«Ветеран» G-class выходит на пенсию

В Челябинске принимаются заказы на обновленный G-class. Спросите, зачем его обновили? Судя по всему, для того, чтобы напомнить о классике жанра: отличить новинку от предыдущей версии сможет не каждый владелец G-class, не говоря о простых обывателях. Но главное – весьма вероятно, что это последний рестайлинг ветерана.

Передние фары теперь идут с заводским ксеноном на автоматическом регуляторе, задние фонари заменили на LED-индикаторы. В салоне поменяли панель приборов, центральную консоль и установили руль помоднее. Расширился список опций – теперь на автомобиль можно установить систему контроля давления в шинах, парктроник и камеру заднего вида, а салон отделать высококачественной кожей.

На стыке веков G-class уже проходил модернизацию, которая стала ощутимым шагом вперед – G-class избавился от старой панели приборов и стал походить на современный автомобиль. А последние изменения – лишь штрихи к портрету по принципу «не навреди».

Но разве кто-то расстроен? G-class – это классическая модель, в мире остались считанные единицы автомобилей, ведущих родословную из 70-х. Можно назвать разве что Land Rover Defender, который недавно также получил современный интерьер. А такие легенды прошлого, как Hummer или Land Rover Discovery, хоть и производятся до сих пор, но со знаменитыми предками имеют мало общего.

Сочетание старых и новых решений делает G-class уникальным предложением. Это один из самых функциональных внедорожников на рынке: кто еще может похвастаться тремя блокировками дифференциалов или углами въезда 36 градусов? Для сравнения, даже у Toyota Land Cruiser он не превышает 32 градусов. Какой еще «офис на колесах» способен устоять при крене 45 градусов? При этом он впитал и современные тенденции, например, работу трансмиссии контролирует система 4ETS, а в случае опасности вмешивается ESP.

И все же, спрос на G-class уже не тот. Комментирует начальник отдела продаж компании «УралАвтоХаус» Алексей Артебякин: «В прошлом году мы продали два таких автомобиля, а сегодня поступают сведения, что, возможно, этот год станет для G-class последним. Дело в том, что многие предпочитаю GL-Class. Да, он построен на модифицированной платформе M-class, но имеет весь арсенал средств, которые делали популярным G-class, например, у него тоже три блокировки дифференциала. Поэтому сегодня мы поставляем G-class только на заказ. А на его «потомка» GL люди встают в очередь».

Не последнюю роль играет цена автомобиля – G-class с двигателем пять литров стоит 3,46 миллиона рублей, а версия G55 AMG – от 4,82 миллиона. Чтобы подстегнуть спрос на рестайлинговую модель часть опций включена в базу, например, система Command.