Для челябинского метро найдут инвестора несмотря на трудное время
16 февраля 2015, 10:17
Гость
16 февраля 2015, 16:42
г.Казань -построили 1ветку линии метро .На автобусе напоездку уходило 1час времени. Сейчас 15 минут на метро.Быстро и удобно .Это без нервов и стояния в переполненных автобусах.
Желаю Челябинску быстрее пересесть на метро.
Гость
16 февраля 2015, 17:58
Спасибо! Хорошее завершение разговора!
Гость
16 февраля 2015, 16:34
Ну что ж... Скоро будут бюджетные транши и какой нибудь строитель, чисто случайно входящий в группу "Синай"
Гость
16 февраля 2015, 16:34
Без проблем все заводы-предприятия области могут сообща в год миллиард рублей перечислять на строительство метро. Пример: ММК - не самый крупный налогоплательщик области (четвертый).
http://magopc.ru/news/13429.htm
"Ежегодные затраты Группы ОАО "ММК" на благотворительность и реализацию социальных программ составляют порядка 1,5 млрд рублей."
Гость
16 февраля 2015, 16:04
Ну уже не смешная шутка! У нас метро достроят-построят!
Гость
16 февраля 2015, 15:52
Чиновники! Организуйте платные экскурсии для народа от депо до станции Комсомольская площадь. Не в деньгах вопрос - сразу 100% челябинцев будет за метро как только увидят тот масштаб который построили.
Гость
16 февраля 2015, 15:45
Любое большое строительство- счастье для чиновника!
Откаты, милые откаты.
Гость
16 февраля 2015, 21:23
Ты надоел во вчерашнем дне.
Гость
16 февраля 2015, 15:33
пустить автобусы по Кашириных до Юности, да по Курчатова то не могут, автобусов не хватает, т.к. денег в бюджете нет....какое тут метро?
Гость
16 февраля 2015, 16:11
В Че ОТ полупустой ходит! Вот проблема! Как вернуть пассажира с маршруток? Каким образом открывать новые маршруты когда старые самые пассажироемкие на главных магистралях города прибыль не приносят?
Гость
16 февраля 2015, 15:27
Тефтелев: "Да, действительно, сегодня тяжелое время."
По политической причине а не экономической! А поэтому все гораздо лучше чем оно кажется. Закончится история с Украиной - у нас сразу все нормализуется и метро станет реальностью.
Гость
16 февраля 2015, 15:25
И зачем рыть два тоннеля? Ройте один,как в Париже, а на станциях, платформы просто будут с двух сторон, правая и левая. Вы удешевите работы и конструкции и сэкономите кучу бабла!
Гость
16 февраля 2015, 15:44
Задачу Вы неправильно поняли. Задачи сэкономить нет!
Безопасность! Если один поезд сойдёт с рельс и встретит идущий в обратном направлении - жертв может быть много...
Гость
16 февраля 2015, 15:22
Почему бы не сделать как в Волгограде. Трамвай уходит под землю?! А потом выходит на поверхность. Метротрам http://www.youtube.com/watch?v=B7cvusb2wQA
Гость
16 февраля 2015, 15:41
согласен.
Могло бы получится реальное использование тоннелей, а не тупое поддержание их за 500 млн. руб и тем более строительство урезанного метро за десятки миллардов, котрое будет генерирывать убытки похлеще ЧАТ и ГЭТа вместе взятых.
Гость
16 февраля 2015, 15:58
Тебе уже ответили! Еще раз повторяю: Волгоград - город который имеет линейную структуру. Там нет и не может быть развитой схемы метро а поэтому Волгоград не сопоставим с Челябинском. Че сопоставим с Москвой, Е-бургом, Новосибирском...
В Волгограде практически одна линия вдоль Волги решает все транспортные проблемы. Аналогично и Сочи - 140 км вдоль моря. Пиши в Сочи про СТ.
Когда ты хоть что-то понимать будешь?
