«Самолет не самое гигиеничное место». Бортпроводник — о сексе пассажиров и других рабочих моментах

Екатеринбуржец Кирилл Фрош работает бортпроводником «Уральских авиалиний» уже восемь лет. Он повидал сотни городов, встретил и проводил тысячи пассажиров. В перерыве между рейсами Кирилл откровенно рассказал E1.RU о трудностях работы в небе и ответил на вопросы, волнующие всех, кто хоть раз летал на самолете.

Распорядок дня у стюардов, по словам Кирилла, почти такой же, как и у других людей. Разница только в том, что членам экипажа нужно всегда иметь при себе чуть больше вещей — на разную погоду.

— Те же самые сборы на работу, за исключением того, что кто-то берет контейнер с гречкой и вареной курицей, а мы — чемодан. Как у нас иногда говорят, пути планирования неисповедимы, поэтому иногда, полетев утром в Москву с надеждой вечером вернуться домой, можно оказаться на побережье Анталии.

Главный секрет успешной работы бортпроводника — качественный сон. Перед полетом нужно хорошо выспаться, привести себя в порядок, подготовить и погладить форму.

— За два часа мы приходим на рейс и проводим брифинг, где я, как старший бортпроводник, выясняю, как хорошо члены экипажа знают работу, — рассказывает Кирилл. — Иногда приходится работать и со взрослыми ребятами старше сорока, и с девятнадцатилетними девчонками, только что из школы. Такие обычно ходят по самолету и думают, что единственная их обязанность — делать красивые фотографии для запрещенной соцсети.

У бортпроводников, как правило, нет скриптов с правилами поведения в конфликтных ситуациях, поскольку каждый случай должен разрешаться индивидуально. И большую роль здесь играет правильный подход.

— Есть определенные слова, с помощью которых мы боремся с возражениями пассажира. Каждый из нас понимает, что некоторые проблемы легче предупредить, чем разрешать последствия.

Конфликты на борту бывают разные. Кто-то недоволен креслом, кто-то — соседством с определенной группой пассажиров.

— Решает только индивидуальный подход к каждому. Условно, если ребенка можно отругать, то со взрослым мужчиной такой трюк не пройдет. Часто встречаются ребята военные, у них свой скрипт поведения. Они могут не понять просьбы, но прекрасно знают, что такое приказ и выполнение боевой задачи. Поэтому с ними можно договориться, тем более я сам в армии служил, примерно представляю, как правильно, — отмечает Кирилл.

Каждый стюард хотя бы раз натыкался на влюбленных, которые в порыве страсти уединились в туалете. Какой бы романтичной ни казалась эта сцена, Кирилл советует отказаться от подобного удовлетворения желаний:

— Люди, которые вступают в эти отношения в самолете, уверены, что это круто и здорово. На самом деле, самолет не самое гигиеничное, не самое чистое место на планете. Наверное, прикольно вступить в «клуб десятитысячников», но оно того не стоит, — улыбается Кирилл.

— Всё всегда как под копирку: во время обслуживания либо вечером, когда кто-то где-то отвлекся. Если пассажиры думают, что бортпроводники чего-то не замечают, знайте, что это не так. Всё замечаем, видим и прекрасно понимаем, — добавляет наш собеседник.

В самолете строго запрещено курить, за это положены штрафы. Однако иногда в туалетах встречаются встроенные пепельницы. Вот как их наличие объясняет старший бортпроводник:

— Во-первых, это защита от дурака. То есть, если человек всё же закурил в самолете, пусть уже тогда окурок бросает в пепельницу, а не к бумажным отходам, которые от тлеющего уголька воспламенятся. К тому же идентифицировать и обнаружить курение намного проще, если человек все-таки поместит окурок в пепельницу.

Во-вторых, многие детали этих самолетов были изготовлены под другие моменты требований, когда курение в самолетах еще было разрешено. Ни один самолет не сгорел из-за того, что люди курили. Поэтому в некоторых самолетах из той эпохи, когда курить еще можно было, пепельницы остались. Но пользоваться ими не надо.

На борту всегда есть алкоголь, его можно приобрести за дополнительную плату или попросить бесплатно, если вы пассажир бизнес-класса. Однако бортпроводник не советует его пить, даже если очень хочется.

— В самолете очень разреженный воздух, он сильно отличается от того, которым мы дышим на земле: мы как будто бы всегда испытываем кислородное голодание. Когда люди выпивают алкоголь, который воздействует на нейромедиаторы, нехватка кислорода увеличивается. Мозг будет находиться в нестандартных условиях, так еще и под влиянием этилового спирта.

