404 комментария к публикации

«Решать будут специалисты, а не я»: в Челябинске могут отказаться от подземных переходов на Кирова

13 августа 2018, 11:43

Гость

13 августа 2018, 21:38

Гость

13 августа 2018, 20:29

Короче, этот Владов работает на РВМ Капитал, которые хотят обложить Челябинск платными парковками на месте существующих бесплатных, соответственно, вся забота о пешеходах и городе - пшик, этого НИКОГДА не будет, а будет просто новый налог. А то что тут люди обсуждают - это только посмеяться, своих мыслей нет и ничего толком объяснить не могут, т.к. сами не понимают.

Гость

14 августа 2018, 09:58

Бесплатных парковок и не должно быть. И так будет рано или поздно. Просто, зная расеянские реалии, скорее поздно, чем рано, и вот это, конечно, печально. Нужно больше эвакуаторов, гораздо больше брошенных в неположенном месте ведер нужно увозить на штраф-стоянки, нужно гораздо больше камер, фиксирующих нарушения ПДД. А штрафы как раз пустить на развитие культурного дорожного движения, общественного транспорта и доступной среды.

Гость

14 августа 2018, 10:50

Гость

14 августа 2018, 09:58

Гость

14 августа 2018, 14:39

Гость

14 августа 2018, 09:58

Гость

13 августа 2018, 20:28

Гость

13 августа 2018, 17:03

Гость

13 августа 2018, 22:47

Гость

13 августа 2018, 16:03

не слушайте слова выскочки урбаниста и общественника в одном лице, он по городу передвигаеться на своей дорогой машине и ему все равно на людей, а подземки нужны и во всем мире их строят это прежде всего безопасность людей да и на дороге меньше пробок от переходом и меньше будут сбивать людей так что прежде всего безопасность должна быть а не деньги а урбанисту совет не нравиться город вали или нет он же рвется занять кресло чиновника а потом уже когда нахапает побольше свалит с города

Гость

13 августа 2018, 23:07

Да послушайте! Мы, пешеходы, не против ваших автомобилей, ну нравятся вам ваши дорогущие игрушки — флаг вам в руки, катайтесь. Но давайте уважать друг друга, услышьте нас: подземный переход нам НЕ УДОБЕН и ОПАСЕН! В городе должно быть комфортно всем, а не только вам. Это же вы хотите всех пешеходов под землю отправить насовсем.

Гость

13 августа 2018, 23:34

Гость

14 августа 2018, 00:39

Гость

13 августа 2018, 23:07

Гость

13 августа 2018, 15:35

Все равно рано или поздно в Самаре будет тоже самое, что в Лондоне, что Нью-Йорке и то, что собираются сделать в Москве - такси и общественный транспорт. И никуда вам от этого не деться. Либо будете платить каждый день за парковку бешеные деньги, но зато на своей "ласточке"- ну вот так примерно и в Челябинске будет- наверное будет, но не в ближайшие лет пятьдесят точно, так что выдохните и наслаждайтесь- кстати дождь пошел.

Гость

13 августа 2018, 16:28

Гость

13 августа 2018, 15:08

Гость

13 августа 2018, 16:01

Гость

13 августа 2018, 16:25

Гость

13 августа 2018, 16:43

Гость

13 августа 2018, 14:40

Гость

13 августа 2018, 23:48

Гость

13 августа 2018, 14:00

Подземные переходы - ненужный рудимент советской эпохи. В развитых странах с комфортной городской средой их и в помине нет. Это барьер, препятствие, я уж не говорю про всяких инвалидов, стариков, людей с колясками, сумками - это вообще наказание для них. Можно еще сказать то, как их заливает при сильном дожде, про так как там скользко зимой. И все для чего? Чтобы автомобилистам стало удобнее летать по городу? Даже в автомобильной державе СШа где я прожил немного, в мегаполисах их там нет,метро не считаем, а по городам гулять в тыщу раз приятней. А в Челябинске мне нигде никогда гулять не нравилось, разве что на Кирова.

