ваз, 2110, предпусковой подогреватель, ставил осенью.. вчера не поленился, посчитал экономию только на бензине. дык вот. интересная вышла штука. греться автозапуском гораздо дороже выходит. средний расход за прошлую зиму 11,2 л на сотню, средний расход в эту зиму 8,1 л. С учетом того, что в салоне "африка" и проблема завода в низкие температуры исчезла как класс. Расчет показал, для моего пробега, подогреватель окупится за 2 года. Вообщем, пока доволен на все 100. А ишо я в инете вычитал, что скандинавы рекомендуют использовать подогреватель начиная с температуры двигателя +2.
Гость
7 марта 2011, 03:23
А подогрев то от 220? А если в лесу или на озере?
Кстати после установки котла машина не будет заводится в морозы без него.
Гость
2 марта 2011, 11:25
технический эксперт Алексей Зорин - а кто его экспертом назначил ?
Отрою тайну , видимо о которой "специалисты" ещё ни знают, автозапуск предназначен для того, чтобы температуры залитых жидкостей не достигали величин, ниже их паспортных-рабочих температур
Читайте инструкцию, учите матчасть, учитесь настраивать автозапуск- и будет счастье.
Гость
27 февраля 2011, 18:27
А я всю зиму мучаюсь, как толь -25 так все, ниче не сделать,даже не крутит стартер, и вот все лень схадить купить новый акум =((
Гость
4 марта 2011, 12:59
это называется мазахизм!
Гость
27 февраля 2011, 16:58
Почему у нас в Москве нет такой проблемы? Не понимаю... Морозы такие же, а авто у всех вдоль дорог стоят и заводятся. Объясните!
Гость
28 февраля 2011, 18:17
Все дело в гоблинах, гуляющих ночью по Москве, они труться о машины и своими телами разогревают их. Хотя много волос на дворниках и зеркалах. А у многих на водительском сиденье!)))
Гость
2 марта 2011, 01:05
у вас когда -25 уже по всем новостям передают как экстренные новости...
Гость
25 февраля 2011, 00:29
А мы ЗАпорожец паяльной лампой подогреваем, при этом "кривым стартером" вал проворачивать надо, пока суть да дело-мотор прогрет.Гасишь лаипу, суешь в отверстие масляного фильтра, щелкаешь стартером-и все.ровненько моторчик гудит.А там и печупку включаешь-теплынь, уют.Веселее, ребята.Прорвемся!
Гость
24 февраля 2011, 16:42
у моей машины пробег 240000. и это ТАЗик. до -20 заводится без проблем, если холоднее - ставлю автозапуск, причем не кждые 5 часов а каждые 2,5 часа. масло при этом (5W/40) не так сильно охлаждается (температура охл.-й жидкости, порядка +4. градуса) и аккумулятор меньший ток просит при запуске, компьютер свечи не заливает. какой тут износ может быть тов. Експерты??? Применяйте соответствующие масла, желательно синтетику, т.к. там кинематическая вязкость не так сильно зависит от температуры. морозы были, а я не заморачивался утренним запуском (либо незапуском - как повезет), свое здоровье важнее, и если всетаки поставили автозапуск не пожалейте времени и усилий по его настройке, тогда все будет ОК. Насчет синтетики всегда применяйте проверенные масла!!! Всем удачи.
Гость
23 февраля 2011, 07:33
половина из написавших написало чтоб похвалиться сигналкой с автозапуском.во первых господа это не панацея и при температуре ниже 30 после второго запуска она редко заводит для того есть объективные причины,во вторых если бы вы этим хвалились лет пять назад это бы произвело эффект,а сейчас это просто дешевая примочка цена которой 3т.р.Ну а те кто установил эту примочку за 20тыр вообще с головой не дружат поняв что лоханулись пытаются и вас развести.все запуски при -30 и ниже это лотерея для любого исправного автомобиля как правило это напрямую зависит от количества времени которое он промерзал.НУ и самое главное в автомобиль должна быть залита синтетика всегда, лучше дорогая и она не должна быть отечественной тогда ваши шансы завести авто возрастают в разы.Удачи на дорогах.