Раньше такие ситуации были намного чаще, когда и в руководстве все были лояльнее, и сотрудники правоохранительных органов реагировали на это не так остро, — объясняет Кирилл.

Он уточняет, что в самолете воздух не только разреженный, но и сухой, хуже, чем в пустыне Сахара. Организм теряет много влаги, поэтому лучшим решением будет попить обычной воды и поберечь организм.

В Сети то и дело всплывают разные лайфхаки, позволяющие получить лучшие места без доплат. Кирилл уверяет, что гораздо проще потратить чуть больше денег на стойке регистрации:

— Проще, чем решение вопроса деньгами, еще не придумано. Другой способ облегчить себе эту процедуру — приобрести карту лояльности для часто летающих пассажиров. Есть специальные бонусные программы, благодаря которым можно получить дополнительные привилегии, например выбрать место в салоне, а также — кешбэк от авиакомпаний. Дополнительный лайфхак: что-то можно приобрести прямо на борту, если предусмотрена услуга. То есть человек также полетел в Москву, захотел на второй ряд, в широкое кожаное кресло, оплатил услугу на борту и пересел.

После рейса на борту всегда остается несколько порций еды, рассказывает бортпроводник. По правилам авиаперевозок ее должны утилизировать в течение нескольких часов после разогрева.

— Питание всегда грузится с запасом. Даже если у нас 162 пассажира максимум, загружено будет 163–164 порции. Вот этот ключевой запас, 1–2 порции, есть всегда, даже при самой полной загрузке воздушного судна. Некоторые пассажиры привередливые, кто-то откажется, в конце рейса какое-то количество питания останется в любом случае.

Однако, если порцию не съели в течение трех часов после разогрева, ее уже не смогут отдать пассажирам, чтобы не столкнуться с неприятными последствиями.

— Самолет — это и так место, в котором высокий уровень стресса. Шум, и вибрации, и замкнутое пространство, и непосредственная близость с соседями. Вызывать дополнительные проблемы из-за просроченного либо некачественного питания никто из нас не хочет. Это ужасное явление, поверьте на слово, — говорит наш собеседник.

Кирилл признается, что больше всего в работе на борту его раздражают пассажиры с большим количеством вещей. Он убежден — чем меньше ты берешь с собой в полет, тем легче будет всем окружающим:

— Когда пассажиры приносят неимоверное количество ручной клади в самолет и начинается: «Куда мне всё деть?..» — да, это вопросы, которые мы должны решать. Но давайте объективно: ни один бортпроводник не может изготовить дополнительное место для вашего багажа, чемодана и прочего. Зимой этот момент осложняется тем, что люди приходят в куртках, они объемные, занимают много места. И приходится устраивать чемпионат по тетрису.

Нелегко бывает с пассажирами на рейсах во Владивосток и Благовещенск, в основном с азиатами.

— Один посмотрел, выбрал рыбу, а второй сидит и ждет представления. Мол, сначала показывай, потом раздавай. Обидно получается, когда потом узнаешь, что они все-таки говорят по-русски, — улыбается Кирилл.

Наш герой признается, что несколько раз с ним знакомились пассажирки. Почти со всеми он сохранил хорошие отношения, но семью так и не построил.

— В первый раз это было случайно. Мы познакомились с пассажиркой в момент обслуживания на рейсе в Петербург. Прилетели, сели, и, как только все вышли, она добавилась в друзья во «ВКонтакте». Каким образом нашла — до сих пор загадка. Пообщались пару-тройку недель, — рассказывает Кирилл.

По его словам, петербурженка поняла, что в ее городе он нечастый гость и встретиться получится только спустя долгое время. Расстроилась, огорчилась, общение прекратилось.

— Второй раз тоже был в Санкт-Петербурге, аналогичная ситуация: взгляд — искра, буря, безумие. Познакомились с девушкой, оказалось, это наша же сотрудница, которая летела в Екатеринбург для получения форменной одежды на складе. Какое-то время общение было, пару раз вместе слетали, остались хорошими друзьями, — говорит он.

Вместе с тем Кирилл уверен, что постоянные разъезды по работе не помеха для личной жизни:

— Человек, который хочет чего-то добиться, найдет тысячу причин, чтобы это сделать, а тот, кто не хочет, — одну отговорку. На моей памяти есть немало примеров, как люди встретились на работе, создали счастливые семьи и воспитывают детей. Это не единичный случай, когда люди, искренне заинтересованные друг в друге, находят способ увидеться, встретиться и организовать совместный досуг.