Гость

13 августа 2018, 23:49

Гость

15 августа 2018, 17:50

Там помимо автомобилистов, ваш любимый общественный муниципальный транспорт едет, число которого вам срочно нужно увеличивать, чтоб ваши ненаглядные старики, инвалиды и люди с колясками и сумками имели больше возможностей добраться до места назначения с комфортом, удобством и конечно же, за наиболее короткое время

Гость

13 августа 2018, 13:59

Гость

13 августа 2018, 14:45

Гость

13 августа 2018, 15:07

Гость

13 августа 2018, 15:47

Гость

13 августа 2018, 13:48

Гость

13 августа 2018, 14:44

Гость

13 августа 2018, 18:07

Гость

13 августа 2018, 13:47

Пешеходы будут в безопасности не тогда, когда их пытаются под землю загнать, а когда будет максимально ограничен скоростной режим в городе, будет больше светофоров и наземных переходов, больше лежачих полицейских, дороги Уже, выделенная полоса для общественного транспорта. Когда личного транспорта в городе будет меньше за счет платного въезда в центр и платных парковок.

Гость

13 августа 2018, 14:40

Максимально ограничен скоростной режим это сколько? Сейчас 60 км/ч, в жилых зонах - 20 км/ч. А тебе сколько надо? Больше светофоров и всего, что ты написал - зачем, чем тебе это поможет? Выделенка для общественного транспорта - так сначала транспорт реанимируй. Как донести до тебе подобных, что общественный транспорт будет двигаться с той же сниженной скоростью. Как объяснить, что Челябинск по размерам гораздо больше, чем ваш колхоз-хутор, и, чтобы преодолевать эти расстояния не по пол-дня, требуется скорость? Как внушить, что самое лучшее для безопасности - полностью исключить встречу пешехода и транспорта, дать возможность пешеходу не бежать, глядя на светофорный счетчик, а спокойно и безопасно перейти проезжую часть.

Гость

13 августа 2018, 15:05

Гость

13 августа 2018, 15:58

Гость

13 августа 2018, 14:40

Голову-то включайте хоть иногда. Больше светофоров и лежачих полицейских - водятлы не будут разгоняться - меньше вероятность сбитых пешеходов. Транспорт реанимировать нужно безусловно. Может начать с этих пресловутых 750 лямов? Автобусов там купить, например. Сломаные отремонтировать. Как донести до таких как ты деревянных, что по выделенной линии общественный транспорт будет двигаться в разы быстрее. Не будет стоять в пробках из-за доморощенных шумахеров, не вписавшихся в поворот, не придется демонстрировать чудеса маневренности на остановках, огибая скотовозки, а также ожидая, когда они наконец свалят с остановки. К слову, Че в принципе ничуть не больше колхоза, из которого ты приехал. И даже при существующем отвратительно работающем ОТ, я из одного конца города в другой могу доехать в принципе минут за 50, а вовсе не за полдня. Конечно же, в идеале максимально исключить встречу пешехода и а/м, и поэтому нужны платные парковки и платный въезд в центр.

Гость

13 августа 2018, 13:46

Гость

13 августа 2018, 13:42

Гость

13 августа 2018, 16:01

Гость

13 августа 2018, 22:29

Гость

13 августа 2018, 23:02

Гость

13 августа 2018, 13:41

О необходимости подземных переходов говорят только люди ими не пользующиеся. Я не инвалид и не мамочка, но стараюсь подземными переходами не пользоваться, в холодное время года (8 месяцев) не пользуюсь ими вообще, потому что это элементарно опасно для жизни и здоровья. Приходится наматывать километраж и обходить. И, честно говоря, это порядком надоело.

Гость

13 августа 2018, 15:04

Гость

13 августа 2018, 15:46

Да нет, проблема как раз в переходах. Я не пользуюсь ими не потому что я люблю много ходить, а потому что там опасно: ступени обрушились, перил по центру нет, в снегопад ступеней вообще нет, в гололед реально не просто ногу-руку сломать, но и убиться, навернувшись с такой высоты. И как-то быстро все забыли убитую током девушку во время ливня.

Гость

13 августа 2018, 16:18

Гость

13 августа 2018, 15:46

Гость

13 августа 2018, 13:41

Подземные (как и надземные) пешеходные переходы не нужны только ленивым пешикам, которым "трудно" спускаться и подниматься по лестницам. И такие люди плевать хотели на то, что при наличии таких переходов существенно увеличивается скорость движения транспорта, а также повысится безопасность пешеходов.