Потому что Челябинск квадратный! Волгоград вытянут вдоль одной линии (как, кстати, и Миасс), поэтому там это имеет смысл, а у нас только комплексная система из кучи пересекающихся линий спасёт! Ну и метро у нас из-за геологических особенностей залегает на глубине 46 метров - вывести его на поверхность на такой глубине весьма проблематично
Гость
16 февраля 2015, 15:18
"Инвесторы есть, а если найду?" А кроме шуток пытаться найти и найти-2 большие разницы.
Гость
16 февраля 2015, 15:17
Конечно, чем выше смета, тем веселее жизнь чиновника!
На те деньги, которые уже потратили на челябинское метро, и еще потратят, машину каждому челябинцу, конечно, не купить.
А вот обеспечить каждого челябинца персональным такси - легко!
Гость
16 февраля 2015, 14:55
В че их искать??? вернуть прежде сворованные .....так на пару метро хватит!!!!
Гость
16 февраля 2015, 14:50
Строили и будем строить наше метро.
Гость
16 февраля 2015, 14:45
Валдайское метро пока самое надежное
Гость
16 февраля 2015, 14:40
Они(слуги народа) живут в своем искусственном мирке-окруженные секретаршами,референтами,лакеями...им трудно нас понять ))))
Гость
16 февраля 2015, 14:33
Миша обещал МЕТРО? И он его построил!...между Челябинском и Копейском...Те же вагонетки, карточки, турникеты. А не под землей, так то потому, что не Никитин строил! )))
То то я смотрю новенькие автобусы большой вместимости по выделенным линиям и современные трамваи уже не справляются с перевозкой. Пора бы десятки миллиардов бросить в ветку метро Свердловский пр./Комсомольская пл. А то людям уже никак не уехать, всем остальные более дешевые меры исчерпали себя. Значит пора.
Гость
16 февраля 2015, 15:14
"То то я смотрю новенькие автобусы большой вместимости по выделенным линиям и современные трамваи уже не справляются с перевозкой".
В Челябинске ОТ ходит полупустой. Ты в каком городе живешь?
Гость
16 февраля 2015, 15:41
Гость
16 февраля 2015, 15:14
"То то я смотрю новенькие автобусы большой вместимости по выделенным линиям и современные трамваи уже не справляются с перевозкой".
В Челябинске ОТ ходит полупустой. Ты в каком городе живешь?
Обновите маршруты, чтобы не требовалось делать 2-3 пересадки на ОТ, обновите парк и уберите маршрутки. И все. Метро не нужно.
Гость
16 февраля 2015, 14:28
О чем сыр-бор, народ! Если инвесторы увидят реальные выгоды для себя, то построят метро - не вопрос. И кому от этого станет хуже? ведь не на наши с вами деньги. а на свои они будут это делать! Так разве это плохо? Наоборот!!! Ведь это не народные деньги как тут пишут. Это денбги частных компаний, бизнеса. Так исходя из этого - чем плохо-то? Тем что наконец-то от слов перейдут к делу?
Гость
16 февраля 2015, 15:11
уже проинвестировали маршрутки видим что получилось
Гость
16 февраля 2015, 14:26
Вариант по финансированию: все жители области перечисляют один отработанный день в году на строительство метро. По-советски: в добровольно-принудительном порядке.
А там дальше еще варианты возможны.
Гость
16 февраля 2015, 15:34
5 отработанных лет. Если быть точнее.
Гость
16 февраля 2015, 15:47
Предлагаю Павок Корчагиных в МГЕРе и им подобных структурах поискать. А то они уже не знают, куда свой патриотизм выплеснуть.
А есть ещё вариант в конце смены вынимать у водителей маршруток выручку из карманов и направлять на строительство метро
Гость
16 февраля 2015, 14:25
Наличие инвестора предполагает что человек вкладывая свои деньги получит их обратно как минимуму с прибылью...гипотетически представим что нам для завершения нужен 1 млрд. рублей ... при стоимости поездки 20 руб это нужен пассажиропоток в 50 000 000 поездок, т.е каждый житель города(да и области) должен прокатиться 28 раз ..и это без учета текущих расходов на поддержание в работоспособном состоянии...и кого волнует(из частных инвесторов) горизонт окупаемости 20-25 лет!? и это при условии экономической и политической стабильности...и что для пуска первой линии еще надо будет лет 5 активного строительства... если бы это был действительно коммерческий проект то тут толпа желающих выстроилась бы от Абромовича до Фридмана... вообщем без государства не обойтись -это раз, и два - это максимально удешевить проект по типу скоростного трамвая а не полноценного метро...
