НедвижимостьПромокодыЗнакомстваПогодаТелепрограммаАфишаГороскопКурсы валютИгрыZODY
RU74
Погода

Сейчас+18°C

Сейчас в Челябинске
Погода+18°

небольшая облачность, без осадков

ощущается как +18

2 м/c,

ю-в.

 731мм 73%
Подробнее
2 Пробки
USD 78,27
EUR 89,27
Директор УК — про повышение тарифов
Топ-15 новостроек июня
Всё про бензиновый кризис
Ремонт на зависть соседям
Возле Кировки откроют новый ресторан
Во что играют взрослые
Купленный на WB iPhone оказался подделкой
Закрылся «Эльдорадо», работавший 20 лет
Выставили долг 888 триллионов рублей
Превратится ли айфон в тыкву?
перейти к публикации
74 комментария к публикации

В челябинской мэрии рассказали, почему отдали предпочтение трамваю из Свердловской области

23 декабря 2019, 12:35
Гость
Гость
9 января 2020, 17:13
А почему на информационном табло трамвая все время 26 маршрут Екатеринбурга? Что, изменить низзя? Чтобы все видели, что трам тестовый и не принадлежит Че? Или букварик никто в депо не осилил прочитать, как замену делать?
Гость
7 января 2020, 23:55
Лучше вообще старой модели новых наделали подешевше, они просторные и электроники этой не надо, зачем она нужна? И летают они хорошо, когда новые
Гость
2 января 2020, 23:51
Похоже у Усть- Катава денег на откаты не хватает
Гость
27 декабря 2019, 07:42
Нуна много трамваев и разных. Только внести изменение. Трамвайные пути должны быть вынесены за пределы обычных автодорог. Уже есть пример подобной эксплуатации в ихних Европа, и в парочке российских городов. Вот только это займёт много времени и денег. Но выйдет дешевле, чем метро, а скорость повысится. Да и поставить шумовые экраны можно. Я упрощённой выразился, а на самом деле это современный высокотехнологичный проект трамвая. Европейские города отказывались от трамваев полностью, а затем опять спустя годы создавали новые трамвайные проекты. Эти современные трамваи очень затратные и лишены недостатков старых.
Гость
24 декабря 2019, 21:13
Считаю, что тестирование можно закончить. Пассажиры свою оценку уже дали - деньги (большие деньги!) на ветер, неужели у чиновников совсем так плохо с представлениями о комфорте! Судя по служебному транспорту - нет.
Гость
24 декабря 2019, 10:30
Не трамвай тестировать нужно, а пути перекладывать чтобы средняя скорость трамвая была 60км в час. На остальных наплевать и метро не нужно будет
Гость
24 декабря 2019, 10:49
Между остановками расстояние не позволить развить такую скорость.И светофоры.
Гость
24 декабря 2019, 09:16
Так всё таки где ответ на вопрос "ПОЧЕМУ"???
Гость
24 декабря 2019, 09:00
Смешно привозят трамваи , а потом говорят они не подходят. А подходит хлам 80х годов 3 раза ресурс выработавших. И рельсы хлам с гнилыми шпалами , все держится на честном слове. Ломаются постоянно эти трамваи и высаживают, деньги тоже не возвращают, и зачем такое счастье ездить на них
Гость
24 декабря 2019, 03:43
На УВЗ праздник, Катавцев вытеснили. Скоро начнут свои повозки за 37 млн продавать, может кто обьяснит, почему венгерские в 2 раза лучше и дешевле на 30%, а китайские вообще в три раза лучше и дешевле более чем в 2 раза. Железо на УВЗ свое, пластик убогий, три камеры и роутер несколько миллионов стоят?
Гость
23 декабря 2019, 22:59
в челябинске 34 автобус с такимиже пласмассомвыми сидениями.. 3 - 4 остановки и сидеть мягко говоря больно. это прям очень экономный вариант...
Гость
23 декабря 2019, 21:57
Данную конструкция бракую сразу же увидев фото. Это не салон общественного транспорта, а рабочие помещения подводной лодки. Изучите фото салонов в Европе, Америке, Австралии, Китае, Японии и всё прояснится. Шаль - не вступай в сговор с производителем, аукнется.
Гость
23 декабря 2019, 21:51
А рэльсы когда будут менять?
Гость
23 декабря 2019, 20:52
идите лучше старый трамвай тестируйте, который сейчас ходит.
Гость
23 декабря 2019, 18:59
Козья тропа посередине салона!!! А с колясками как!?? Этож сколько выпить надо, чтоб такое чудо придумать, зашёл в трамвай и стойте все у входа.. Я ещё не старая, но лезти на грязный подиум чтоб сесть, и сидеть с коленками на уровне лица!!!! Идиотизм полный!!! А ещё и слезть надо, да ещё и с авоськой!!!! Видео потом выкладывать будут этогоэкстрима!!!
Гость
23 декабря 2019, 18:30
Трактора нам с ЧТЗ не нужно. Трамваи с Усть-Катава не возьмем. ДРСУ разгонем, депо, автобусные парки в аренду и т.д. Это в каком ВУЗе учат науке такой?
Гость
23 декабря 2019, 19:25
В Ленинградском государственном университете и Краснознаменном институте КГБ имени Андропова.
Гость
23 декабря 2019, 18:26
Явные, и решающие на мой взгляд(как периодического пользователя трамваями), минусы: 1. сиденья на "подиумах" - это очень громоздко. Чиновники попробуйте с сумкой(а если это пожилой человек?) или с ребёнком на руках взгромоздиться и угнездиться на них ! 2. Узкий проход - как кондуктору и пассажирам пробираться по нему мимо стоящих пассажиров ?! 3. Неотапливаемые сиденья - в - 20 уже не захочется на них сидеть. Привыкли кататься на дорогих автомобилях - ни понимания, ни знания реалий повседневности ! Это те же самые "грабли", что и в низкопольных НЕФАЗах те же сиденья на "подиумах", та же стеснённость узкого прохода. Категорически против этого убожества !
Гость
23 декабря 2019, 18:03
Кстати в Москве не Усть-Катавские ли трамваи ходят: лучше ведь своего производителя поддерживать?
MAKLAY