Гость

13 августа 2018, 14:42

Гость

13 августа 2018, 18:05

Гость

13 августа 2018, 20:13

Гость

13 августа 2018, 13:30

"Решение о том, какими будут подземные переходы, принимает не глава города. Его принимает коллегиально группа специалистов". Пришлите этих "специалистов" на остановку Поворот на ЧМЗ в сторону ЧМЗ - какой умник сделал для мамаш с колясками выход в два раза длиннее, чем по лестнице? Между двумя переходами - трамвайная линия, они думали, что людям, чтобы преодолеть рельсы, нужно будет спуститься в подземный переход, а потом снова подняться? Правильно, все пешеходы перелезают эту преграду, тем более, что трамвай ходит не часто. А остановку автобуса и троллейбуса сделали метров через 100 от трамвайной. Правильно, ждёшь трамвай вот и жди, и ничего, что проезжают автобусы и троллейбусы, на которых можно было бы доехать до своей остановки! При этом, ни одной лавочки, ни одного навеса от дождя нет

Гость

13 августа 2018, 13:12

Про то , что переходы не нужны пишут те, кто свою 5-ю точку от кресла авто не поднимает. А переходы нужны. Еще очень нужен переход в районе ТК "Родник" , но надземный, крытый. Можно очень оригинально "обыграть" этот перекресток. Об этом , кстати , много говорили после открытия ТК. светофоры там настроены так, что только молодежь галопом может перебежать. Все ,типа, для людей.....

OTTO

13 августа 2018, 13:49

Гость

13 августа 2018, 18:34

Гость

14 августа 2018, 01:21

Перенастроить светофоры всяко попроще, чем строить неудобную бандурину, не? При том, что там без ущерба для чего-либо можно раза в два-три увеличить продолжительность зеленого для пешеходов. Например, пустить направление прямо с моста одновременно со встречным потоком, а не одновременно с машинами, поворачивающими налево на Труда. Все! Прямо там едут единицы машин за цикл. В таком случае для безопасности и удобства и водителей, и пешеходов отменить для пешеходов зеленый, когда машины поворачивают с Труда налево к Роднику, а зеленый сделать только так, как я написал. Можно дорогу в том месте вообще сузить раза в два, не нужно там столько полос. И это тоже решит проблему даже без каких-либо иных действий. Но вышеописанный вариант всем выгоднее, удобнее, а главное - стоит сущие копейки (по сути - поставить стрелку на одном светофоре).

Гость

13 августа 2018, 13:11

Гость

13 августа 2018, 13:06

Гость

13 августа 2018, 18:04

Гость

13 августа 2018, 18:32

Гость

13 августа 2018, 13:05

Гость

13 августа 2018, 13:23

Гость

13 августа 2018, 15:57

Гость

14 августа 2018, 01:32

Гость

13 августа 2018, 13:04

Гость

13 августа 2018, 18:30

Гость

13 августа 2018, 21:32

Гость

14 августа 2018, 11:25

Гость

13 августа 2018, 13:03

Гость

13 августа 2018, 13:35

Гость

13 августа 2018, 14:53

Гость

13 августа 2018, 15:01

Гость

13 августа 2018, 13:03

Гость

13 августа 2018, 12:59

Гость

13 августа 2018, 13:34

Гость

13 августа 2018, 14:00

Гость

13 августа 2018, 14:57

Гость

13 августа 2018, 12:57

Гость

13 августа 2018, 13:32

Гость

13 августа 2018, 14:03

Гость

13 августа 2018, 15:09

Гость

13 августа 2018, 12:57

Основная цель переходов, обезопасить пешеходов. Но поймите наконец! Город изначально не должен быть удобный для машин, он должен быть для пешеходов и для общественного транспорта! Во всех городах Европы и на Западе, дороги внутри города сужают, везде добавляют лежачих полицейских, потому что ГОРОД должен быть для людей, а не машин. А вокруг города строят магистрали, с переходами надземными и подземными, это территория для машин! Не должны быть переходы в городе, чтобы обезопасить людей, город изначально должен быть безопасен для них!!

Гость

13 августа 2018, 13:29

Гость

13 августа 2018, 13:52

Гость

13 августа 2018, 13:29

А в машина, значит, не люди. Т.е. иду я пешком до парковки - город для меня и он ко мне лицом. Но как только сел в автомобиль - я уже нелюдь, а город повернулся ко мне спиной и наклонился... Когда читаешь ... варламова-владова и прочих иже с ними, свои мозги то включай.

Гость

13 августа 2018, 14:28

Гость

13 августа 2018, 12:56

Гость

13 августа 2018, 14:48

Гость

14 августа 2018, 00:50

Гость

13 августа 2018, 12:52

Какая хорошая фотография, повреждены проступи, подступенков уже нет, вместо них штукатурка, разрушено основание ступеней. Текущий ремонт уже бесполезен, пролет надо восстанавливать полностью, начиная с основания. Ждем оглашения новых сумм, сколько в этот раз "попилят"? 20 или 30 миллионов?

Гость

13 августа 2018, 15:09

Гость

13 августа 2018, 16:15

Вы не поняли, фотография свидетельствует о типовом отношении властей к почти любому объекту в городе. Если вовремя не проводить ремонт, разрушиться все. Если деньги, выделенные на ремонт, не дойдут в полном объеме до исполнителя, то качества не жди. В некоторых случаях не получиться скрыть нищее финансирование исполнителя, т.к. объект на виду.

Гость

14 августа 2018, 11:29

Гость

13 августа 2018, 16:15

Коняга

13 августа 2018, 12:41

Гость

13 августа 2018, 13:26

Пробок не меньше, экология потому не лучше. Более того, они делают ситуацию на дорогах только опаснее: люди все равно перебегают дорогу там, где 2-4 полосы, потому что по переходу переходить дольше, спускаться неудобно (а лифты почти всегда не работают). Водители не ждут, что тут появится пешеход, разгоняются, могут не заметить пешехода и сбить его.

Гость

13 августа 2018, 14:50

Гость

13 августа 2018, 13:26

Гость

13 августа 2018, 15:07

Гость

13 августа 2018, 13:26

Гость

13 августа 2018, 12:41

Гость

13 августа 2018, 13:26

Гость

13 августа 2018, 13:55

Гость

13 августа 2018, 14:49

Гость

13 августа 2018, 12:36

Гость

13 августа 2018, 13:41

напишите мне плюсы подземных переходов, а вот вам минусы - Зимой там как горка на лесенках уже не один человек упал и не надо тешить себя что это будет убираться. - Не для всех есть возможность спускаться и подниматься по лесенкам. Тем же коляскам вообще не пройти порой - Постепенно это все превращается в гадюшник по ночам там вообще страшно ходить - Если вы боитесь что вас машина собьет то сидите дома ибо она сбить может вас и возле вашего дома - это ни как не зависит от пешеходного перехода, а зависит от водителя - Подземный переход требует больше средств чем нормальный пешеходный переход. А за это платите вы. А теперь думайте что вам нужнее хороший детский сад, школа, больница и тд или вбухать кучу денег в подземный переход, якобы он безопаснее. Подумайте об этом когда будите смотреть видео как автомобили вылетают на остановки и там сбивают людей.

Гость

13 августа 2018, 14:01

Гость

13 августа 2018, 14:48

Гость

13 августа 2018, 13:41

1. Надо не тешить себя, а убирать. А людям смотреть под ноги и/или держаться за поручни. 2. Для колясок есть специальный спуск, спустить/поднять по нему коляску не сложнее чем дома по лестнице. 3. Страшно ходить может быть не только там. И даже не столько там. Если полиция не работает, преступников не наказывают = страшно везде. 4. Если вы боитесь подземного пешеходного перехода = сидите дома и вас не будет волновать есть они или нет их. 5. Подземный переход стоит дороже, но повышает пропускную способность участка дороги, улучшает экологию и снижает травматизм в данном месте. Автомобилю труднее вылететь на подземный переход.

Гость

13 августа 2018, 12:33

Гость

13 августа 2018, 12:33

Гость

13 августа 2018, 13:33

Гость

13 августа 2018, 13:54

Гость

13 августа 2018, 12:32

Гость

13 августа 2018, 13:08

Гость

13 августа 2018, 13:09

Гость

13 августа 2018, 13:53

Гость

13 августа 2018, 12:31

Гость

13 августа 2018, 12:58

Гость

13 августа 2018, 13:01

Гость

13 августа 2018, 13:31

Гость

13 августа 2018, 12:25

192576463

13 августа 2018, 12:39

Гость

13 августа 2018, 12:39

Гость

13 августа 2018, 12:57

И как давно конкретно на этом перекрёстке сбивали человека???статистические показатели опасности данного участка дороги есть???что там необходимо людей убрать с дороги потому что постоянно гибнут!на эти 750 млн лучше бы участок м5 у травников запустили где ПОСТОЯННО люди бьются!!!вот там необходимо!а здесь распил бабла!

Гость

13 августа 2018, 12:25

СТРОЙКЕ НЕТ, ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ и КОМФОРТНАЯ ГОРОДСКАЯ СРЕДА ДА! На М-5 нет нет надземников, машины летят с разрешенной скоростью 110, там о безопастности никто не думает. В годроде где разрешенная скорость 60 надо понатыкать подземников по 750 000, которые никому не нужны. Пример ужасного состояния переходы на теплотехе, площади, детском мире, АМЗ вообще АД. Пешеходы туда спускаться то бояться все так дорогу перебигают. Избавить Челябинск от пробок поможет только обновленный комфортный ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ, другого пути нет все через это прошли.

Гость

13 августа 2018, 13:24

До комфортного общественного транспорта нам как до Луны пешком. Там, где на "комфортном общественном" нужно ехать больше часа, на маршрутке или на своём авто можно спокойно доехать за полчаса и при этом без пересадок. А подземные переходы не только спасают жизнь людей, но и способствуют повышению скорости движения транспорта по городу.

Гость

13 августа 2018, 13:53

Гость

13 августа 2018, 13:24

Гость

13 августа 2018, 14:39

Гость

13 августа 2018, 12:17

Гость

13 августа 2018, 13:17

Гость

13 августа 2018, 13:50

Гость

13 августа 2018, 14:08

Гость

13 августа 2018, 12:16

Гость

13 августа 2018, 13:52

Гость

13 августа 2018, 23:15

Гость

14 августа 2018, 02:24

Гость

13 августа 2018, 12:08

Гость

13 августа 2018, 12:08

Тому замечательному мосту на Худякова надо сразу присвоить имя Тефтелева. А после открытия чётко посчитать мамаш с колясками и инвалидов, которые по ошибке на этот мост взобрались. И, если он окажется невостребованным, взыскать стоимость с Тефтелева. Вон, у нас мэр Давыдов бодался с застройщиком Тартаковским по поводу котлована вблизи Детского мира и суды проиграл. Но дело не только в бумаге, а котлован в тысячи кубометров засыпАли и откапывали за счёт городского бюджета, а с Давыдова, кроме анализов, вроде и взять нечего. А надо бы за смелые решения отвечать. Рублём!

Гость

13 августа 2018, 18:30

Гость

13 августа 2018, 12:03

Почему у нас прислушиваются к мнению каких-то мутных личностей? Кто такие эти урбанисты? Кто такой этот Варламов? У них дипломы есть соответствующие? За их спинами построенные ими города? Почему у нас всякое левое меньшинство все время проталкивает свои интересы за общий счет?

Гость

13 августа 2018, 13:06

действительно, давайте прислушиваться к нашим горе-строителям, и так и будем жить в д..., в уродских коробках, в некрасивом городе, абсолютно неприспособленном для комфортного существования. И вроде да, наш урбанист по образованию архитектор. Да и без этого даже можно понять, где плохо, а где нет. У нас не для людей, а для машин и это очень прискорбно.

Гость

13 августа 2018, 13:23

Гость

13 августа 2018, 13:30

У них за спиной изучение архитектуры запада, где собственно ее развивают в отличии от нашей страны. Собственно у того же Варламова на канале много интервью с архитекторами которые учились у нас а потом на западе и все говорят что у нас ничему не учат и не развивают со времен СССР.

Гость

13 августа 2018, 12:02

Гость

13 августа 2018, 12:13

Гость

13 августа 2018, 12:14

Гость

13 августа 2018, 12:37