Гость
16 февраля 2015, 14:54
Вы забыли про операционные издержки, объем которых не будет покрываться продажами проездных билетов никогда.
правильно давайте сделаем подземный аквопарк- первый в мире будет
Гость
16 февраля 2015, 14:15
сколько можно деньги в землю закапывать???????
Гость
16 февраля 2015, 14:06
правильно народные деньги наворовали -пусть раскошеливаються
Гость
16 февраля 2015, 14:06
да я тоже в начальной школе мечтал ,что к выпускному классу прокачусь на эскалаторе :)
прокатился тока через 20 лет да и то в ОАЭ :(
в челябинском метро помню они спецтехнику пкупли цена +120% накрутки
Гость
16 февраля 2015, 14:06
А давайте проголосуем кто за метро !!!
А кто за АКВАПАРК !!!я думаю что от второго будет прибыль для Ч и ЧЕЛ ОБЛ
Гость
16 февраля 2015, 14:04
Надо сделать из построенных станций метро подземные ТРК с подземными парковками. Делов то..
Гость
16 февраля 2015, 14:45
я тоже считаю это самым правильным,челябинск для метро мал еще
Гость
16 февраля 2015, 14:49
опоздали с идей, под памятник Курчатова уже такой трк закапывают.
Гость
16 февраля 2015, 13:59
Достроят, если столицу России перенести в Челябинск!
Гость
16 февраля 2015, 13:58
вот умора! опять деньги ищут? на моей памяти лет 20 строят метро...сколько денег разворовано и не стыдно же такое писать...
Гость
16 февраля 2015, 13:57
ЕСЛИ БЫ СТАЛИН УВИДЕЛ КОМУ И КАК ВСЯ ЭТА МОБИЛИЗАЦИЯ ДОСТАЛАСЬ ЕЩЕ ОДНУ ДАВАЙТЕ ПРОВЕДЕМ ТОВАРИЩ
Гость
16 февраля 2015, 13:46
народ, да перестаньте Вы переживать, взывать к совести!
Они живут вымышленном им мирке и грезят такими понятиями как бюджет, межбюджетные отношения.... щас вот инвестора метро искать будут -). Ну Юревич (его подчиненные) колесил по всему миру создавал инвестиционно - привлекательный имидж области. Создал? Щас будет то же самое.
Вот щас на самом деле нужно внимательно следить кто и сколько собирается засеять полей. В условиях санкций продовольственная безопасность равно национальный суверенитет. Пару месяцев осталось.... А они поиском инвестора метро занимаются. Или это то "Метро" которое в копейске?
Гость
16 февраля 2015, 14:29
У вас же по-моему свой собственный мирок - где тлен и безысходность...
Я тут написал в правительство РФ, что инвестиции в Челябинскую область из федерального бюджета должны равняться инвестициям в Крым, иначе обижусь. Жду ответа...
Я тут написал в правительство РФ, что инвестиции в Челябинскую область из федерального бюджета должны равняться инвестициям в Крым, иначе обижусь. Жду ответа...
Ну ты крутой! Я вот тоже написал - про ямку на асфальте у подъезда.
Гость
16 февраля 2015, 13:45
Давно бы сделали по типу Волгоградского Метротрамвая объединив с трамвайной сетью (конечно улучшив существующую сеть, сделав выделенные полосы где их сейчас нет), как делают во многих городах Европы-США. Получилось бы гораздо дешевле, быстрее и эффект был бы больше.
Гость
16 февраля 2015, 17:38
Волгоград линейный город как и Сочи. Там одна линия решает все проблемы - там и нужно строить СТ. Челябинск - квадрат. У нас надо строить схему из трех линий метро а не СТ.