Гость
24 февраля 2011, 14:25
Убеждать в том что машина не заведется с автозапуска, того у кого она заводится, это как минимум глупо. Как вы до сих пор не догадались, что автозапуск нужен не для того, чтоб тупо заводить машину с пульта, а для того, когда есть такая необходимость - не давать ей остыть до такого состояния, когда её ни ключем ни брелком уже не заведешь. Вы правильно подметили, стоимость дешевой сигналки с автозапуском практически не отличается от электрозамков с брелком и сиреной, но вам бы стоило знать, что в сигналках с автозапуском на цену влияют и те дополнительные функции, которые позволяют заводить машину намного эффективнее, и к тому же контролировать это. А делать выводы о состоянии здоровья тех кто (по вашему мнению) тратит много денег - это не есть хорошо. Вы еще скажите что только дураки переплачивают за иномарки, ведь и на жигулях можно передвигаться.
Гость
24 февраля 2011, 17:34
Гость
24 февраля 2011, 14:25
Убеждать в том что машина не заведется с автозапуска, того у кого она заводится, это как минимум глупо. Как вы до сих пор не догадались, что автозапуск нужен не для того, чтоб тупо заводить машину с пульта, а для того, когда есть такая необходимость - не давать ей остыть до такого состояния, когда её ни ключем ни брелком уже не заведешь. Вы правильно подметили, стоимость дешевой сигналки с автозапуском практически не отличается от электрозамков с брелком и сиреной, но вам бы стоило знать, что в сигналках с автозапуском на цену влияют и те дополнительные функции, которые позволяют заводить машину намного эффективнее, и к тому же контролировать это. А делать выводы о состоянии здоровья тех кто (по вашему мнению) тратит много денег - это не есть хорошо. Вы еще скажите что только дураки переплачивают за иномарки, ведь и на жигулях можно передвигаться.
сынок у меня автозапуск стоял фирменный когда ты про него еще в книжках не читал и то очем я говорю я знаю на собственном опыте.функция не плохая до -20-25 градусов.ниже -30 функция как правило бестолковая или требующая визуального контроля запуска хотя-бы из окна.Не все определяет температура двигателя есть еще трансмиссия которая тоже замерзает и масло в ней как правило кому как повезло и за 15 минут работы при -35 даже движок не успевает прогреваться не говоря о трансмиссии.И еще незнаю как и куда вы сейчас автозапуск китайский ставити а раньше его ставили в основном только на автоматы.да,и на жигулях я не езжу уже очень давно.Удачи на дорогах.
Гость
25 февраля 2011, 09:03
Гость
24 февраля 2011, 17:34
сынок у меня автозапуск стоял фирменный когда ты про него еще в книжках не читал и то очем я говорю я знаю на собственном опыте.функция не плохая до -20-25 градусов.ниже -30 функция как правило бестолковая или требующая визуального контроля запуска хотя-бы из окна.Не все определяет температура двигателя есть еще трансмиссия которая тоже замерзает и масло в ней как правило кому как повезло и за 15 минут работы при -35 даже движок не успевает прогреваться не говоря о трансмиссии.И еще незнаю как и куда вы сейчас автозапуск китайский ставити а раньше его ставили в основном только на автоматы.да,и на жигулях я не езжу уже очень давно.Удачи на дорогах.
Словосочетание: "фирменный автозапуск" - могла сказать только блондинка.
Если вы выбрали дешевые-косячные сигналки, которые не способны работать нормально (выполнять свои функции) - это не значит что все поступают как вы и потом имеют такие проблеммы как у вас. Строго судить вас не стоит, так как то что вы не разбираетесь в этих вопросах, наверное объясняет ваш престарелый возраст.
Гость
22 февраля 2011, 16:22
переездил почти все автомобили отечественного производства ,москвичи, волги вазы, возрастом от 24 до 0 лет, без проблем ....заводились всегда в любой мороз , Купил европейский автомобиль(немец, новый ) - 3 раза уже свечи выкручивал залитые бензином.