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

23 декабря 2019, 17:47
сегодня БУРМАТОВ давал интервью . ...ЧЕЛЯБИНСКУ не выделели денег на автобусы троллейбусы ..трамваи ни копейки с в связи с утратой проведения брыксов.
Гость
24 декабря 2019, 12:36
а на баньку для Тесклера?
Гость
23 декабря 2019, 17:21
Пока чиновники тестируют новый трамвай (что само по себе смешно), водители трамваев продолжают переводить стрелки на каждом перекрестке вручную.
Гость
23 декабря 2019, 16:51
Интересно, а тот кто этот "трамвай" придумал, сам им пользовался?
Гость
23 декабря 2019, 15:12
Какой-то недоделанный трамвай, очень неудобный для пассажиров и кондуктора
Гость
23 декабря 2019, 15:08
Это "низкопольный" называется? Напоминает изнутри старый икарус, только почему-то на рельсах.
Гость
23 декабря 2019, 14:48
Вообще считаю, что трамваи надо убрать с дорог, анахронизм полный. Рельсы эти ужасные на перекрестках, которые не переедешь, пробки из за этого. Пр. Победы можно было бы расширить, за счет трамвайных путей и сделать нам нормальную полосу для общественного транспорта. Так же с остальными улицами.
Гость
23 декабря 2019, 15:14
Свою машину лучше убери с дорог, трамвай очень удобный транспорт.
Гость
23 декабря 2019, 16:58
А где нет трамвая, там почему "пробки"? Умник.
Гость
23 декабря 2019, 14:33
состояние путей просто ужасающее, врезки, заплатки, кривые рельсы, провалы, перепады на стыках по высотк в пол сантиметра , и расстояние между стыками в полтора сантиметра. как итог, много участков пути на которых скорость ограничена 10 - 15км/ч из-за аварийного состояния путей по которым с большей скоростью ездить небезопасно. по таким рельсам могут ездить только "танки" уралвагонзавода ))
Гость
23 декабря 2019, 14:22
Тестировать трамвай господам надо после многочасовой работы трамвая в час пик в грязную погоду в светлой одежде. Интересно, как чисто будет на уровне высоты подиума.
Гость
23 декабря 2019, 14:10
не очень, и эти подиумы явно неудобные
Гость
23 декабря 2019, 13:54
Трамвай вообще никакой. Мест мало (и сидячих, и стоячих). Это такой вариант маршрутки на рельсах, что ли? ГДЕ ОБОГРЕВ, ЧИНОВНИКИ??? Вы его оценивали 10 минут, а людям в нем больше часа ехать приходится!!!!!!!!! Верните эту ерунду обратно!
Гость
23 декабря 2019, 13:49
Если вам так хочется трамваев-купите чешские. Прослужат долго.А эти выкидыши не нужны.
prastihospadi

