«Транспорт для безбашенных малолеток». Журналист — о самокатном бизнесе и проблемах кикшеринга

После недавней блокировки самокаты снова стали проникать на улицы Челябинска, и первый тяжелый инцидент не заставил себя долго ждать: 18-летний парень снес на тротуаре пожилую женщину. Наш автомобильный журналист Артем Краснов считает очень показательным явное облегчение челябинцев в момент краткосрочного запрета кикшеринга. Приводим его мнение от первого лица.

Признаю, я не целевая аудитория кикшеринга. И в иных условиях эта услуга имела бы право на жизнь, но в Челябинске за последние четыре года от нее больше вреда.

Типичный тезис: запрещаете самокаты — запрещайте велики. По моим наблюдениям, проблема не в самокатах, а именно в принципах кикшеринга, когда их часто берут без опыта на короткий срок в качестве источника адреналина, а не полноценного транспорта. Водители личных самокатов вопросов не вызывают: у них лучше навыки, и они обычно аккуратнее.

Велосипедисты тоже создают угрозу пешеходам, но меньшего масштаба. Велик твой личный, ты к нему привык и представляешь его возможности. Велосипед в принципе устойчивей, тогда как самокатчики на недоразвитых колесиках едут как сперматозоиды. Наконец, они просто слишком быстрые для тротуаров.

Велосипед в теории может разогнаться хоть до 50 км/ч, но попробуйте исполнить это на практике. Даже самокатные 20–25 км/ч для велосипеда без электропривода — это приличная скорость, поддерживать которую удается далеко не везде. На велике ты не разгонишься до 20 км/ч внезапно, рывком. Для этого нужна прямая ровная дорога без бордюров, и носиться с такой скоростью по тротуарам очень энергозатратно для тебя самого. А проблема самоката в том, что при каждом нажатии на гашетку он сразу выдает пиковую скорость и малолетки ради этого им и пользуются. Лучше бы на картинг сходили.

Именно как транспорт кикшеринг нелеп, хотя бы потому, что дорог. Ценник за поездку сравним с такси, и если уж стоит задача ездить каждый день, проще купить самокат, велик или электровелик.

Это не транспорт, это, скорее, аттракцион для куража, который использует не закрытые площадки, а городские улицы, — отсюда и постоянные конфликты. Кикшеринг в наших реалиях заточен исключительно на безбашенных малолеток или подпитых взрослых. И дело не только в наездах, а в самом дискомфорте от нахождения с самокатами на одних улицах.

Проблема и в кикшеринговых конторах, которые не делают максимум возможного для снижения нервозности. К самокатам бы не было негатива, если бы бизнес не пытался спихнуть всю ответственность на пользователей, на городские власти, на ГАИ.

Я говорил с кикшеринговыми конторами. У них позиция примерно такая: мы запустили курсы по пропаганде соблюдения ПДД — ура, проблема решена. Принимать конкретные меры они не хотят потому, что это снизит востребованность бизнеса. Они декларировали драконовские штрафы для пользователей, например за езду вдвоем. Ну и что? Как ездили тандемом, так и ездят.

Ну, например, обязать кикшеринговые конторы оснащать каждый самокат тремя камерами: вперед, назад и на водителя. Можно ввести аналог водительских прав на самокаты с обязательным обучением и рисками лишения. Должна быть регистрация через «Госуслуги», которая уже действует в некоторых городах. Но самое надежное — ограничить скорость самоката на всех тротуарах до 7–10 км/ч. Да, это снизит удовольствие от езды и увеличит цену на поездку, но какие альтернативы? Только полный запрет.

К слову, если тарифицировать не время, а расстояние, самокатчики будут нервничать меньше, ведь сейчас сам принцип оплаты делает быструю езду выгодной.

Можно еще порассуждать об отсутствующей инфраструктуре, но даже не буду: она проблемы не решит. Если по велодорожке шириной метр поедут полчища необученных самокатчиков, один хрен будет хаос и травмы. Хотите самокат — покупайте в личное пользование и не компостируйте мозг.

Заметил, что даже курьеры на электровеликах (которые со временем могут стать проблемой) пока не выглядят настолько идиотами, как некоторые пользователи кикшеринга. Можно провести аналогию с мотоциклами: они не раздражают, кроме кучки слабоумных на только что купленных спортбайках, которые каждый сезон вышибают себе мозги о «Лады-Гранты» с пенсионерами за рулем. А нормальные байкеры на тяжелых моциках в городе органичны и хорошо видимы.

Почти единодушная радость челябинцев в момент блокировки самокатных контор лишний раз подтверждает, что тему надо или прикрывать, или глобально переосмысливать.

Многочисленные новости о самокатах собраны у нас в отдельную рубрику.