вытеснить из города-пусть деньги идут в казну города, а не в чей-то карман

Гость

29 декабря 2014, 15:24

То есть у нас даже самые прогрессивные города, которые делают что-то правильно, все еще рассматривают это как эксперимент. Но есть еще огромное число российских городов, в которых мэр убежден, что планировать транспорт может любой дурак, и в частности он сам. Там отрицают транспортную науку, как явление, а меры борьбы с заторами применяют не те, которые зарекомендовали себя в мире, а те, которые больше понравятся местным чиновникам. И там изменения в сфере транспорта носят уже даже не характер эксперимента, а некую форму самодурства конкретного чиновника. В Челябинске до последнего времени было именно так. Есть надежда что новый глава администрации будет решать эту проблему цивилизованно, глядя на опыт лучших городов Европы.

Гость

29 декабря 2014, 15:23

Гость

29 декабря 2014, 17:21

Гость

29 декабря 2014, 15:20

В планировании городов, также как в арифметике, есть ряд общепринятых правил. Никто в мире не пытается спорить с тем, что 2+2=4. И в транспортном планировании есть точно такие же правила, с которыми уже давно компетентные специалисты не спорят. Иностранные специалисты сильно удивляются, глядя на Россию и говорят "В «прогрессивных» городах эффективность большинства магистральных маршрутов общественного транспорта (трамвайных, троллейбусных, автобусных) была радикально повышена за счет их трассирования по обособленным полосам движения. В российских городах введение обособленных полос все еще редкость и рассматривается как некий эксперимент, эффективность которого подлежит доказательству"

Гость

29 декабря 2014, 15:15

Начало... На Транспортном Совете при Администрации Екатеринбурга уже несколько месяцев проходит обсуждение Транспортной Концепции города. За ее разработку по поручению областного Управления Автодорог взялся солидный институт ГипроДорНИИ. На протяжении целого года собирались данные о пассажиропотоках города, загруженности улиц и перекрестков, строились математические модели, позволяющие спрогнозировать различные варианты. Результатом данной работы должен стать план мероприятий на ближайшие 20 лет как развиваться транспортной инфраструктуре мегаполиса.

Гость

29 декабря 2014, 15:12

Гость

29 декабря 2014, 15:02

Гость

29 декабря 2014, 15:33

Гость

29 декабря 2014, 14:55

Гость

29 декабря 2014, 19:05

Гость

29 декабря 2014, 14:44

Гость

29 декабря 2014, 16:30

Гость

29 декабря 2014, 18:34

Гость

29 декабря 2014, 14:39

... продолжение Не забыли и про удобство для автомобилистов. Для них планируется увеличить количество дорог с односторонним движением, особенно в центре. А для желающих пересесть в общественный транспорт создавать перехватывающие парковки. - По подсчётам, увеличение доли перевозок людей общественным транспортом с 65%, как сейчас, до 80-85% позволит избавить город от пробок за 5 лет. И пробки в городе исчезнут сами, без строительства дополнительных дорог и развязок, на которые нет ни места, ни средств. По такому пути идут европейские города, например Прага, Мюнхен, Париж.- считают авторы проекта.

Гость

29 декабря 2014, 14:39

... продолжение - Везде, где в этом есть необходимость, создавать выделенные полосы для общественного транспорта. Как для трамваев, так и автобусов, и троллейбусов. Например, на улице Малышева сузить проезжую часть для автомобилей, но обособить пути общественного транспорта. - Снизить разрешенную скорость для автомобилей в центральной части города до 30 км/ч, в срединной – до 50 км/ч - Сделать въезд в центр города «условно платным», то есть в пределах Центральной зоны за любую парковку придется платить.

Гость

29 декабря 2014, 14:38

...продолжение: Основной транспортной проблемой Екатеринбурга являются автомобильные пробки. У специалистов давно пришло понимание, что строительством новых дорог и развязок эту проблему не решить, от этого лишь увеличивается число автомобилей. Потому предлагается европейская концепция – вытеснение автомобиля из города, а людей из личного авто в общественный транспорт. Так называемая мера «успокоения трафика». Проектировщики считают, что вместо создания «автомобильного рая», нужно сделать город удобным для всех горожан. Для этого предлагаются на первый взгляд спорные меры: - Увеличить количество пешеходных улиц в центре, при этом не прятать переходы через проезжую часть под землю, а давать приоритет пешеходам при пересечении с дорогой.

Гость

29 декабря 2014, 14:37

Неплохо, если это не пустой трёп. Хотелось чтобы наши власти брали самое лучше и опыт других цивилизованных городов. Например Екатеринбурга. "На Транспортном Совете при Администрации Екатеринбурга уже несколько месяцев проходит обсуждение Транспортной Концепции города. За ее разработку по поручению областного Управления Автодорог взялся солидный институт ГипроДорНИИ. На протяжении целого года собирались данные о пассажиропотоках города, загруженности улиц и перекрестков, строились математические модели, позволяющие спрогнозировать различные варианты. Результатом данной работы должен стать план мероприятий на ближайшие 20 лет как развиваться транспортной инфраструктуре мегаполиса...

Гость

29 декабря 2014, 16:09

лет этак сорок тому назад мы будучи школьниками старших классов считали в автобусах.Заходили на конечной автобуса и ехали в нем подсчитывая вошедших пассажиров.Дело было в Магнитке.Спустя сорок лет в областном центре данные пассажиропотоков отсутствуют.Никто этим не занимается.