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

23 декабря 2019, 13:48
В названии статьи - "...почему отдали предпочтение...", а в тексте ни слова, почему. а, 74?
ai m

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

Твой первый

Твой первый

Написать первый комментарий

Первая десятка

Первая десятка

Написать 10 комментариев

23 декабря 2019, 13:43
по фотке не видно, но зачем такой низкопрофильный трамвай, если там коляске некуда заехать, ни инвалидной, ни детской?
ai m

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

Твой первый

Твой первый

Написать первый комментарий

Первая десятка

Первая десятка

Написать 10 комментариев

23 декабря 2019, 13:42
Узкий проход какой-то, полтора чиновника не разойдутся...
Гость
23 декабря 2019, 13:38
Усть-Катавские трамваи намного лучше свердловских. Вы посмотрите на этот трамвай, там все ноги сломаешь, в нем геометрию можно реально изучать.Что в нем такого? Если Текслер профукает наш завод в области - то это ФИАСКО!
Гость
23 декабря 2019, 18:09
Похоже специально уничтожают город-завод. Посадили на область ставленников Екб. и процесс идёт в нужном русле. Горно- заводская зона теперь кроме самогонных аппаратов ничего не производит. Свалки Полетаево и Томино ,типа как вишенка на торте.
Гость
23 декабря 2019, 13:37
Хватит собирать барахло со всех трамвайных заводов. Тема устарела.Вместе с непроходимыми путями. Когда у невменяемых деньги налогоплательщиков- это печально.
Гость
23 декабря 2019, 13:36
Даже по фото видно, что нам такой трамвай не нужен. Мест посадочных мало, в проходах места вообще нет.
Гость
23 декабря 2019, 13:30
Узкопольный какой то получился трамвай....
Гость
23 декабря 2019, 13:29
Затолкайте 175 чиновников туда и возите в мороз. Через 40 мин какому-нибудь Иван Иванычу скорую вызовут.
Гость
23 декабря 2019, 13:26
Создатели вдохновились туалетом в деревне у бабули.
Гость
23 декабря 2019, 13:30
Там тоже подиумная система.
Гость
23 декабря 2019, 13:25
Праздник инженерной мысли!Вот человек встает с места и должен прицелиться ,чтобы не затоптать того,кто в проходе. Низкопольный-значит избавить от взарабкивания вверх. Эта операция перенесена внутрь салона.Администрация пусть сама катается -как раз охладится голова.Холодно в таком трамвае.Хорош троллить народ.Достривайте метро поэтапно.
Гость
23 декабря 2019, 16:45
Какое метро, вы о чём, забудьте про метро.
Гость
23 декабря 2019, 13:24
Чистой воды популизм. Видимо все дела переделаны у чиновников что они лезут "тестировать трамваи". А "протестировать" старые пазики видимо желания нет.
Гость
23 декабря 2019, 13:22
Очень любопытно посомтреть, каких это 175 человек туда можно затолкать? На вид даже 100 поместятся с турдом
Гость
23 декабря 2019, 13:15
Я так понимаю: Товарищи, котрые пишут сею статью, не до конца понимают, что такое назкопольный. Это когда весь пол на одном уровне и нет бордюров и лишних ступеней. А этот - как лестница на пятый этаж. Если можно, расскажите об этом "товарищам" из приемной комиссии, пусть подумают про компенсации людям навернувшимся в данном ЧУДЕ!!!
Гость
23 декабря 2019, 13:12
Так и почему же отдали предпочтение? Статью прочитала, причину так и не увидела.
Гость
23 декабря 2019, 13:08
1)Под крайним из двухместных сидений НЕТ ОПОРЫ! У нас много людей с весом более 100кг. Как долго выдержат эти сидения? 2) Сидения БЕЗ ОБОГРЕВА. Если ехать зимой с ЧТЗ на СЗ околеешь.
Дмитрий Толстяков

