На популярном у подставщиков перекрестке повесили знаки-загадки. Ждем спорных ДТП?

Автомобилисты обратили внимание на появление знака «Круговое движение» на пересечении Копейского шоссе и улицы Машиностроителей, которого не было здесь более 15 лет, после большой «кольцевой реформы». Зачем он нужен и что меняет в схеме проезда популярного перекрестка? Мы спросили об этом автоюриста, тем более на пересечении часто работают автоподставщики, карауля водителей на выезде с перекрестка.

Пересечение Копейского шоссе и Машиностроителей потеряло статус кругового движения в 2010 году, после первого этапа «кольцевой реформы». Тогда власти наводили порядок с круговыми перекрестками, внеся в ПДД и другие нормативы требование, чтобы главной дорогой всегда было само кольцо. Там, где такая схема была нецелесообразна, круговые перекрестки переделали в обычные. Например, это имело смысл там, где бывшее кольцо было «врезано» в крупную магистраль, по которой движется основной поток — именно по этой логике убрали круговое движение на Копейском шоссе.

Первые годы после реформы перекрестки с круговым движением должны были иметь знаки приоритета, например «Уступи дорогу» на въезде. Но в 2017 году даже это требование отменили, и кольцо стало главным по умолчанию. Поэтому любые пересечения, где это правило не соблюдалось, превратились в обычные перекрестки, как на фото выше.

Однако в 2023 году власти снова переиграли правила, разрешив в отдельных случаях делать въезд на круговое движение главной дорогой, то есть фактически вернувшись к подходу, существовавшему до 2010 года. В основном это сделали ради так называемых «турбо-перекрестков», где въезд на круговое движение является главной дорогой, а далее машины распределяют разметкой хитрой формы (она напоминает крыльчатку турбины, отсюда название).

В октябре 2026 года власти вернули перекрестку Копейское-Машиностроителей знак «круговое движение», то есть он стал кольцом, у которого некоторые въезды являются главной дорогой. Что это меняет на практике?

Автомобилист Дмитрий, обратившийся в редакцию с этой темой, отметил главную проблему.

«Согласно ПДД, теперь это „кольцо“ и выезд с него должен осуществляться только из крайнего правого ряда, — написал он. — Ранее по Копейскому шоссе прямо можно было ехать из трех рядов. В чем необходимость возвращать круговое движение — непонятно. Данное место теперь может стать новой ловушкой для автомобилистов и кормушкой для автоподставщиков, так как на знаки никто не смотрит и все едут прямо из трех рядов».

Дмитрий прав: въезжать на круговые перекрестки можно с любой полосы, но выезжать — только с крайней правой, как и в случае с обычными пересечениями. Разрешить поворот со второй и третьей полосы могли бы знаки 5.1.5 «Направление движения по полосам» или соответствующая разметка, но их здесь нет.

Само по себе направление полос на этом пересечении как будто разрешает съезд с них со второй и третьей полосы, поэтому ситуация выглядит совсем неоднозначной.

Автоюрист Лев Воропаев считает, что дорожные службы, возможно, приводят пересечение к новым стандартам, введенным в 2023 году, но делают это не самым очевидным образом.

«На мой взгляд, это только вводит людей в заблуждение, — говорит он. — По логике, на круговом перекрестке разметка должна быть тоже кольцевой, чтобы при выезде возникала необходимость перестраиваться на внешний радиус и поворачивать согласно ПДД. В данном случае ситуация неоднозначная: если произойдет столкновение машин, одна из которых съезжала, например, со второй полосы, а другая двигалась по внешнему радиусу кольца, то нарушения будут у обоих водителей. Тот, кто на внешнем радиусе, не уступил дорогу при перестроении, второй съезжал с кругового перекрестка, не заняв крайнее правое положение».

На пересечении Машиностроителей и Копейского шоссе неоднократно инсценировались ДТП: в основном здесь подлавливали коммерческий транспорт.

Новая схема движения может спровоцировать новую волну автоподстав. Например, в снежные дни, когда разметки не видно, автомобиль мошенников может кружить по внешнему радиусу, сталкиваясь с теми, кто пытается съехать с кругового перекрестка, не заняв крайнее положение.

Впрочем, Лев Воропаев сомневается, что автоподставщики выберут именно это место.

«Они предпочитают перекрестки, где нарушение второй стороны однозначно, спорные аварии, как в данном случае, повышают для них риски», — считает юрист.

Тем не менее нужно быть вдвойне аккуратным на этом перекрестке и следить за возможными изменениями знаков и разметки.

Изменилась и схема движения на еще одном спорном кольце на Шершневской плотине. Из хороших новостей: по М-5 в районе Сима скоро будем ездить со свистом.