Гость
22 февраля 2011, 19:32
Много отзывов слышал про "немцев", что они не приспособлены к морозам и высокой влажности
Гость
22 февраля 2011, 23:12
не гони на нормальном немце ты и свечей не найдешь где выкрутить.
Гость
24 февраля 2011, 01:09
Гость
22 февраля 2011, 23:12
не гони на нормальном немце ты и свечей не найдешь где выкрутить.
у моего знагомого мерс е280 2006 года новый брал, все то проходит нормально. В мороз заводится - лотерея 50 на 50, свечи заливает очень легко.
Гость
22 февраля 2011, 15:52
OpeL Corsa 1,4л. Машине почти 4 года, пробег всего около 11000 км. Масло меняла один раз около двух лет назад. АКБ родная - 70 Ач. Зимой почти всегда езда случается с интервалом в неделю. В мороз всегда включены ближний свет, иногда противотуманки, обогрев сидений, заднего стекла, зеркал и руля. Никогда проблем с запуском двигателя не было. Схватывает с 1-го раза на 2-3 секунде.
Гость
22 февраля 2011, 16:09
Масло раз в два года? Да вы садистка. И зачем Корсе 70 А*ч? Не мучьте генератор.
Гость
22 февраля 2011, 17:10
Гость
22 февраля 2011, 16:09
Масло раз в два года? Да вы садистка. И зачем Корсе 70 А*ч? Не мучьте генератор.
Генератор - зверюга кондовая и надежная, нихрена ему не будет! "обвеска" генератора, слабое место, но и она дохнет в основном от сырости и вибрации.
Гость
22 февраля 2011, 17:22
Гость
22 февраля 2011, 16:09
Масло раз в два года? Да вы садистка. И зачем Корсе 70 А*ч? Не мучьте генератор.
Насчет масла согласна. Но смысла менять чаще не вижу при годовом пробеге менее 3 тыс. км. Конечно свои свойства оно за год теряет даже без пробега, но тем не менее жаба давит. На ВАЗ 08 иногда меняла через 20 тыс. Лукойл. И только сама лично проездила 230 тыс. км без проблем с движком. (Правда машинка была реекспортная - из Гермашки, карбюраторная и с пробегом на момент покупки)
А АКБ на OPELe такая с немецкого завода была. BOSH. Генератор видимо соответствующий. Вот и ноу проблем.
Гость
22 февраля 2011, 15:41
"На холоде запуск двигателя стоит машине серьезных усилий, и езда в таких условиях получается фактически год за два. Заводя машину на сильном морозе, имейте в виду – уже во время прогрева идет серьезный износ деталей. Стандартная утренняя поездка из дома в офис – 10-15 километров пробега – по износу деталей равнозначна целой сотне километров." - в таком случае у нас делают замечательные, практически вечные автомобили!!!!!! 10 лет на отечественном автопроме, давно загнуться должен при таком раскладе, а он даже ремонта двигателя не требует... Воистину двигатели - билионники!!! А мы всё охаиваем его... ГАЗ-3110 - "дворняга", без предпускового подогревателя и автозапуска, карбюраторный, еще ни разу не возмутился уральскими морозами, всегда заводился без проблем.
Гость
22 февраля 2011, 16:22
каждому свое.талько статистика неумолима мало кому уже вставляет валяться под баржой и мазать шкворня,смотреть на вечно сопливые коробки и мосты,слушать вой бензонасоса под пассажирским сиденьем,ловить ее по дороге да и заводится она в мороз-30 если в багажнике камазовский аккамулятор возить.
Гость
23 февраля 2011, 19:41
Гость
22 февраля 2011, 16:22
каждому свое.талько статистика неумолима мало кому уже вставляет валяться под баржой и мазать шкворня,смотреть на вечно сопливые коробки и мосты,слушать вой бензонасоса под пассажирским сиденьем,ловить ее по дороге да и заводится она в мороз-30 если в багажнике камазовский аккамулятор возить.
