«Кое-как до машины дополз, чуть не помер»: челябинцы просят переселить их подальше от стройки метротрама

Дорога к дому идёт через горы строительной грязи, через дырку в заборе строительной площадки метротрама. Люди в спецовках и касках заботливо подгоняют забор обратно и сцепляют секции, снова блокируя проход.

— Зачем вы это делаете? Ведь здесь люди ходят.

— Нельзя здесь ходить, мы тут метро строим, — гордо отвечает один из рабочих.

— А люди тут живут.

— Ну… А мы тут при чём?

Читательница 74.RU Анна и её соседи — жители частных домов на проспекте Победы между Косарева и Краснознаменной — стали заложниками челябинской «стройки века». Всё началось с шума и заблокированного проезда, а скоро прямо под их окнами начнет ходить трамвай. Жить в таких условиях будет невозможно, но расселять немногочисленные обитаемые дома власти не торопятся — и, как выяснилось, не обязаны.

Анна живет в доме на южной стороне проспекта Победы, возле пересечения с улицей Косарева. Она забила тревогу, когда заметила строительство новой трамвайной линии в непосредственной близости от домов. Не заметить было сложно: шум от укладки шпал и огни сварки иной раз не затухают до позднего вечера.

Рабочие говорят, что уже к концу года трамваи начнут ходить по новым рельсам, а в центре перекрытого участка проспекта начнут рыть котлован для проходки тоннелей.

Впрочем, шум от стройки не дает местным жителям покоя ещё с апреля, без выходных и праздников тут что-то копают, забивают сваи.

«Бывает и ночью, в четыре часа утра, под землей уже — дум-дум-дум, дум-дум-дум. Мне утром на работу, ребенок в школу встает весь квелый, дома трясутся», — эмоционально рассказывает сосед Анны Фарит.

Подъехать к дому на машине после перекрытия Победы стало невозможно, это касается и автомобилей экстренных служб.

«Я недавно вызывал себе скорую, — сообщает Фарит. — Она не смогла подъехать, как могли близко подобрались со двора, принесли мне ребята кислородную маску, я кое-как до машины дополз, чуть не помер».

«До нашего дома вообще никак со двора не добраться, там бетонный забор, а у меня родители в возрасте, — переживает Анна. — Если им станет плохо, понадобится медицинская помощь, что я буду делать? А если пожар? Дома-то у нас деревянные».

Даже к собственным воротам жители проходят, раз за разом нарушая установленные границы строительной площадки.

«Они заделывают этот забор каждый день, говорят, что не положено тут ходить, мы каждый день обратно его выламываем, альтернативного-то нет подхода, — с горькой улыбкой признается Анна. —  Живем как на стройплощадке, создается впечатление, что скоро рабочие будут ходить по нашим головам, а трамваи — ездить прямо в наших комнатах».

Многие дома на нечетной стороне проспекта между Краснознаменной и Косарева уже опустели: рядом с Анной — брошенный недострой, дальше — запущенные развалюхи с заросшими дворами и заколоченными окнами.

«Все посъезжали, кто куда мог, последний дом с того краю, вроде, сдавали кому-то, но и там уже никого. Брат мой жил рядом, тоже от таких условий в деревню уехал, я остался — у меня жена и ребенок малолетний, — говорит Фарит. — И ещё один дом жилой рядом с нами, всего три семьи, получается».

«Мы все не против того, чтобы дома снесли и расселили, это уже просто напрашивается, — добавляет Анна. — У них тут грандиозная стройка, которой мы мешаем, нас игнорируют, и деваться нам некуда».

Отец Анны обратился в правительство Челябинской области с просьбой посодействовать в расселении «в связи с ухудшением условий проживания». Ответы пришли из нескольких ведомств сразу и в итоге сводились к одному: изъятие участка и расселение дома нынешним проектом строительства метротрама не предусмотрено. В Миндортрансе региона сообщили, что временная схема движения на время стройки предусматривает организованные подъезды ко всем жилым домам, а перенос трамвайной линии «носит временный характер».

В строительных нормах «Трамвайные и троллейбусные линии» указано, что минимальное расстояние до стен жилой части должно быть не меньше 20 метров, от стен дома Анны до рельсов — меньше 10 метров. Однако в тех же нормах оговорено, что расстояние может быть уменьшено до 2,8 метра, если при движении трамваев не превышаются предусмотренные СанПиНами уровни вибрации и шума в жилых помещениях. Измерить их, понятно, можно будет лишь после открытия движения на новых рельсах.

Глава челябинского управления архитектуры и градостроительства Наталья Чернушкина сообщила, что участок, на котором стоит дом, «отнесен к территории общего пользования или к имуществу общего пользования для размещения линейных объектов инженерной инфраструктуры, в том числе автодорог». Но метротрам здесь не при чём: принятый в 2021 году генплан Челябинска предусматривает реконструкцию проспекта Победы. Проекта реконструкции пока нет, известны только примерные сроки — 2041 год.

«Когда дорогу начнут расширять, тогда, может быть, наши дома и снесут. А до 2041 года как жить в таких условиях?» — спрашивает Анна.

Председатель городского комитета по управлению имуществом и земельным отношениям Анастасия Лаптиева в своем ответе подчеркнула, что индивидуальный жилой дом полностью находится в частной собственности. Владелец может делать с ним всё, что заблагорассудится, а комитет в это вмешиваться не должен. Даже если соответствующая комиссия признает частный дом непригодным для проживания, это будет исключительно проблемой собственника.

«Нормы действующего законодательства РФ не возлагают на органы местного самоуправления обязанность по переселению граждан, являющихся собственниками жилых помещений частного жилищного фонда», — говорится в ответе КУИиЗО.

Мы направили запросы в мэрию и Минтранс, там пообещали дать дополнительные комментарии чуть позже. Редакция 74.RU опубликует их ответы сразу после получения.

Напомним, что в 2023 году правительство Челябинской области приняло решение изъять у собственников 38 земельных участков, попадающих в границы строительных площадок метротрама. Хозяин одного из таких участков до сих пор ждёт официального изъятия и компенсации, доказывая в суде, что строители вовсю пользуются его землей и реализовать на ней коммерческий проект невозможно.

Все материалы о строительстве челябинского метротрама читайте в специальной подборке 74.RU.