В Челябинске предложили построить малую скоростную объездную дорогу
27 марта 2015, 11:47
Гость
29 марта 2015, 10:45
Сделайте сквозную дорогу по ул.Орджоникидзе на ул.Елькина и не будет в центре столько пробок
Гость
29 марта 2015, 21:11
очень правильно!!! всеми руками и ногами поддерживаю, т.к. живу возле телецентра а ребенка в школу на елькина приходится через три трынды переться... по прямойц 300 метров - в обход через парк - 1500... вот чушь какая, а склады непонятно чего давно пора разогнать
Гость
28 марта 2015, 22:56
Стройте быстрее! Скоростная - это ж в 3 раза больше ДТП! А значит в 3 раза у меня больше работы и дохода!
Гость
28 марта 2015, 14:39
Кто там будет ездить!? Круги по 30 км наматывать, чтобы доехать из одного конца города в другой минуя центр? Все равно все будут ездить через центр, так как это ближе и удобнее.
Гость
28 марта 2015, 13:25
Мне кажется что дорога в никуда. Большой трафик явно мимо проходит.
Гость
27 марта 2015, 17:46
Рельсы трамвайные на перекрестках отремонтируйте нормально и исчезнут все пробки
Гость
27 марта 2015, 16:33
красавчики. ключевое здесь - дорога от памятника курчатова к роднику через бор, отрезающая кусок от бора размером с парк гагарина. сначала застроят обочины, а потом и парк... та-да-да-дам...
Гость
27 марта 2015, 15:41
Сколько миллиардов понадобится на расчистку зимой, полив летом, весной и осенью и раз в два года капитальный ремонт этой новой дороги? Зачем строить то что будет пыльным грязным и разбитым в течении всего года? То что будет только гинерировать пробки и огромный трафик, смертельные аварии.
Постройте лучше новые трамвайные линии , они хоть убытки приносить не будут, а может даже и прибыль как в тех же новая линия в Набережных Челнах и Екатеринбурге.
Гость
7 ноября 2015, 11:39
А помоему у нас трамваи пустые ходят
Гость
27 марта 2015, 15:13
Сделайте с начало дороги в городе!!! После зимы ездить не возможно!!!
Гость
27 марта 2015, 15:09
Деревья вдоль дорог в городе высаживать нужно, достали уже со своими машинами и дорогами!
Парк Гагарина не дадим в обиду!
Гость
27 марта 2015, 15:02
Может, на эти деньги лучше закупить современных трамваев и автобусов, проложить новые маршруты и трамвайные линии? Сделать наконец город для людей, а не для машин.
Гость
27 марта 2015, 14:51
Как обычно все хают власть, хоть бы пара человек порадовались, что предпринимаются попытки УЛУЧШИТЬ транспортную инфраструктуру. В головах один негатив что ли..
Гость
27 марта 2015, 15:30
Ты где попытку увидел? Бла-бла-бла и денег нет. По существующим дорогам скоро ездить невозможно будет: новая технология ямочного ремонта - засыпать щебенкой!!!
Гость
27 марта 2015, 15:34
7 лет уже улучшали... Шум-пыль-грязь проблемы с парковками, а теперь эти асфальтовые поля и чистить ремонтировать не на что. за два года всё превартится в труху. Лучше бы общественный транспорт обновляли и делали скоростным.
Гость
27 марта 2015, 14:48
В городе содержать дороги не можете, а еще новые собрались строить.
Гость
27 марта 2015, 14:47
Идея ооочень хорошая, но как воплотят, большой вопрос. Не получилось бы как всегда.
Гость
27 марта 2015, 14:46
Прежний генплан разработан в 1920 году ? Неужели Ленин принимал участие.
Гость
27 марта 2015, 14:40
Сделать из метро подземную автомагистраль, трамвайные пути заменить на подвесные трамваи.
Также нужен съезд-заезд на меридиан с ул.Труда и пр.Победы
Гость
27 марта 2015, 15:44
Ващето, с пр. Победы съезд-заезд на Меридиан давно существует.)))
Гость
27 марта 2015, 14:40
«Хороший город — тот, в котором людям хочется бывать на улице. Если в городе хорошо себя чувствуют более уязвимые граждане — дети, старики, инвалиды, люди с низким уровнем достатка — значит, комфортно и остальным. Принципы хорошего города таковы: приоритет отдается пешеходам и велосипедистам, а не автомобилям. Если говорить о передвижении по городу, то на первом месте автобусы, а не личный транспорт. Общественные пространства должны быть безопасными и приятными для всех.