Учи матчасть!
Гость
16 февраля 2015, 13:40
Закончите подземное строительство уже существующих станций, а далее пустите наземно скоростной трамвай или наземное метро, с ЮУЖД попробовать соединиться (ходил у них городской автобус)! Есть же примеры тот же Волгоград, часть Москвы, всё есть для этого и завод вагоностроительный в Усть-Катаве и рельсы на Мечеле 100 метровые да и транспортники сами ремонтируют-переделывают трамваи! Была бы воля... Это по срокам можно ввести в течении нескольких лет и по деньгам вполне реально! Вот это была бы реальная экономика... Прорыв в развитии Чикагинска и Капецка) А так... 2 беды как известно...
Гость
16 февраля 2015, 14:30
+100500. Очень разумно.
Гость
16 февраля 2015, 15:11
Волгоград имеет линейную структуру а поэтому там метро не нужно. По этой причине Волгоград и Челябинск не сопоставимы.
Челябинск сопоставим с Москвой, Е-бургом, Новосибом...
"Городской экспресс" держался ещё, пока единственная дорога в Шагол вела через поворот ЧМЗ, так на этом вагончике было проще, чем ловить 45 маршрутку. Сейчас, когда появился путь в Шагол через северо-запад, "городской экспресс" вообще никого возить не будет - кому он нужен на задворках города раз в два часа...
Гость
16 февраля 2015, 13:40
более 20 лет, примерно освоено 18% от одной очереди, примерно потрачено 15 млрд., устаревшие конструкции. Очень выгодный бесконечный проект (((((((((((((((((((((((((
Гость
16 февраля 2015, 13:37
Инвесторов очередь но они в стадии выбора оптимального вложения Тут главное не ошибиться Надо учитывать все факторы риска то бишь как Дело ляжет Взять к примеру всех желающих за последние ну скажем 10 15 лет ну отбою прям не было Ан нет лежат в архивах и по складам столько инвестиционных проектов Америка и Европа исохлась бы от зависти
Гость
16 февраля 2015, 13:35
НАДО ЧТО ТО НОВЕНЬКОЕ ПРИДУМАТЬ КАК ДЕНЬГИ ИЗ БЮДЖЕТА ТЫРИТ!!!! НАПРИМЕР ДВУХ УРОВНЕВЫЕ ДОРОГИ ИЛИ КАНАТНУЮ ДОРОГУ А ТО ТАК НЕ ИНТЕРЕСНО !!!
Гость
16 февраля 2015, 14:22
Если азиаты строить будут канатную дорогу я например что то очкую по такой ездить!!!
Гость
16 февраля 2015, 14:26
Инвесторы будут строить метро, не за счет бюджета так-то
Гость
16 февраля 2015, 13:31
Трамваев новых купить не могут, старье модернизируют, какое им метро нафиг.
Гость
16 февраля 2015, 15:06
У нас трамваев на приколе в депо стоит множество! Они остались с советского времени! Зачем покупать новое когда можно модернизировать старое!
У нас трамваев на приколе в депо стоит множество! Они остались с советского времени! Зачем покупать новое когда можно модернизировать старое!
На приколе стоят потому, что СМЕ расцепили
Гость
16 февраля 2015, 13:29
когда начали строить метро я еще в школу не ходил, надеюсь что когда выйду на пенсию его запустят и достроят все таки надежда умирает последней.
Гость
16 февраля 2015, 13:57
история повторяется
Гость
16 февраля 2015, 13:23
Таким образом, если вести речь о необходимости дальнейшего метростроя в городах, то вопрос сводится к анализу конкретных пасспотоков (и их прогнозов на ближайшие десятилетия) и решения на этой основе, а нужно ли метро в данном направлении. Хотя пока метро строится, сами пасспотоки могут поменяться, как было после развала Союза, но это уже никак не исключить. В любом случае это правильнее, чем принимать решение о строительстве метро и количества его станций только исходя из числа жителей, как это любят у нас делать чиновники и строители.
