«Проспект Ленина превращают в очередную Комсу». Смотрим кривые полосы и разметку-«вафельницу»

В центре Челябинска наносят разметку на обновленное покрытие проспекта Ленина, и она ставит некоторых водителей в тупик: одни недоумевают, для чего нанесли ядовито-желтые клетки на пересечении с Российской, другие ругаются на «косые» полосы, припоминая опыт Комсомольского проспекта. Мы прошли вдоль обновленной магистрали, и, действительно, выбранная схема движения во многом напоминает Комсомольский, что и неудивительно — лейтмотивом изменений стала необходимость проложить по проспекту Ленина выделенные полосы для общественного транспорта. Рассказываем, как теперь ездить по Ленина и что означает желтая «вафельница». С нее и начнем.

Эту разметку применяют в Челябинске не впервые: еще в 2012-м в городе проводили эксперимент, когда «вафлю» нарисовали на пересечении Ленина с Красной. Чем закончился тот опыт, неясно, но в 2017 году разметка 1.26 «Участок перекрестка» прописали в ПДД официально. Она обозначает пересечение проезжих частей, на которые запрещено выезжать даже на зеленый сигнал светофора, если за пересечением образовался затор. В принципе, такое требование было давно (пункт 13.2 ПДД), но практически не контролировалось ГИБДД в ручном режиме. Разметка введена в ПДД в первую очередь для фиксации такого нарушения камерами. Штраф по части 1 статьи 12.13 КоАП РФ составит 1000 рублей.

Важный нюанс — выезжать на клетчатую часть пересечения при заторе впереди запрещено лишь водителям, едущим в прямом направлении. На тех, кто поворачивает налево или направо, правило не распространяется.

Алгоритм проезда «вафельных» перекрестков следующий: если вы движетесь прямо, перед въездом в желтый квадрат нужно убедиться, что вы минуете его без остановок. В случае затора можно остановиться до границ желтого квадрата. При поворотах разрешается стоять в пределах квадрата для пропуска пешеходов или встречных машин. В Челябинске камеры будут фиксировать такие нарушения не сразу, а после приемки обновленного проспекта Ленина.

Схему движения на проспекте Ленина меняют в первую очередь для внедрения выделенных полос, которые в этом году появились также на улице Рождественского, Копейском шоссе, Молодогвардейцев, Чичерина. Это снижает количество полос для легкового транспорта, и, чтобы восстановить пропускную способность перекрестков, на Ленина внедрили дополнительные полосы для поворота налево. Минус такого решения — изогнутая разметка. Ездить по таким участкам в дни, когда она стерлась или заметена снегом, довольно нервно.

Обозначения выделенных полос (литеры «А» и знаки) пока не сделаны, но сами полосы уже хорошо видны. В некоторых местах усложнили схему движения легкового транспорта, например, при подъезде к площади Революции со стороны ЧТЗ. Здесь разметка изгибается, а для поворота направо нужно пересекать выделенную полосу, которая вблизи перекрестка с Цвиллинга перетекает из первой во вторую. При перестроении необходимо уступать дорогу тем, кто движется по выделенной полосе: в основном это общественный транспорт и официальные такси.

Для частного транспорта выезд на выделенные полосы разрешается лишь кратковременно в местах, где они отделены от основной проезжей части прерывистой разметкой. За нелегальную езду по выделенкам предусмотрен штраф в 1500 рублей, который чаще всего выписывается в автоматическом режиме. Но в Челябинске подобной практики пока нет: даже 12 камер, установленные на Комсомольском проспекте еще в 2021 году, до сих пор не ввели в эксплуатацию. Ожидается, что они заработают этой осенью.

Мода на косую разметку существует в Челябинске не первый год и во многом связана с неравномерным расширением улиц. В последние годы распространение этой моды приобрело характер эпидемии: «косят» перекрестки на обновленном Комсомольском проспекте, у классно сделанного Ленинградского моста, на замысловатой улице Цвиллинга, на широкой и бестолковой Кашириных. Дополнительно осложняют дело островки безопасности и выступающие на проезжую часть остановочные комплексы, которые, впрочем, важны для безопасности пассажиров. В любом случае замысловатые конфигурации полос требуют идеальной разметки, а это не наш конек.