В разработке Cadillac Escalade участвовал челябинец

Это не «утка». Несколько лет назад Владимир Капитонов уехал учиться в США, затем был принят в компанию General Motors. И вот наглядный результат его работы – форма фар гигантского Cadillac Escalade.

Я учился с ним в одной школе, но близко не знал – классе в 8-ом он перешел в школу № 1. Его тамошний одноклассник Петр Дулевский вспоминает: «Учился он по-разному, но всегда обожал рисовать автомобили. Это было похоже на манию: все тетрадки в машинках. Определенно, это получалось у него лучше всего». У нас уже есть примеры российских дизайнеров, сделавших карьеру на Западе – вспомнить хотя бы Владимира Пирожкова (Citroen, Toyota). Теперь звездный путь повторяет челябинец. Кстати, облик нового Chevrolet Camaro – культового американского автомобиля – рисовали совсем не американцы: два корейских дизайнера и Владимир.

Но новость не об этом. Наш герой – Cadillac Escalade второго поколения. Первое впечатление – типичный «американец», этакий автомобиль для рэперов. Объем двигателя 6,2 литра, расход от 20 л/100 км. Длина 5143 мм (на 57 мм длиннее Audi Q7), ширина, что символично, 2007 мм. 18-дюймовые диски и масса излишеств в стандарте – дверь багажника с электроприводом, DVD-комплекс, кожаные сиденья…

Сейчас новый Escalade дебютирует в Европе, а значит, это вполне цивилизованный автомобиль. Скажем, двигатель. Да, объем велик, но форсировка неплохая – 409 л.с., то есть, 68 л.с. на литр. Для сравнения, «большой» двигатель BMW X5 выдает 74 л.с. на литр. От иных «американцев» может начаться морская болезнь – пружины мягкие, амортизаторы апатичные: едешь и раскачиваешься. Escalade настроен по-европейски: адаптивная подвеска в режиме реального времени меняет жесткость амортизаторов, делая автомобиль собранней, но не в ущерб комфорту.

Коробка передач, естественно, автоматическая, но шестиступенчатая, а в будущем на автомобиль планируют установить … 8-ступенчатый автомат. Похоже, Escalade настроен примирить две школы автомобилестроения.

Официального дилера Cadillac в Челябинске пока нет. Начальник отдела маркетинга компании «Джемир» (представляет брэнды GM – Opel и Chevrolet) Анна Данилова пояснила: «Пока мы не работаем с брендом Cadillac ни в отношении продаж, ни технического обслуживания. Однако в ближайшее время планируется расширение нашей линейки люксовым брендом. Очень вероятно, что это будет именно Cadillac».

А пока купить автомобиль в Челябинске можно через «серых» дилеров. Руководитель компании «Авто-А» Сергей Капитонов (кстати, отец Владимира Капитонова) рассказал: «Клиенты уже проявляют интерес к автомобилю. Проблема Escalade – огромный двигатель и, как следствие, большой таможенный платеж. Если человека это не смущает, особых проблем с доставкой нет. Некоторые VIP-марки можно растаможивать только через Москву, однако Cadillac не попадает в этот список, поэтому таможенную очистку проводят здесь. В США автомобиль в базовой, но очень богатой комплектации стоит $55400 (заднеприводный), цена в России – $98000. Полноприводный на $5-7 тысяч дороже».

Напомним также, что сборку нового Escalade в России планировал начать калининградский завод «Автотор»: по некоторым данным, первые Escalade выпустили в конце прошлого года.

Escalade вряд ли одолеет признанных лидеров: BMW X5, Audi Q7, Mercedes-Benz GL, Range Rover. Однако оттяпать долю рынка ему по силам: качеств, которые ценит покупатель, у него по-американски в избытке. Интересно, кстати, что в США треть покупателей Escalade – женщины.