Разница между прогрессивным и отсталым городом заключается не в качестве автодорог или метро. Она заключается в качестве пешеходной зоны. Я видел большущие шоссе в африканских городах, где у многих людей нет воды. И метро — тоже не признак благополучного города. В ужасных городах тоже есть метро»
Гость
27 марта 2015, 16:49
Уважаемый "спец с Москвы"! Мы - провинциалы с Челябска - обязательно все сделаем именно так, как Вы и сказали. Пишите ищо!
Гость
29 марта 2015, 18:19
Вот именно, пешеходам в Че с каждым годом все неуютнее, гулять с детьми вообще негде!Все и ездят на машинах, а толку? Находишься так или иначе в закрытом помещении, плюс опасность ДТП, машину вечно некуда поставить-короче все мучаются!
Гость
27 марта 2015, 14:40
В современных городах таких как Мюнхен, Гамбург, Берлин считают что важнее всего инфраструктура для пешеходов. В городе приоритетность всегда такая: пешеход, общественный транспорт, велосепедисты движущиеся автомобили, стоящие автомобили. Можете, допустим, сходить к мэру и сказать ему что-нибудь вроде «Никто не запомнит мэра, который привел в порядок все дороги, потому что это невозможно сделать даже за два срока. Но все запомнят мэра, который починил пешеходные зоны – это можно сделать быстро, это очень заметно, этим пользуется намного больше людей и они простоят еще тридцать лет минимум»
Вот как об этом говорит бывший мэр Боготы, известный мировой специалист по урбанистике Энрике Пеньялоса:
Гость
27 марта 2015, 14:37
лучше летающий транспорт постройте и рабочие места с зарплатами...
Гость
27 марта 2015, 14:33
Фото ...радующихся в предвкушении очередного попилинга бюджетных средств -
это, безусловно, очень важно, но хотелось бы увидеть хоть что-то и по теме заметки:
например, планчик с этой самой заявленной "малой скоростной дороги".
Гость
27 марта 2015, 14:32
Почему никто из градоначальников не хочет заниматься повседневными рутинными делами??? Почему они хотят сразу стать почти что вершителями судьбы города? Ну и про свой карман явно не забывают.
Сделайте массовое озеленение, восстановите нормальный общественный транспорт, и тогда население города будет думать о вас положительно.
Гость
27 марта 2015, 14:31
Видимо цивилизованного общественного танспорта и выделенных полос как делают в цивилизованных городах у нас никогда не будет. Такие чиновники и вечная дорожная революция это уже катастрофа города.
Гость
27 марта 2015, 14:30
Сделайте Меридиан по уму, без светофоров и пешеходных переходов, с нормальными развязками. Многие его будут использовать как транзитную магистраль
Гость
27 марта 2015, 14:26
Поэтому если меньше 50% бюджета, идущего на развитие транспора, тратится на общественный транспорт — у вас либо некомпетентная мэрия, либо очень сильные строительные и автомобильные лобби, которые мощнее адекватного анализа мэрии, либо какие-то очень веские причины, которые вам должны убедительно разъяснить. В любом случае вам стоит лично стать самостоятельным лобби собственных интересов и требовать перенаправить деньги на общественный транспорт. Никто обычно так не поступает, поэтому власти не чешутся. А вы можете сходить на публичные слушания по бюджету города, написать письма депутатам городской думы. Это не займет много времени, но если так сделают многие — станет лучше.
Гость
27 марта 2015, 15:31
Уважаемый "спец с Москвы"! Мы - провинциалы с Челябска - обязательно все сделаем именно так, как Вы и сказали. Пишите ищо!
Гость
27 марта 2015, 19:09
Гость
27 марта 2015, 15:31
Уважаемый "спец с Москвы"! Мы - провинциалы с Челябска - обязательно все сделаем именно так, как Вы и сказали. Пишите ищо!
Какой спец.... Что вы... Какая-то местная блондинка сидит с умным видом копипастит.
