162 комментария к публикации

В Челябинской области общественный транспорт отдадут частному инвестору

24 декабря 2015, 16:01

Гость

28 декабря 2015, 15:49

Гость

25 декабря 2015, 14:52

Гость

25 декабря 2015, 14:48

Гость

25 декабря 2015, 13:26

по весне. Надоели уже своей либерастичностью. Сами толком ни чего не умеют, за свой счёт, только эксперименты ставить и умеют, за счёт бюджета, да с этих экспериментов и кормиться. А виведи этих генераторов идей в чистое поле, так они в нём чисто и сдохнут, ибо никчемники, по существу своему и есть. В шею их, однозначно. По весне

Гость

25 декабря 2015, 12:17

Гость

25 декабря 2015, 12:00

Гость

25 декабря 2015, 11:22

Вместо налаживания работы МУП "Челябгортранс" и жесточайшего контроля за расходованием средств, провластные временщики поступили в своем фирменном стиле: скидывают муниципальное имущество неизвестному дяде, для которого, видимо и повышали плату за проезд. Что с этим транспортом будет представить несложно, всем известно, что капиталист поступает варварски с гос. имуществом, которое получает в пользование. Он его эксплуатирует по полной программе, выжимая прибыль, а затем возвращает в убитом состоянии. Так произойдет и в этом случае, и налогоплательщикам придется через пару-тройку лет тратить средства на восстановление муниципального автобусного парка после того, как этот концессионер смоется. Говорил многократно: не хотите сами работать, недосуг вам, уйдите, освободите пространство для любящих свой город и свою страну людей, грамотных управленцев, которые способны предложить и реализовать ДРУГОЙ проект жизненного устройства вместо вашего опостылевшего кап. бардака.

Гость

25 декабря 2015, 11:55

Вы хотите сказать что из Магнитогорских автобусов, которые были уже списаны и пришли в Челябинск - можно что-то еще выжать? Мне кажется этот проект не имеет под собой почвы, т.к. пассажирский транспорт - автобусы - всегда был дотационным из бюджета... А закручивать цену на билеты - не позволит обстановка в городе.

Гость

25 декабря 2015, 12:50

Гость

25 декабря 2015, 11:55

В Челябинске ездят не только магнитогорские автобусы. А вообще, особенность использования старого автопарка заключается в том, что его нужно непрерывно ремонтировать, и как только ремонт и обслуживания прекратятся, все посыпется. Заниматься ремонтом муниципальных автобусов концессионер не будет, он сделает ставку на свои 400 единиц. Проект представляется мне вполне реалистичным, поскольку дядя получит фактическую монополию на пассажирские перевозки автобусами. Вот посмотрите, какие жесткие стычки идут в среде тех же маршрутчиков, постоянные драки, порча авто и т.д. Если бы там не было дохода, кровь свою и чужую под риском загреметь на зону никто проливать не стал бы. Здесь же рынок масштабнее на несколько порядков.

Гость

26 декабря 2015, 00:02

Гость

25 декабря 2015, 12:50

На профильных форумах говорят, что 400 единиц - это общий выпуск на линию, с учетом нынешних примерно 180 живых и под 100 стоящих в парке доноров. Думаете, сейчас в МУПе за автобусами следят? Уже списана куча НЕФАЗов 2006-2007 годов выпуска, потому что движки убиты фиговым маслом и таким же дизтопливом, а его капиталка в частной компании всем известной личности (группы лиц, я бы сказал)) стоит как новый автобус. Проблема в том, что жесточайшего контроля в МУПе при наличии заинтересованных лиц на местах быть не может.

Гость

25 декабря 2015, 11:13

Пускай сначала сделают проект инфраструктуры, согласуют его на общественных слушаниях, сделают сеть газозаправочных станций, создадут и сдадут эту всю инфраструктуру, согласуют тариф на перевозку на первые две пятилетки и только потом можно вести речь о передаче им государственного имущества!