Надо не просто достраивать начатое, а достраивать, если это действительно необходимо опять же с точки зрения пасспотоков. Все-таки это стоит немалых миллиардов, поэтому нельзя подходить с позиции "а давайте просто достроим, шоб було, раз уж начали", это эмоции или по просту БРЕД и градостроительная ошибка.
Гость
16 февраля 2015, 15:04
Спициалист! Ты когда закончишь перепостом заниматься? Не хорошо! Надо свои идеи иметь а не только пересказывать чужое.
Гость
16 февраля 2015, 13:22
Губернатору и Мэру.
Метро - это, в первую очередь, инструмент решения транспортных задачи и строить его необходимо, исходя из этого. А так как строительство метро наиболее затратно в сравнении с трамваями, троллейбусами, автобусами и ж/д, то и строить его надо тогда, когда нет возможности решить транспортную проблему другими способами. В той же Москве в свое время метро начали строить тогда, когда трамваи перестали справляться с нагрузкой.
При этом мы живем в мире, где ресурсы ограничены, поэтому пока есть возможность везти на определенном направлении пасспоток в час пик трамваем и нет ожиданий, что он в ближайшие десятилетия вырастет до такой степени, что трамвай перестанет справляться - надо развивать трамвай. Увеличивать парность, увеличивать число вагонов при необходимости, изолировать от проезжей части, чтобы в пробках не стоял и тд. Это будет всяко дешевле.
Гость
16 февраля 2015, 15:01
Спициалист! В Челябинске прекрасно развит трамвай! В постсоветскоий период трамвайная сеть в городе была полностью сохранена. Трамваев в городе больше чем надо а поэтому их не покупать надо а модернизировать.
Небольшие деньги для этого есть а большего Челябинску и не надо. Ты из какого города сюда забрел?
Спициалист! В Челябинске прекрасно развит трамвай! В постсоветскоий период трамвайная сеть в городе была полностью сохранена. Трамваев в городе больше чем надо а поэтому их не покупать надо а модернизировать.
Небольшие деньги для этого есть а большего Челябинску и не надо. Ты из какого города сюда забрел?
Новые линии, может, и надо, ведь в том же "Парковом" в СССР лес был, а теперь и туда транспорт нужен! И да, не полностью сохранена: линия по улицам Труда-Энгельса таки была демонтирована и однопутка "КБС-ЧКПЗ" тоже (последняя заменена троллейбусом)
Метро можно строить с целью вывезти невывозимые пассажиропотоки (у нас умудряются даже 18-местными микроавтобусами утром вывозить десятки тысяч с северо-запада), а можно с целью повышения комфортности. Наш город не загружен как Москва, но он раскинут на большой площади, поэтому надо что-то сверхскоростное, что вообще не будет зависеть от светофоров, пешеходных переходов, перекрёстков, пробок и погоды (у нас иногда снегопады сильные или гололёд)
Гость
16 февраля 2015, 13:10
Сталин в 1931 году говорил: «Мы отстали на 50–100 лет и теперь должны пробежать это расстояние в 10 лет. Либо мы сделаем это, либо нас сомнут». Это Советская Россия по итогам войны и НЭПа отстала тогда на 50 лет. Нынешняя, буржуазная Россия отстала точно на 200 лет. У вас, господа, нет уже и этих 10 лет. Либо вы, Тефтелевы и прочие с ними прекращаете заниматься глупой болтовней типа поиска инвесторов для стройки метро, и немедленно переустраиваете страну под режим мобилизации, либо вас сомнут.
Что ещё за режим мобилизации? Положить на гарантированное Конституцией право частной собственности и вывернуть карманы и счета инвесторов на благо Родины? Эффект у этой меры в краткосрочном периоде может быть и позитивный, но в долгосрочном это ставит крест на существовании такого государства, как Россия...
Гость
16 февраля 2015, 13:06
У Челябинска есть два варианта развития — реальный и нереальный; Реальный — что прилетят инопланетяне и сделают всё за нас. А нереальный — что мы сами соберёмся во главе Тефтелева и сделаем всё сами.)))