Какой юморист=) Волга прям убожество. Тазики упомянуть не забыли?=)
Гость
23 февраля 2011, 20:34
Гость
23 февраля 2011, 19:41
Какой юморист=) Волга прям убожество. Тазики упомянуть не забыли?=)
волга-баржа это старая и очень убогая машина не отвечающая ни стандартам безопасности никаким либо другим стандартам применяемым к легковому авто.возможно из нее получится неплохой пикап если срезать крышу сзади.ну а в целом отстой-дворняга как уже сдесь было замечено.
Гость
22 февраля 2011, 15:01
Чтобы при движении двигатель лучше прогревался.
Гость
22 февраля 2011, 14:59
Какие замечательные у нас эксперты сегодня в статье!!! "Холодный запуск - губительно для двигателя", "от автозапуска в холода вообще стоит отказаться", а вот у меня тогда возникает резонный вопрос: поставить сигнализацию с автозапуском на новый автомобиль у официального дилера стоит в среднем 20000 рублей, спрашивается к чему такие затраты, если наши глубокоуважаемые эксперты нам советуют от него (автозапуска) отказаться и ехать с удовольствием на маршрутном такси, где извините стекла промерзли льдом внутрь салона и играет песня "Мама, пожалей, меня закрыли волки за колючку"!
Пользуюсь "услугами автозапуска" уже 4 года, из рецептов - нормально относиться к автомобилю, вовремя менять необходимые узлы (аккумулятор, свечи и масло) и он будет заводиться в любые морозы и любую жару!
Считаю, что любой челябинский мужик настолько суров, что не испугается никаких морозов и справится с любой задачей, назло экспертам!
С праздником, мужики!
Гость
22 февраля 2011, 14:58
А у меня Ситроен С1 завелся с полоборота, в то время как соседский джип пришлось прикуривать!!!!
Гость
22 февраля 2011, 14:31
У меня отец конце 90х запорожец в минус 38 завел. Просто под двигатель обогреватель-ветродуйку на 1-1.5 часа ставил перед запуском.
Гость
22 февраля 2011, 23:23
ага, масло в картере грел. Сейчас ситетика 0w40 есть, пожиже автола)))
Гость
22 февраля 2011, 14:18
А я думаю, что всё это зависит от ауры)))), ибо бмв 3 литровая с пробегом 70000, новыми свечами,с маслом 0w30 , вчера утром отказалась заводится, сегодня даже на стоянку не пошёл. Завтра выходной пойду ковырятся.
Гость
28 февраля 2011, 00:17
а аккумулятор то хоть был ??? )))
Гость
22 февраля 2011, 14:12
"от дома до офиса"
Не все работают в офисах, не всем повезло.
Гость
22 февраля 2011, 13:49
Автомобилю, вредна впринципе какая-нибудь эксплуатация, т.к. она приводит к износу. И любой запуск, процитирую автора, "убивает" в конечном счете автмобиль. Поэтому, здесь очевидны 2 варианта развития событий: 1) Если хочется иметь автомобиль, купить его и не ездить, законсервировать, либо наполировать и протирать его трябочкой каждую неделю, держать в отапливаемом помещении и гордится им, осознавая что ты в рядах автовладельцев. 2) не покупать автомобиль, и совершенно не заморачиваться его износом, холодным пуском и т.п. Либо, все-таки пойти на кардинальные меры - купить и эксплуатировать, не бращая внимания на статьи подобного рода, чтобы не портить себе нервную систему. Мы живем не для вещей (автомобилей и прочей техники), а наоброт вещи (автомобили, техника) существуют для нас, чтоб облегчить или сделать удобнее нашу жизнь!
Гость
26 февраля 2011, 20:08
Полностью согласен!
Гость
22 февраля 2011, 13:25
Вот блиииннн, развели проблему.. А нужно всего-то сигналка с автозапуском. Выставляешь прогрев при понижении температуры до -20, и все....... Летом -20 не бывает, а зимой она сама отслеживает, если -20, прогревается, если меньше, не прогревается.... И ночью можно спокойно спать...
Гость
22 февраля 2011, 15:29
И ночью можно спать спокойно, и на заправку нужно ездить в полтора раза чаще.
