«Выходит, перевозчик работает в серую». Челябинцев возмутило отсутствие оплаты по карте в популярных маршрутках

Читатели завалили редакцию жалобами на микроавтобусы № 128: нет информации о маршруте и терминалов для безналичной оплаты проезда, водители хамят. И все это — несмотря на то, что маршрут перевели на регулируемый тариф. Мы узнали у транспортников, что делать в таких случаях, получили объяснение перевозчика, а также по просьбе челябинцев и жителей пригорода составили реестр маршрутов, на которых должны быть терминалы.

— На автобусе № 128 (госномер 978) нет терминала — водитель высаживает меня из автобуса. Мне с ней драться? Я почему ей должен наличкой платить? Я ехал по Челябинску! — возмутился Олег. — На транспортной карте у меня уже [лежит] 1200 рублей. И мне теперь что, еще с собой возить для любимого автобуса 1200 рублей? Дорого мне проезд обойдется — в 2400 рублей! Если перевозчик не может принять оплату на сломанный терминал, то это его проблема. Я — пассажир — приобрел карту, пополняю ее, и почему мне нельзя проехать от 24 микрорайона до Алого Поля в 12:45? Что за беспредел? А народный перевозчик будет опять обижаться на всех, хотя сам работает с нарушением правил!

— Вы писали, что маршрут № 128 Копейск — Челябинск будет работать с валидаторами по регтарифу с 1 января, — напомнил другой читатель 74.RU. — Уже скоро март, а маршруты не только не оборудованы валидаторами, но и подняли стоимость проезда! Получается, что перевозчик работает в серую, как и раньше.

— Водитель в маршрутке № 128 потребовал 35 рублей на карту по номеру телефона, — рассказала Екатерина. — Обещали же, что будут терминалы — и где? Как минимум переводить неудобно в трясущейся маршрутке.

Об этой проблеме ранее говорили и в самом Министерстве дорожного хозяйства и транспорта Челябинской области и даже штрафовали перевозчика — ООО «АТП 1» — за нарушение условий контракта.

Начальник управления транспорта Миндортранса Челябинской области Николай Гаряев в разговоре с корреспондентом 74.RU объяснил, что делать в ситуации, когда перевозчики, работающие по регтарифу, отказывают в безналичной оплате проезда.

— Изменить ситуацию могут только жалобы. Мы челябинцам говорим: пишите обращения, — призвал Николай Гаряев. — Все [перевозчики], которые работают по регтарифу, работают по контракту. Как только поступает информация о нарушении контракта (и она подтверждается: перевод оплаты на номер телефона, завышение цены проезда, отсутствие валидатора), то перевозчик получает штраф. И это существенный штраф. Штрафы рассчитываются в процентах от цены контракта.

Директор ООО «АТП 1» Александр Исаев ранее заявлял, что пассажирам при отсутствии терминала вообще не нужно оплачивать проезд. Он заверил, что работает с водителями, но пока их привычки сложно изменить.

— Мы сосредоточены на том, чтобы снять транспортную напряженность и обеспечить присутствие транспорта на маршрутах, чтобы люди могли уехать. Вопрос с терминалами решается нами в рабочем порядке совместно с МУП «СОД». С водителями ведется постоянная работа, проведены инструктажи, — объяснил Александр Исаев. — Но здесь работать нужно с двух сторон. Мы ждем от пассажиров помощи в контроле водителей. Если у водителя нет терминала, то позвоните диспетчеру: назовите дату, время, номер конкретной машины. Мы тут же снимаем таких водителей с маршрута, лишаем их премии, а они теряют рейсы и деньги. С водителями сейчас напряженно, если мы уволим всех 20 водителей, то лучше никому не будет. Я не могу перейти красную черту — оставить пассажиров вообще без транспорта.

Александр Исаев призвал людей обращаться в диспетчерскую, если на маршруте были проблемы. И попросил не кричать на диспетчеров, не срываться на них из-за некорректной работы водителей.

— Мы стараемся делать так, чтобы водители исполняли законные требования, проводим еженедельные инструктажи, обучения, — продолжил Александр Исаев. — Но они парни с горячей кровью — до них не всегда с первого раза доходит. Те, на кого жалуются раз, два — происходят рецидивы — таких мы увольняем, потому что ничего изменить с этим человеком нельзя. Но потом я этого же водителя вижу за рулем автобуса МУП «СОД» — он за рулем также курит. Не мы ничего не смогли сделать — это человек такой.

Информация о том, кто работает по регулируемому тарифу, есть в реестре Миндортранса. Мы собрали эти данные в один документ — зеленым выделили маршруты, на которых должны быть валидаторы или терминалы, фиксированная стоимость проезда (29 рублей по банковской карте, 28 — по транспортной, 35 — за наличные).

В 2022 году в Челябинске и пригороде запустили масштабную перезагрузку общественного транспорта. Изменились маршруты общественного транспорта, начали закупать новые автобусы и трамваи, собрали новые троллейбусы, разработали проект метротрама. Мы разобрались, кому челябинцы платят за проезд в общественном транспорте и сколько денег крутится в перевозочном бизнесе, и кто начнет зарабатывать на этом с весны 2024 года. Все о транспортной реформе — в специальном разделе 74.RU.