Гость

29 декабря 2014, 14:33

Гость

29 декабря 2014, 14:32

Челябинск может легко решить проблемы мобильности, отдав приоритет в использовании дорожных пространств общественному транспорту как и делают в цивилизованных городах. Это вопрос политический, а не технический. Выделенные полосы, покупка нового и современного подвижного состава не такие уж и большие траты по сравнению дорожной революцией на которую ежегодно уходило как в черную дыру десять миллиардов рублей. Потратьте хотя бы один миллиард на новый транспорт в год и вы увидите как изменится город в глазах жителей, гостей, инвесторов.

Гость

29 декабря 2014, 14:30

Гость

29 декабря 2014, 14:27

Гость

29 декабря 2014, 14:20

Гость

29 декабря 2014, 14:16

Лучше бы для начала "напинали" местным зас..телям воздуха. С такой завидной регулярностью стала зависать вонь в городе, и с каждым разом всё сильнее, аж до тошноты. Такими темпами скоро и на транспорте некому ездить будет. Передохнем раньше времени от этих производственных ароматов.

Гость

29 декабря 2014, 14:38

Гость

29 декабря 2014, 14:14

Все уже знают, что для того, чтобы в городе не было пробок, была хорошая экология - в городе должен быть хороший ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ. А хорошему ОТ нужно нормальные условия существования и нормальная организация работы. Выделенные полосы — это отличный инструмент, когда нужно быстро привести в порядок работу общественного транспорта. Когда они наконец появятся в Челябинске или это ОЧЕНЬ ДОРОГО и главное будет невыгодно джамшуткам чиновников?

Гость

29 декабря 2014, 14:09

Гость

29 декабря 2014, 14:08

Просите гор транспорт а где он будет стоять где будет ремонтироваться где спецы по ремонту и обслуживанию НЕТ этого ничего. толку покупать нужна система обслуживания. и ремонта. все гаражи и авто-кол. проданы, нет ничего. возрождать надо все с нуля. И запомните ничего не будет сделано потому что маршрутки выгодны власть имущим ТАМ СТОЛЬКО НЕУЧТЕННЫХ ДЕНЕГ. А РАЗГОВОРЫ НОВОГО ЭТО ТАК ПУПУЛИЗМ

Гость

29 декабря 2014, 22:05

Гость

29 декабря 2014, 14:06

Гость

29 декабря 2014, 14:00

Гость

29 декабря 2014, 13:58

Гость

29 декабря 2014, 14:19

Я не защитница джамшутов. Но давайте не будем по такому принципу делить . Ведь мы же за ЦИВИЛИЗОВАННОЕ общество. Среди них есть нормальные, а среди русских - ненормальные. Просто ВСЕХ нужно по единым правилам отбирать в водители и требовать соблюдения правил. И не запрещать надо маршрутки, а сделать их неконкурентными на основных маршрутах. А на не таких популярных маршрутах - это очень хорошая подмога общественному транспорту

Гость

29 декабря 2014, 13:44

Уважаемый градоначальник, а Вы заставте работать маршрутки в соответствии с ФЗ №196 и приказом №7 Минтранса, и Вы сразу узнаете кто хозяева этих самых маршруток. Да и наказывайте их за нарушения в соотвествии с законодательством а не по принципу свои люди сочтемся. Вот увидите что порядок будет сам собой. Я понимаю что это утопия но все же...............

Гость

29 декабря 2014, 13:35

Гость

29 декабря 2014, 13:54

Гость

29 декабря 2014, 14:11

Гость

29 декабря 2014, 14:40

Гость

29 декабря 2014, 13:54

Вот и хоязева джамшуток пожаловали. Вы свои корыта себе оставьте, или попробуйте в цивилизованные страны продать, где нормально городской транспорт работает. А нам автобусов современных нужно побольше и мы с удовольствием без ваших капсул смерти проживём.

Гость

29 декабря 2014, 13:34

Гость

29 декабря 2014, 14:45

Гость

29 декабря 2014, 16:03

Гость

29 декабря 2014, 13:22

Гость

29 декабря 2014, 13:18

Гость

29 декабря 2014, 13:37

Гость

29 декабря 2014, 13:17

Гость

29 декабря 2014, 14:03

Гость

29 декабря 2014, 13:10

Гость

29 декабря 2014, 13:09

Опыт Казани перенять нельзя. Татарстан республика и они имеют право законодательно запретить маршрутки. Что они и сделали. А в Челябинске пока действуют законы Российской Федерации и издать собственный внутренний закон мы здесь, в отличии от Татарстана, Чечни и т.д. не можем.

Гость

29 декабря 2014, 13:22

Гость

29 декабря 2014, 13:26

Гость

29 декабря 2014, 13:35

Гость

29 декабря 2014, 13:07

Гость

29 декабря 2014, 13:07

Лет 10 назад НЕФАЗ выходил с предложением отдать весь город ему. Т.е. ни единой копейки из бюджета не вкладывается, а НЕФАЗ отбивает деньги за счет пассажиров и при этом платит налоги. Тогда отказали ..Почему тоже ясно - слишком иного чиновников и депутатов завязаны на этот бизнес. Может стоит вернуться к этому вопросу - если НЕФАЗ согласен.

Гость

29 декабря 2014, 13:25

Гость

29 декабря 2014, 14:43

Гость

29 декабря 2014, 15:40

Гость

29 декабря 2014, 12:44

192576463

29 декабря 2014, 12:41

Гость

29 декабря 2014, 12:46

Гость

29 декабря 2014, 13:25

Гость

29 декабря 2014, 13:33