Достижения

Свой среди своих

Свой среди своих

Зарегистрироваться на сайте

Твой первый

Твой первый

Написать первый комментарий

Первая десятка

Первая десятка

Написать 10 комментариев

23 декабря 2019, 13:08
Согласен с комментариями выше. По мне - так очень "непонятный" трамвай, назвать его низкопольным только из-за заниженного входа? А чтобы сесть на сиденье необходимо залезть на этот далеко не низкий подиум?? В чем смысл тогда? Мест на самом деле мало, проход настолько узкий, что использовать его можно только для прохода, находиться там во время движения будет малоприятным в виду перемещения по нему же других пассажиров и кондуктора. Дизайн тоже на мой взгляд ужасный, прослеживаются черты военной техники (УралВагонЗавод же ))). Наш Усть-Катавский намного приятнее и снаружи, и внутри (и сломался он не из-за плохого качества, а скорее всего из-за несоответствия наших путей). Видимо кто-то лоббирует с Еката закупку именно этих вагонов.
Гость
23 декабря 2019, 13:06
Зачем в данном случае низкопольность? ради модного слова или чтобы было "как в мацкве"? Нужен широкий салон с удобными проходами и сидениями. Этот трамвай не возьмет на себя много пассажиров комфортно. В данном случае древний усть-катавский даже удобнее. Как и в случае с троллейбусами - старые энгельсовские удобнее/просторнее/теплее "новых" белых с ущербными маленькими окнами и салоном. Как же у нас все "по-челябински"...
Гость
23 декабря 2019, 12:56
Что за убогость? ! Стальные уголки на виду, "подиумы" под сиденьями... Вдвоем-то хоть можно разойтись в этом "ущелье"? Если стоят двое, а третий между ними пытается "на выход" пробраться - будет их на "подиумы" толкать?
Гость
23 декабря 2019, 13:06
Трамвай не рассчитан для его набивания народом, и поэтому таких трамваев должно быть много.
Гость
23 декабря 2019, 12:54
Пора на тестирование Другово главу брать
Гость
23 декабря 2019, 12:53
очень странный трамвай.... Сидячих мест мало, как в нем стоя ехать - непонятно, будет очень неудобно... А уж с коляской зайти - так вообще не понимаю как...
Гость
23 декабря 2019, 13:07
Побочный эффект низкопольности.
Гость
23 декабря 2019, 12:52
По фото: 1) мало "сидячих" мест 2) мало "стоячих" мест, узкий проход. Зимой кондуктор не пройдет без создания больших неудобств пассажирам.(и кондуктора и многие пассажиры совсем не худенькие) В общем вместо 1 трамвая использующегося сейчас, нужно 2 новых... И соответственно еще водитель и кондуктор...
Гость
23 декабря 2019, 13:08
Поэтому что он дешевый и низкопольный всегда с такими подиумами.
Гость
23 декабря 2019, 15:12
Гость
23 декабря 2019, 13:08
Поэтому что он дешевый и низкопольный всегда с такими подиумами.
Это только у нас низкопольный трамвай с подиумами в самых неудобных местах... В нормальных странах пол плоский.
Гость
23 декабря 2019, 12:50
интересно а вице-губернатор где-нибудь в Европе или США вобще такой хренью как осмотр трамвая занимается?Или у них все ветви управления занимаются чем положено???
Гость