Гость
22 февраля 2011, 21:49
Гость
22 февраля 2011, 15:29
И ночью можно спать спокойно, и на заправку нужно ездить в полтора раза чаще.
Зато шансов ехать на маршрутке в мороз гораздо меньше. Наверное никому не хочется, чтобы машина подвела в тот момент, когда особенно нужна (в -30). Есть еще и Webasto, только не у всех лишние 50 тысяч имеются
Гость
22 февраля 2011, 12:53
для мороза нужен вебасто, либо гидроник, нет проблем, хотя на уазе у меня обычный электроподогрев тосола завёл в 35 без проблем, сразу почти тёплый воздух в салон, нооо с места тронулся с трудом - замёрзли мосты и коробка, зато потом!!!! сейчас на С4 30 градусов - нет проблем, хотя хочу как у брата гидроник вставить, только дорогой, зараза, думаю на другой авто может поставлю
Гость
22 февраля 2011, 12:53
Статья актуальна для советского автопрома и прочего старья. Новые нормальные машины заводятся с брелка в любой наш уральский мороз.
Гость
22 февраля 2011, 12:48
Один товарищ под моими окнами ставит машину. Уезжает он на работу всегда очень рано. Так по тому как скрежет и воет утром его машина когда он ее заводит, я уже наверно могу определить сколько градусов на улице.
Гость
22 февраля 2011, 12:45
Почитал статью. Почитал комменты. И был приятно удивлен. Комментарии большинства посетителей, куда более адекватные, нежели "спецофф" и интервьюиров в статье. Большинство мер по запуску в сильные морозы известны. Хотелось бы только добавить, машинку свою еще нужно ЧУВСТВОВАТЬ!!! Что конкретно ей нужно, в данный момент. Как говорится, "Не все йогурты одинаково полезны."
Гость
22 февраля 2011, 23:08
давно забытые ощущения владельца карбюратора, его надо действительно чувствовать но сейчас уже и нормальные машины продают с инжекторами.Вы в курсе?
Гость
24 февраля 2011, 15:21
Гость
22 февраля 2011, 23:08
давно забытые ощущения владельца карбюратора, его надо действительно чувствовать но сейчас уже и нормальные машины продают с инжекторами.Вы в курсе?
Остроумием решили блеснуть? Так эт к Петросяну...... Иногда лучше йогурт жевать, чем что то говорить)))
Гость
24 февраля 2011, 19:40
Гость
24 февраля 2011, 15:21
Остроумием решили блеснуть? Так эт к Петросяну...... Иногда лучше йогурт жевать, чем что то говорить)))
ну скажи что это не так... любитель йогуртов!скажи что ты к мерину прислушиваешся или хондаря чувствуешь!
Гость
22 февраля 2011, 12:40
Мой пыжик заводится с первого раза каждое утро без всяких ночных и вечерних прогревов. Долго греется, согласна, автозапуск пока неустановила, но обязательно это сделаю. А на маршрутке в -35 с ребенком ехать в садик это издевательство над собой и ребенком.
Гость
19 ноября 2016, 07:20
В такую погоду ребенка надо дома оставлять с бабушкой.или ты мигера с родней не общаешся
Гость
22 февраля 2011, 11:31
Десятка, позавчера в -28 не завелась, АКБ на 62, ему и месяца нету, сдох при второй попытке, занес домой на 3 часа, вышел, поставил, завел, сел, поехал. Вчера не стал забирать АКБ домой, думаю: заведется - хорошо, нет - ну и ладно. Сегодня в 6 утра, простояв с 5 вечера без запуска, в -34, покрутив стартером максимум 1-2 секунды, завелась с 1 раза. Езжу только от работы до стоянки (около часа в одну сторону). Почему она не завелась позавчера для меня остается только загадкой, скорее всего с генератором проблемы.
Много раз видел закрытые кртоном радиаторные решетки, это для чего???
Гость
22 февраля 2011, 14:34
Для красоты
Гость
22 февраля 2011, 14:54
В подкапотном пространстве будет теплее, да и температура охлаждающей жидкости будет выше чем начало открытия термастата
Гость
22 февраля 2011, 11:07
Нормальная рабочая температура ДВС =+ 90-95 градусов. Все допустимые зазоры в сопряжениях рассчитаны именно на работу при такой температуре охлаждающей жидкости. Чем ниже температура двигателя в момент запуска, тем бОльшее время ему потребуется до достижения рабочей температуры. И всё это время ДВС будет работать "на износ". Да, он заведется и при минус 40, современные масла это позволяют сделать. Но ресурс его при этом сильно пострадает.
С института помню выражение "Один холодный запуск равен 100 км пробега."
Гость
22 февраля 2011, 14:27
Ну и что? Раз в институте учился, калькулятором пользоваться умеешь.
Сколько холодных дней в зиме? Ну пусть 20. Пусть каждый день - по два холодных запуска. Итого лишние 4000 км пробега за зиму. Учитывая что современные машины без капиталки легко 150 000 переваливают, а иные и по 500 000 ходят, не велика потеря. Быстрее продашь ее, чем износится успеет.
Гость
22 февраля 2011, 10:47
мой спортажик ни разу в морозы не подводил, заводиться с брелка. Согласен что машину, как и скотину жалеть нельзя, но любить нужно. Обихаживать согласно техрегламента и она не подведет в трудную минуту.
Гость
22 февраля 2011, 10:47
А у меня вообще машина стоит в теплом гараже, проблем с запуском НЕТ:)))))))))))) И ни гниет, что ни странно (японец наверное потому-что)!
Гость
22 февраля 2011, 14:04
Маладец... Я тоже в гараже держу , хоть и в холодном ... Машина , конечно не ахти какая (21102) но всегда заводится ...А возле дома , на парковке иномарки мёрзнут .. Бедные , денег на гараж нету ...
Гость
22 февраля 2011, 14:15
И кроме того масса плюсов от гаража
Гость
22 февраля 2011, 10:45
Обидно, что авто новое, а уже приходится возиться с ним - А ОН ЧО ХОТЕЛ ЧТОБ МАШИНА ЗАВОДИЛАСЬ И В 50 ГРАДУСОВ. В ТАКИЕ ТЕМПЕРАТУРЫ ВООБЩЕ ЖЕЛЕЗО ХРУПКОЕ НЕ ГОВОРЯ О ПЛАСТИКЕ. НЕФИГ ЕЗДИТЬ
Гость
22 февраля 2011, 10:44
Перед зимой прошел "зимний сервис", аккумулятор каждые 3 месяца подзаряжаю, на время сильных морозов ставлю машину на крытую парковку. Идти далековато, минут 12-15, но, в конце концов, надо же когда-нибудь 3адницу отрывать от сиденья. Парковка неотапливаемая, но за счет закрытости всегда на 6-8 градусов теплее чем на улице. И всегда с полоборота.
Гость
22 февраля 2011, 10:37
Что значит прогретый аккумулятор? То есть достигший положительных температур и способный отдавать зарядку. «Чтобы этого добиться, нужно часа два. Короткие 15-минутные пробежки до работы не обеспечивают нужных температур, поэтому батарея только отдает энергию, не подзаряжаясь»
Вот ведь повезло-то мне!!! До работы мне ехать около 12 км. С учетом пробок я добираюсь где-то за 20 минут. потом вечером 20-30 минут до дома. Ну и по делам тоже не очень долго езжу. Получается все это время мой аккум не заряжается. Так мало того, что он запускает мотор в любой мороз с кнопки брелка, так еще и музыка орет постоянно, плюс езжу всегда с ближним светом и туманками! Завидуйте мне - у меня вечный аккумулятор!!!
Гость
22 февраля 2011, 09:58
Алексей, ты не прав. аккум замерзает, а моргание дальним светом пробуждает в нём хим реакцию.
а по себе знаю, что экономить нельзя на масле, аккумуляторе и зимней резине. и всегда будут запуски в любой мороз. а как народ на севере живёт? я нормально запускаюсь, даже ни разу родную Webasto не использовал....