Гость
27 марта 2015, 14:26
посмотрите городской бюджет. Все бюджеты выкладывают на сайтах местной мэрии или городской думы. В нем легко найти все цифры — сколько получено доходов, сколько и на что потрачено. Обратите внимание, что скорее всего у вас в городе налогов и акцизов с автомобилистов собирают не очень много, а вот тратят на них гораздо больше, чем собрали, и намного больше, чем тратят на общественный транспорт. В Москве, например, автомобилисты всеми видами налогов и акцизов, специализированных для автолюбителей, покрывают всего около 40% того, что на них тратится. Главное — и пешеходам, и автомобилистам выгодно, чтобы мэрия тратила больше денег на общественный транспорт, потому что чем он будет лучше и удобней, тем меньше появится новых автомобилистов, и тем больше места на дорогах останется для тех, кто там ездит.
Гость
27 марта 2015, 14:25
Поэтому на них никогда не ходит общественный транспорт, их никогда не строят рядом с жилыми домами, на них очень редкие съезды, на них нет светофоров и пешеходных переходов, а скорость порядка 120 км/час. А местные дороги наоборот - проходят в жилой зоне, все переходы на них сделаны зеброй, есть светофоры, ходит общественный транспорт и скорость ограничена 50 км/час.
Гость
27 марта 2015, 15:03
"Ну ты мне ещё про вай-фай расскажи..."
Гость
27 марта 2015, 14:25
На самом деле это две совершенно разных темы, капиллярная сеть дорог очень нужна, её нужно строить, увеличивать связанность районов и т.д. — но тут речь именно о 2-3 полосных общегородских дорогах, со светофорами, островками для пешеходов и т.д., и о переездах через железные дороги и другие магистрали. Это совершенно другая вещь. Дороги строить нужно, а вот хайвей — штука опасная.
Важно понимать, что в мире есть два типа дорог: местные и хайвеи. И те, и другие нужны для автомобилей. Однако они имеют совсем разные свойства. Так же, как метро и автобус: метро ездит быстро, имеет мало остановок, спрятано под землю. А автобус — ездит относительно медленно, у него много остановок и он всегда рядом. Так же и хайвеи - это дороги, которые строят, чтобы очень быстро пересечь большую территорию.
Гость
27 марта 2015, 14:24
очень внимательно смотрите, кто и зачем строит в вашем городе бессветофорные магистрали. Скоростные магистрали очень сложная и дорогая вещь, требующая вдумчивого планирования, у нас, к сожалению, их часто строят под влиянием строительного лобби, которое просто хочет заработать на самом строительстве, и его не интересует, как эти действия повлияют на город. Мы в Москве это часто испытываем, Алабяно-Балтийский тоннель тому отличный пример, а также бессветофорная Ленинградка и еще множество проектов.
Обратите внимание, что речь именно о бессветофорных скоростных трассах, а не о дорожной сети. У нас эти два понятия часто смешивают в одно и потом строят магистраль, а говорят, что развивают дорожную сеть.
Гость
27 марта 2015, 14:14
все новостройки на окраинах будут за кадом)))
Гость
27 марта 2015, 23:05
Зачкадыши несчастные))
Гость
27 марта 2015, 14:12
Старик Передерий помнит все и генплан 20 года.
Гость
27 марта 2015, 14:11
и автовокзал,и автопарк,и дорога,и метро!!!Хорошо живем!!
Гость
27 марта 2015, 14:04
лучше бы сперва городские дороги отремонтировали, а потом уже на объездные замахивались...
Гость
27 марта 2015, 13:58
для начала бы сделали надземные пешеходные переходы на меридиане, развязку у "горок", и прочие места "торможения" убрали и безопасность бы повысили и скорость увеличили заодно
Гость
27 марта 2015, 14:38
На этом много не урасть, нужен большой проект :)
Гость
27 марта 2015, 13:56
Развивайте лучше общественный транспорт, это дешевле и гораздо удобнее!
Гость
27 марта 2015, 13:55
Уж Юревич сколько генпланов рисовал-рисовал, а все на старье ссылаются, он что их с собой забрал что-ли
Гость
27 марта 2015, 13:54
Ну это будет по времени как с метро. Лет так на 50 затянется! Покааааа все наворуются...
Гость
27 марта 2015, 13:52
Нуждаемся в дороге с Северка на Амз, нужен новый мост, постройте пож-та...
Гость
27 марта 2015, 13:49
Дорога через парк? От памятника Курчатова к Роднику? Судя по выставленным картам. Мне одной так показалось?
Гость
27 марта 2015, 14:30
Увы... Вам не показалось
Гость
27 марта 2015, 14:34
если вы про пунктир с буквой М то это скорее проект метро который никогда в реале не появится
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте