Парк односекционных трамваев в Челябинске обновлен на 100%. Фокус смещается на многосекционные составы

Масштабная транспортная реформа на Южном Урале продолжает набирать обороты. Сегодня это уже не просто планы, а видимый результат: по дорогам курсируют современные автобусы, троллейбусы и трамваи. Развивается инфраструктура: на смену устаревшим остановкам приходят стильные остановочные комплексы. Параллельно идет капитальное обновление трамвайных путей и модернизация контактной сети. Одним из этапов стало появление на улицах города новых трехсекционных трамваев, способных спускаться под землю.

Пассажиропоток на трамвайных маршрутах вырос с 28,1 млн пассажиров в 2023 году до 30,4 млн в 2025 году, а средняя скорость движения трамвая увеличилась до 15,5 км/ч.

Сейчас трамвайный парк односекционных вагонов в Челябинске обновлен на 100%. Теперь ставка — на многоместные и универсальные вагоны. Пять из таких уже курсируют по улицам Челябинска.

Напомним, их вместимость — почти 300 пассажиров. Вагоны оснащены искусственным интеллектом, двумя кабинами с обеих сторон и могут ездить не только по поверхности, но и спускаться под землю. Планируется, что новые трамваи будут возить пассажиров будущего метротрама. Сейчас они ездят по третьему маршруту ЧМЗ — вокзал.

— На сегодняшний день такие трехсекционные трамваи — одни из самых современных в России. Для Челябинска запуск этого транспорта означает не просто обновление парка, а продолжение масштабной системной работы по модернизации всей транспортной инфраструктуры города. Более того, это важный этап и первый шаг в реализации проекта челябинского метротрамвая. Сейчас в южноуральской столице уже модернизировано около 80 посадочных платформ. Эта работа будет продолжена, так как на маршруты будет выходить всё больше многосекционных составов, — отметил глава региона.

Этот вагон — настоящий универсал. Он оснащен двумя кабинами управления для водителя и дверьми по обеим сторонам кузова для пассажиров. Благодаря этому он способен ездить на линиях без разворотных колец.

Кроме того, трамвай спроектирован так, что может беспрепятственно двигаться как по городским улицам, так и по крутым наклонным спускам и узким подземным туннелям. Его особенность — в уникальной конструкции пантографа.

— В отличие от обычных моделей токоприемник этого трамвая умеет «складываться», меняя свою высоту. Это важно при переходе с наземных участков в тоннели метротрамвая, где уровень контактной сети значительно ниже, чем на поверхности. Система автоматически адаптируется к габаритам пути и позволяет поезду плавно переключаться между режимами работы в городе и под землей, — объяснил заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области Александр Егоров.

Ярко-зеленый состав впечатляет уже при первом взгляде: между двумя основными вагонами расположен дополнительный секционный блок, соединенный подвижными «гармошками». Впереди и сзади трамвай оснащен водительскими кабинами. А двери, расположенные с двух сторон вагона, позволяют пассажирам выходить на любую платформу.

Внутри трамвай больше напоминает гаджет: вместо привычных кнопок в кабине водителя — сенсорная панель и встроенный искусственный интеллект. Умный механизм следит за каждым движением и обладает «инстинктом самосохранения». Система безопасности способна мгновенно среагировать на внезапно выбежавшего пешехода и применить экстренное торможение даже раньше, чем это успеет сделать водитель.

Инновации затронули и комфорт пассажиров. Теперь обычная поездка по городу может превратиться в увлекательную экскурсию. Интерактивное табло «Белые ночи» рассказывает о достопримечательностях за окном, подсказывает удобные маршруты и варианты пересадок.

Современная начинка трамвая превращает его в полноценный мобильный ситуационный центр.

— Все вагоны оснащены камерами видеонаблюдения. А благодаря прямой связи с системами МЧС происходит мгновенная реакция на любые нештатные ситуации. В случае необходимости искусственный интеллект автоматически прерывает развлекательный контент на медиаэкранах, чтобы вывести на табло важные оповещения или информацию о значимых городских мероприятиях в режиме реального времени, — уточняет генеральный директор Усть-Катавского вагоностроительного завода Иван Новиков.

Водители признаются: для них новые трамваи — техника космического уровня. Владимир Крупский возит пассажиров уже 35 лет. Есть с чем сравнить. Опытный вагоновожатый делится: благодаря интеллектуальным системам управлять вагонами стало проще.

— Разница колоссальная. Когда я только начинал, в 1988 году, всё было на механике: нужно было постоянно что-то переключать вручную и держать под контролем каждое движение вагона. А сейчас, когда на смену тумблерам и рычагам пришла электроника, машина практически всё делает сама: анализирует маршрут, следит за безопасностью и подсказывает водителю каждый шаг. Это уже не просто трамвай, а настоящий компьютер на рельсах, — делится Владимир Крупский.

Запуск инновационных трехсекционных вагонов в Челябинске — это один из ярких этапов масштабной транспортной реформы, которая полным ходом идет на Южном Урале. По словам замминистра дорожного хозяйства и транспорта области, на сегодняшний день челябинский односекционный электротранспорт обновился на 100%. Закуплен 201 трамвайный вагон. Сейчас в планах — вывести на маршруты трехсекционные вместительные трамваи.

Продолжается обновление трамвайных путей. В этому году капитально отремонтируют рельсы на основном участке по улице Дзержинского. Планируют доделать отрезок от ж/д вокзала до улицы Свободы. А также участки на проспекте Победы и улице Горького.

— Общественный транспорт — это еще и лицо нашего города, всей Челябинской области. Современный транспорт говорит о развитии любого мегаполиса. И наш регион в этом смысле задает высокую планку, поскольку мы сами производим технику, на которой ездим. Кроме того, наши троллейбусы и трамваи продаются во все регионы страны. А самое главное, конечно: всё, что мы делаем, мы делаем для наших пассажиров, для наших жителей, чтобы передвижение по городу было для них комфортным, — резюмировал Алексей Текслер.