Гость
22 февраля 2011, 09:42
Если машина нужна "чтобы было", то можно и без подогрева, и без масла нормального, и бензин экономить...и воистину топать до маршрутки! А кому а/м - средство передвижения, тот все сделает, лишь бы лапа завелась и не кашляла, и бенза не жалко.
Гость
22 февраля 2011, 09:14
Воздержаться от поездок,двигатель на износ-зачем тогда нужен автомобиль-это не роскошь,а средство передвижения,тогда вообще не выезжай-ходи да поглаживай его.Если с синтетикой и хорошим аккамулятором не завел,то мозги не у компьютера надо проверять,а у прокладки...Раньше Камазы,Зилы на минералке в -40 заводили,а сейчас на МАНах,американцах при-10 с балончиком бегаем прыскаем.Изнежился народ-какое масло заливать?Тосол или антифриз?Какие свечи и т.п.?Каждый тебе насоветует по своему-"знатоков"много.Своей головой немножко надо думать,и все будет нормально!Главное не пользуйтесь галстуком в сильные морозы-это действительно губит двигатель(при заводке),а когда тронетесь проедьте км2-3на малых оборотах не спеша,облизывая каждую неровность,тем самым разогревая и подвеску и трасмиссию и ...Желаю успеха,c праздником наступающим Мужики!!!
Гость
22 февраля 2011, 09:08
Не совсем компетентные люди эти "специалисты"."Что касается автозапуска, его в холода использовать не рекомендуется." У моего авто сигналка с автозапуском, заводит авто при температуре двигателя -18, прогревает 10 мин, и так за ночь раза два. По-другому авто утром в мороз не запустить. Оч. мала емкость аккумулятора-27 А., промерзает за ночь и утром не крутит стартер.Др.не поставить-будет недозаряжаться.
Гость
22 февраля 2011, 08:51
а какой бензин лутше в морозы.95 или 92?
Гость
22 февраля 2011, 12:48
Почитайте мануал к авто. А вообще, зачастую на крышке бака написано.
Гость
22 февраля 2011, 13:25
Формально октановое число на пусковые свойства не влияет, но согласно народному поверию все же 95 лучше
Гость
22 февраля 2011, 14:19
92. У него испаряемость лучше.
Гость
22 февраля 2011, 08:50
70-годы, Амурская область, утром -40, "Москвич-412". Берёшь паяльную лампу, зажигаешь её, ставишь под масляный картер, достаёшь "кривой стартёр", потихоньку прокручиваешь двигатель, минут через 10-15 "москвичок" легко заводится.
Гость
22 февраля 2011, 13:50
А если его на костре сжечь, вообще проблем не будет
Гость
22 февраля 2011, 15:46
Хехе, ну уж не совсем под картер, у меня труба большого диаметра "на лапках" до сих пор сохранилась. Трубу под картер, а уж в трубу - паяльную лампу. Открытое пламя под картером без трубы как-то напрягает...
Ну и я внесу в копилку опыта.
Самый гарантированный запуск в морозы, это литра два кипяточка на впускной коллектор, если он из металла конечно. Хоть инжекторная хоть крбюраторная машина, заводится после этого очень хорошо.
Гость
22 февраля 2011, 08:45
Вообще не испытываю проблем в любые морозы. Купил Тойоту Приус. Просто счастлив)))
Гость
22 февраля 2011, 08:29
вам хорошо а у меня дизелёк!кое как завёл и то радостно правда на холостых пока прогреешь можно и кофе попить и немного вздремнуть.А вообще нужно в мороз хорошее масло,нормальный АКБ и запуск по холоду вам гарантирован или я не прав. свои предедущие авто запускал всегда без проблем и в -40 .Удачи всем на дорогах и легкого старта.Мужики всех с наступающим 23Февраля!!!
Гость
22 февраля 2011, 08:02
Как то однобоко мужик все описал.
У меня 16я по счету машина- были и наши и европейки и японки и снова наши и снова европейки. Никакой разницы- уверенность в мороз дают только денежные затраты- лейте только супер- синтетику, начиная по вязкости с 0-30, максимум до 5-30. Аккум всегда покупайте на 20-25% больше по емкости и следите за его зарядкой (аккум большей емкости спасет в трудную минуту, но для этого должен на теже 20% и заряжаться дольше). Необходимо иметь зарядное устройство и хотя бы раз в неделю заряжать аккум до упора (обычная езда по полчасу- часу в мороз, да еще с фарами не заряжает аккум). Ну и конечно замените свечи перед зимой, лучше с проводами- стоят копейки.
И еще- если уж не завелась- не стоит "прикуривать"- это убивает оба аккума, особенно донор- так что не давайте прикуривать. Уж лучше иметь "галстук"- буксир это беспроигрышный вариант.
Гость
22 февраля 2011, 00:26
Газ 3110, первую зиму у меня, заводилась всегда. Следить нужно просто.
Гость
21 февраля 2011, 23:52
Машина на то и нужна,чтобы в нужный момент не подвела ,а для этого нужен рабочий акум (родной отработал 5 лет) ,масло 0W30,рабочие свечи .Когда надо ехать ,износ не пугает ,нет ничего вечного .Форд Маверик - снег и мороз по фигу ...
Гость
21 февраля 2011, 23:26
Надо ездить на "немцах"!Практика показывает,что они не подводят,если не убитые...
Гость
22 февраля 2011, 13:23
Убитые - убитые.......мы еще в 40-х годах добили........под Сталинградом )))))))
Гость
21 февраля 2011, 23:00
Приветствую, залил синтетику 0w40, правда обошлась в 1850 р., не жалею ни сколько. Раньше на зиму лил 5w40, с "нулёвкой" движо однозначно ЛУЧШЕ переносит температуру ниже 32. Заводился и в 36 и в 38 градусов, на "пятерке" заливал свечи, вытаскивал и грел их, чистил залитые камеры сгорания вынимая предохранитель EFI. В общем, с танцами с бубном вокруг бибики я покончил, а вот ходовку действительно жалко. Ничего не поделаешь, такова селяви. Насчет тепла в салоне - у меня клапан термостат открывает на 82 градусах, хотел поменять на 88, но передумал - скоро ЛЕТО, а ЛЕТО - это маленькая жизнь!!! Всем удачного пуска.
Гость
21 февраля 2011, 22:51
Маслянное голодание откуда при нормальном давлении масла , ну ладно понятно когда оно в сильный мороз густое это понятно это неправильно подобранное масло , а когда мало нормальное и почему так опасен ХХ давление в системе есть масло горячее все смазывается ,да износ идет но в мервые моменты запуска двигателя но все равно остается маслянная пленка , например я точно знаю что на крайнем севере технику вобще не глушили в сильные морозы если заглушил все танцы с бубном обеспечены поправте если что не так сказал
Гость
21 февраля 2011, 22:41
Особых проблем с запуском 16-ти клапанной десятки в морозы до -35 отсутствуют. Однако, достал прогрев двигателя, расход бензина, холодный салон и температура двигателя +64 при движении (радиатор и двигатель закрыт утеплителем). Осенью поставил предпусковой подогреватель. Оценил. Утром двигатель +75 градусов. Сел - поехал. На трассе температура не падает. В салоне можно сделать африку при желании и ехать в одной рубашке. Недавно без проблем завелся при -42. Десятке уже пять лет, надо было сразу поставить предпусковой.
Гость
21 февраля 2011, 22:32
Фокусу 3года все три зимы бес проблем даже при -39. ТО через 20000тыс,и все.
Гость
21 февраля 2011, 22:18
"специалист челябинского сервисного автоцентра Владимир Петров" после 3-й попытки нужно свечи выкручивать и ни каких там доноров не нужно
Гость
21 февраля 2011, 21:55
Рено логан, Масло Shell Helix Ultra X 0W-30, и никаких проблем!! Пришел, завел, прогрел, поехал! Соседи завидуют!))))
Гость
23 февраля 2011, 00:03
у меня логашик в семье с 2006 года масло правда родное эльф,а аккамулятор родной сдох поставили тюменский 72 подошел идеально.пробег 140 тыщ надежный зараза автомобильчик люблю я его.
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте
Достижения
Свой среди своих
Зарегистрироваться на сайте