44 комментария к публикации

Власти Челябинска оценят идею метротрама по нескольким параметрам

1 ноября 2016, 16:24

Гость

2 ноября 2016, 11:04

Гость

2 ноября 2016, 09:13

Гость

2 ноября 2016, 00:05

Гость

1 ноября 2016, 21:19

Гость

1 ноября 2016, 20:48

Идея конечно- правильная. Городу и метро нужно, и трамвай. Но: метро городу дороже обойдётся, чем трамвай. На один состав метро денег уйдёт больше, чем на трамвайный вагон! Ещё и инфрастуктуру для метро: депо, обслуживающий персонал: где нам его брать? Метротрам только в одном городе есть. А нам ещё - вагоны двухсторонние нужны будут. Сама линия метро от ЧТЗ до Пл.Революции , где предполагается пустить трамвай: будет контурентом троллейбусов: 8, 10 и 19-му. А вот ветка от Шагола до вокзала более выгодный вариант: там и промзона и через центр без пробок, вместо рельсового автобуса, который приносит одни убытки.

Fisha

2 ноября 2016, 00:15

Вы не поверите! У нас по городу ходит электричка от вокзала до Верхнего Уфалея, имеет 8 остановок в Челябинске. Правда ходит она не часто. С утра в 7:30 в Шагле, в 8:05 на вокзале. Вечером в 18:35 на вокзале, в 19:11 в Шагле. В пути 34 минуты. Но что-то я сомневаюсь, что на ней много ездят ибо идти до ж/д путей от многоэтажек далеко.

Гость

2 ноября 2016, 11:19

Гость

2 ноября 2016, 23:40

Гость

2 ноября 2016, 11:19

Ну ладно, "контурент" я переварил, а что такое "РЕЛЬСОВЫЙ" автобус, который приносит одни убытки? Это дизельная дрезина какая-то? Он их как приносит - по рельсам? Так может, для него колею пошире организовать, как в Индии, тогда он не ОДНИ убытки приносить сможет?

Гость

1 ноября 2016, 19:12

Гость

1 ноября 2016, 18:53

Бродерик

1 ноября 2016, 18:32

Игорь .

1 ноября 2016, 17:38

Коллективное руководство Челябинска уже не знает, чем отвлечь и развлечь нас, пока изыскивает и тырит средства. Поэтому лицо этого коллективного руководства всё чаще гримасничает и дергается перед нами. Клоунада крепкая, репризы проверенные, нервы у старика стальные, гонорары приличные. Самое главное - в цирке аншлаг! Но это не режиссер и не автор, хотя артист классный

Гость

1 ноября 2016, 17:35

Гость

1 ноября 2016, 17:29

Гость

1 ноября 2016, 18:22

Не факт. В Париже метро мелкого заложения, тоннели часто изгибаются, поскольку проходят под улицами. Открытым способом, конечно, проще строить один большой тоннель. У нас же метро глубокого заложения, да еще и скальные грунты на половине трассы. В этом случае копать удобнее и дешевле комбайном типа Ловатта, но по ширине он дает только тоннель под один поезд.

Гость

1 ноября 2016, 17:28

Гость

2 ноября 2016, 11:12

Гость

1 ноября 2016, 17:26

Гость

2 ноября 2016, 11:11

Гость

1 ноября 2016, 17:26

Гость

1 ноября 2016, 17:22

Гость

1 ноября 2016, 17:18

Гость

1 ноября 2016, 17:05

Гость

1 ноября 2016, 17:43

Гость

1 ноября 2016, 17:03

Гость

1 ноября 2016, 17:41

Гость

1 ноября 2016, 18:28

Какой метротрам? Под центром нет ни одного тоннеля, они есть только у Комсомольской площади и около Торгового центра. Даже если пускать по одной ветке в обе стороны, нужны построенные станции, как минимум одна - под центром. Но ее тоже нет. Когда у них даже на капремонт старого КТМ-5 нет 5 миллионов (для Орска в этом году делают 3 машины), о чем речь вообще?

Гость

2 ноября 2016, 11:08

О! Как раз повод миллиард выпросить и этот проходческий щит на металлолом и списать. Опять же - новые рабочие места, развитие транспортной системы... Тема-то злободневная! Помнится, однако, с каким праздником его покупали, привезли и в эту яму под оркестр засунули. И только потом, уже под ГИПРОМЕЗОМ, стало ясно, что он вовсе непригоден... А что, те выдумщики ещё живы или срок давности уже истёк?

Гость

1 ноября 2016, 17:02

Fisha

1 ноября 2016, 17:00

Гость

1 ноября 2016, 17:41

Ещё с июля 2016 года федеральный бюджет ещё и доплачивает за каждый новый современный вагон. Т.е. будет скидка в 8 млн. руб за каждый Усть-Катавский трамвай. Капиталить старьё уже не так привлекательно выглядит. Куча городов в этой программе будут участвовать. но господа Алейников, Тефтелев и Дубровский почему то не в курсе. Не хотят чтобы горожане ездили на цивилизованном транспорте, а УКВЗ получал заказы, им ближе и интереснее дикошарые ПАЗики с другими криминальными джамшутками.

Гость

1 ноября 2016, 16:59

Гость

1 ноября 2016, 16:45

Гость

1 ноября 2016, 16:44

Гость

1 ноября 2016, 17:37

Гость

1 ноября 2016, 18:54

Гость

1 ноября 2016, 16:42

Гость

2 ноября 2016, 11:01

Не нужно. Это - ошибочное мнение. Метро в Челябинске затевалось именно для того, чтобы СТРОИТЬ, а не для того, чтобы ПОСТРОИТЬ. Ведь финансирование достойной организации прекратится, придётся им работу искать, а администрации - новые поводы для получения списания средств. Не нарушайте стабильность!

Гость

1 ноября 2016, 16:42

Правильно. Сразу по нескольким номинациям можно премию присудить этой идее. "Самая бессмысленная инициатива года". "Самая дурацкая затея". "Самое расточительное зарывание денег в землю". И отдельно приз зрительских симпатий - "Сначала научитесь хоть дороги от снега чистить".

Гость

1 ноября 2016, 17:25

То есть вы сейчас прям нескольким топменеджерам Челябинска низкую оценку дали, люди работали, разрабатывали проект, сделали презентацию, а вы одним предложением все изгадили, наверно ваше руководство точно также про вашу работу думает, без сомнений. Нововведение - всегда хорошо, просто рациональноть конечно должна быть, не думаю, что найдется хоть один противник с марщрутки на трамвай пересесть новый.

Гость

1 ноября 2016, 19:51

Гость

1 ноября 2016, 17:25

Гость

1 ноября 2016, 16:41

Гость

1 ноября 2016, 16:39

В Челябинске такая чушь не приживется, наземный транспорт не могут привести в порядок, маршрутки в частных рукак дак на них ездить страшно и противно сиденья грязные, салоны убогие, а маршрутчики хамы все как один, а городской транспорт не дождаться, скорей замерзнешь на остановке или опоздаешь везде где только можно.

Гость

1 ноября 2016, 23:06