Гость

25 декабря 2015, 11:09

Гость

25 декабря 2015, 11:08

Гость

25 декабря 2015, 11:06

и не потому, что идея плоха или хороша, а потому, что кто бы не взялся её реализовывать, будет, первоочередно, думать об извлечении прибыли. Прибыль же, смею вам напомнить, есть разница между издержками и выручкой от реализации. Есть два пути извлечения прибыли - увеличение выручки от реализации и сокращение издержек. Как бы над данным вопросом не напрягали свой мозг потомственные капиталисты, ни где, ни чего толком не вышло - транспортные предприятия, в конечном итоге национализируются. На том и сказочке конец

Сменяемость власти необходима

25 декабря 2015, 11:05

Гость

25 декабря 2015, 23:43

48198308

25 декабря 2015, 10:40

Интересная вещь получилась, практически в одно время меняют начальника ГУВД, начальника ФСБ, областного судью, областного прокурора, ну и конечно же губернатора!!! И тут кому то масть и попёрла!!! 4 года войны Челябинской области обошлись меньшими экономическими потерями, чем от грамотных решений магнитогорцев за 14 месяцев царствования!!!

48198308

25 декабря 2015, 10:21

«Инвестор, которого выберут по конкурсу, будет работать по договору концессии, ему передадут муниципальный транспорт со всеми долгами. При этом он поставит в город 400 автобусов на природном газе, а также обязуется создать соответствующую инфраструктуру для их обслуживания, – рассказал Руслан Гаттаров. – Также планируется ввести единую транспортную карту, которая будет действовать не только в Челябинске, но и по всей области». Из этого только дураку не понятно, что с "инвестором" уже все кому нужно определились. С приходом нового губернатора слишком много муниципального стало частным и как не странно аффилированным. Штрафы уже идут через частников, скоро налоги через фирмы губернатора будем платить

Гость

25 декабря 2015, 10:06

Гость

25 декабря 2015, 09:57

Государство неэффективно. Государство не должно вмешиваться в экономику. Государство должно создавать условия для частной инициативы и неполживого ведения бизнеса. Богатые люди, которые могут себе позволить ездить на общественном транспорте, должны помочь попавшей в трудные кризисные условия бизнес-элите. Эффективный собственник придёт - порядок наведёт!

Гость

25 декабря 2015, 09:45

Гость

25 декабря 2015, 09:40

Федеральный закон от 13.07.2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». С 11 января меняется расклад: категория раз ст.14: регулярные перевозки по регулируемым тарифам, перевозчик на маршрут по регулируемым тарифам определяется по закону о госзакупках. категория два ст.17: регулярные перевозки по нерегулируемым тарифам, как будут определять этих перевозчиков пока мне не очень понятно. Идея какая-то мутноватая, как бы веселую жизнь на несколько лет вперед не устроил.

Гость

25 декабря 2015, 09:30

Вторая серия, в Магнитогорске это уже было с общественным транспортом. Пришли деревенские и сейчас наведут порядок, чтобы понять что будет дальше , нужно посмотреть как рулили Магнитогоском в последние лет пять, пока не перехали в Челябинск нынешние эффективные менеджеры (руководители )

Гость

25 декабря 2015, 09:42

Гость

25 декабря 2015, 09:29

Гость

25 декабря 2015, 09:15

Ну вы и Толики. Почитайте что есть концессия, а потом вопите про "продажу общественного транспорта". Думаете что имеется коррупционная составляющая, - следите за конкурсом, обжалуйте результаты. Побалаболить-то все горазды, а как до дела доходит - "да чо там поделать, всё уже украдено и всё равно бесполезно что-то делать". Начните, наконец, шевелиться! Так и останемся терпеливым стадом молчунов.

Гость

25 декабря 2015, 09:05

Не понял возмущения. Народ - хотят нормально выстроить (наконец-то) транспортную сеть, а вам все не нравится. Вам вообще хоть что-то может понравится??? Или пусть вообще развалиться общественный транспорт и останутся одни маршрутки? Это ваш пусть, судя по всему. Или так возбудулись водители маршруток, что всех водил заставили комменты писать?

Гость

25 декабря 2015, 08:53

"Ему передадут муниципальный транспорт со всеми ДОЛГАМИ. При этом он поставит в город 400 автобусов на природном газе, а также обязуется создать соответствующую инфраструктуру для их обслуживания." Список желающих можно озвучить? Я смотрю там наверное целая очередь из инвесторов выстроилась.

Гость

25 декабря 2015, 08:14

Гость

25 декабря 2015, 09:03

Гость

25 декабря 2015, 01:57

Схемы две! Первая - частный бизнес на региональные деньги.......- прибыль в карман, затраты все с города! Вторая - выжать последние соки из общественного транспорта себе в карман ничего невкладывая, разваливающуюся технику на продажу либо в металлолом. Дальше - объявляют банкротство! Дальше....- городская власть опять забирает весь общественный транспорт -" по желанию горожан"! И опять за счёт жителей города будут восстанавливать наш родной ......- ОБШЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ!!!!! ВЫВОД! Гнать в шею ЧИНОВНИКОВ!!!!!!!!!

Гость

25 декабря 2015, 00:35

Гость

24 декабря 2015, 23:03

vladimir-pbt74

24 декабря 2015, 22:54

Гость

25 декабря 2015, 00:29

Гость

24 декабря 2015, 22:37

Гость

24 декабря 2015, 22:34

Гость

24 декабря 2015, 22:04

Гость

24 декабря 2015, 21:40

Это будет кончина общественного транспорта, т.к. никогда трамвай и троллейбус не был самоокупаемым, он возил льготников - пенсионеров, ветеранов,и т.д. и получал дотации из бюджета на эти цели, и самое главное этот транспорт экологически чистый! но похоже об этом потом. Жаль если останутся только маршрутки и так от них безобразия хватает а тут конкретно объявили что так и будет - печально.

Гость

24 декабря 2015, 21:33

Гость

24 декабря 2015, 21:49

Гость

24 декабря 2015, 21:56

Анатолий Бочкарёв

24 декабря 2015, 22:35

Гость

24 декабря 2015, 20:50

Гость

24 декабря 2015, 20:32

Анатолий Бочкарёв

24 декабря 2015, 21:17

Люд! во всех машрутках есть данные хозяев(обязали) - так напиши! и, и, поверь - улучшить и увеличить число пассажиров - НУ АБСОЛЮТНО В ИХ ИНТЕРЕСАХ! - уж про бюрократические препоны о согласовании и изменении маршрутов - я совсем не в курсе. и добавить индекс - типа не 19 а 19"а" чтоб подобрать пару сотен пассажиров - проблема в бюрократии - ФулИ сЪехал с маршрута?!

Гость

24 декабря 2015, 20:18

Гость

24 декабря 2015, 19:47

Гость

24 декабря 2015, 19:26

Гость

24 декабря 2015, 19:08

Анатолий Бочкарёв

24 декабря 2015, 19:53

Гость

24 декабря 2015, 18:53

Гость

24 декабря 2015, 18:50

Анатолий Бочкарёв

24 декабря 2015, 18:42

ду уж как-то, мне - горожанину - "на общественный транспорт" - ... ДОРОГО ДОЛГО И НЕКОМФОРТНО! ПРОСТО ПОМНЮ - 15р на 318м ? маршруте (Сухомесово - Автцентр) - когда ЗАКОНОДАТЕЛЬНО - НАСИЛЬСТВЕННО подняли до 18р, потЁмЮ сТо муниципалам невыгодно... И НИКОГДА НЕ БУДЕТ ВЫГОДНО В УСЛОВИЯХ КОНКУРЕНЦИИ! просто, если думать не пропиливании бюджета, а об удобстве Граждан - ТО ненадА "мЭтро", ненужны билеты в маршрутках - да просто альтернативные маршрутки пустить - и в часы пик выдут "заводские" и частные маршрутки, достаточно умные, чтоб свой график под "дорожную ситуацию" подстроить. да об стенку горох, так, фантастика

Гость

24 декабря 2015, 18:40

Гость

24 декабря 2015, 18:39

Гость

24 декабря 2015, 18:35

Гость

24 декабря 2015, 18:33

"При этом он поставит в город 400 автобусов на природном газе". Только не надо покупать большие автобусы - пусть покупают малые и только на газу: чтобы интервал движения был небольшой и экология чище. Сделайте как в Копейске! http://www.kopok.ru/news/kopeysk/421038_10-05_kopeychane_zabudut_o_problemakh_s_obshchestvennym_transportom.html Кстати это наш автомобиль: Уралаз-Ивеко. http://www.iveco-uralaz.ru/daily/ Надо поддерживать наших производителей!

Игорь .

24 декабря 2015, 18:23

Гость

24 декабря 2015, 18:17

Гость

24 декабря 2015, 18:17

Гость

24 декабря 2015, 18:16