Гость
16 февраля 2015, 13:05
Неужели! Очень даже приятная новость. Хотя... очередной этап распила средств?
Гость
16 февраля 2015, 15:33
В чем она приятная? В том, что они будут искать дурака за 3 сольдо? Вы сами можете поучаствовать в поиске с таким-же успехом. С той-лишь разницей, что в СМИ о вас не напишут.
Гость
16 февраля 2015, 13:04
ИДЕЯ....надо создать ОАО "НАРОДНОЕ МЕТРО"..собрать со всех жителей вкл.область по денежке и выдать бумажку инвестора-акционера!..и бабки есть и все жители в теме вроде как))))))
а что, на мост в Крым же кто-то предлагал скинуться всем миром! На мост в Крым я лично не готов, а на метро, если метрострой будет собирать (то есть, если я буду уверен, что это пойдёт именно на метро, а не куда-нибудь), я готов даже рублей по 100 в месяц выделять!
а что, на мост в Крым же кто-то предлагал скинуться всем миром! На мост в Крым я лично не готов, а на метро, если метрострой будет собирать (то есть, если я буду уверен, что это пойдёт именно на метро, а не куда-нибудь), я готов даже рублей по 100 в месяц выделять!
И я тоже! И если власть реально пустит народ на экскурсию в метро и люди увидят что деньги не разворовываются а осваиваются на строительство то найдутся и тысячи других которые сами отдадут свои деньги на благое дело.
Патриоты города всегда были есть и будут!
Гость
16 февраля 2015, 13:03
Вместо метро построили Родник- вот это по-нашему!
Гость
16 февраля 2015, 13:01
Меня всегда удивляло что при приходе новой власти, люди хотят ,побольше украсть ,вот и придумывают новые идеи фикс для увеличения прибыли своих карманов !!!Отдайте Китайцам этот тендер сделайте и вы увидите результат если не будете вставлять палки в колеса !!!
Гость
16 февраля 2015, 13:33
Кроме китайцев не кто не даст столько денег. Китайцы в замен давно землю просят под свои ядохимикатные плантации в аренду на 50 лет . Если Китайцам отдать тендер на метро Челябинск превратится в Пекин их и так уже навалом по обмену постоянно по Роднику шатаются. Они быстрее не метро а Китай здесь построят.
Такое впечатление, что наши власть предержащие всё более и более утрачивают связь с реальностью. Опять же расчет на невменяемого инвестора, который потратит много миллиардов ни с того ни с сего, в странной надежде отбить их лет через сто...
Гость
16 февраля 2015, 13:01
Городские автобусы, трамваи, троллейбусы "съедают" более 500 млн.руб. в год из бюджета на покрытие убытков. К этой сумме теперь прибавляйте 20 млрд. на строительство метро. Как эти деньги будут окупаться? В чем же заключается инвестиционный проект? Или "инвестор" получит другие "преференции"? Тогда это не инвестиция, а сделка ...
Гость
16 февраля 2015, 12:51
продукт который часто замораживают размораживают портится так и с метро, а если строить не хотят то пусть там дома строят качественные и парковки делают
Гость
16 февраля 2015, 12:50
На наших глазах будут опять "закапывать" деньги!!! Давайте уже что-нибудь делать!!! Пойдемте на всеобщуюю забастовку против этого!!!! Пусть строят наземное метро!!! Это дешевле и безопаснее. Зачем тоннели рыть под городом?
Гость
16 февраля 2015, 13:41
Не волнуйтесь вы так, никто деньги не закопает, все уйдет в карман нужным людям.
Гость
16 февраля 2015, 14:22
Уже говорили неоднократно: наземное метро такое же дорогое как и подземное.
Гость
16 февраля 2015, 15:28
Гость
16 февраля 2015, 13:41
Не волнуйтесь вы так, никто деньги не закопает, все уйдет в карман нужным людям.
Да и туда даже не уйдет. Пока что уходить то нечему. Одно сотрясание воздуха пока что.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте