78 комментариев к публикации

Власти пометят челябинские маршрутки

13 ноября 2013, 16:01

Гость

13 ноября 2013, 20:35

Маршрутные такси (при использовании машин малой и особо малой вместимости) не приспособлены для перевозки инвалидов, пассажиров с детскими колясками или багажом. В связи с тем, что во многих городах маршрутки вытеснили рейсовые автобусы большой вместимости и электротранспорт, данные категории граждан были фактически лишены физической возможности пользования общественным транспортом. Подобное положение дел идёт вразрез с общемировой тенденцией максимизации доступности транспорта для вышеуказанных групп граждан. Маршрутные такси как явление оказывают угнетающее воздействие на транспортную инфраструктуру городов. В результате появления многочисленных категорий пассажиров-льготников муниципальные и государственные транспортные предприятия часто испытывают финансовый голод. Этот голод ещё более усиливается, оттого что маршрутные такси перетягивают на себя платежеспособную часть пассажиров. Нередко с маршрутными такси связана высокая коррупция в муниципалитетах, органах государственной власти, государственных и муниципальных транспортных предприятиях; в отдельных городах чиновники, связанные с маршруточным бизнесом, преднамеренно разваливают муниципальный транспорт.

Гость

14 ноября 2013, 09:11

все просто, был бы общественный транспорт существенно дешевле маршруток - ездили бы на нем, да даже при нынешнем уровне цен если сделать автобусы каждые 5-7 минут, пусть даже 10 минут - люди будут ездить на них. Кроме того, нужны нормальные маршруты автобусов. Если невозможно охватить маршрутами автобуса - придумайте "льготную пересадку" - если пассажир показывает билет не позже часа давности, он едет по маршруту или бесплатно или со скидкой. Тогда люди будут с удовольствием пересаживаться с автобуса на автобус существенно не удорожая себе поездку. Однако такой ситуации не будет, если не посадить все руководство общественным транспортом, если бы вы знали с КАКОЙ ДИКОЙ накруткой сейчас ремонтируется подвижной состав общественного транспорта сейчас... НО в любом случае в Челябинске сейчас нельзя убирать маршрутки, потому что общественный транспорт без конкуренции сразу сделает цену рублей 50 за проезд.

197818287

14 ноября 2013, 10:13

Гость

14 ноября 2013, 09:11

Общественный транспорт не имеет права повысить цены даже на одну копейку без решения городской думы! А вот маршрутки, как только становятся монополистами, сразу задирают. Пример: предприниматель Дмитрий Осинский, когда выиграл маршруты на Долгодеревенское и избавился от конкруентов (в том числе и муниципального автобуса), сразу резко поднял цены. В Полетаево тот же Осинский поднял цены, как только не стало ПАЗиков Кременкуьского АТП. Да и городские маршруты: на 68 проезд 23 рубля, на 82 проезд 28 рублей - это не беспредел ли частных монополистов?

Гость

14 ноября 2013, 10:29

Гость

14 ноября 2013, 09:11

"в Челябинске сейчас нельзя убирать маршрутки, потому что общественный транспорт без конкуренции сразу сделает цену рублей 50 за проезд." Это врядли, т.к. цена проезда в муниципальном транспорте жестко контролируется администрацией. А вот если муниц. автобусов-трамваев не станет, то тогда уж маршрутчики точно сделают цену проезда какую захотят.

Гость

13 ноября 2013, 18:38

Гость

14 ноября 2013, 08:21

Гость

13 ноября 2013, 21:15

Скоростное преимущество же часто оказывется вполне иллюзорным: в пробках все равны (но некоторые — равнее: маршрутка имеет возможность объехать пробку по параллельной улице, тротуару или внутриквартальному проезду), а кроме того, иные Газели из-за плохого тех. состояния ничуть не быстрее троллейбуса. Конечно, всё вышеописанное довольно сильно зависит от региональной специфики, но суть почти везде одинакова: газель — тесное убожество, которое попадает в аварии с человеческими жертвами в разы чаще, чем работающие через ..... трамвай, автобус, троллейбус и метрополитен вместе взятые. Также Горожане мечтают о полном уничтожении всех маршруток с улиц всех городов (не думая при этом, что нормальный транспорт вместо них никто покупать не станет и пассажиры будут вынуждены добираться до метро/дома/работы пешком). Однако, мечтам их не суждено сбыться, поскольку пипл хавает, бабло маршруткобаронам течёт, таджикам есть работа, а водителям трамваев-троллейбусов пофигу, есть у них пассажиры или нет. Так что все довольны. Следует заметить, что тенденция все же имеется, и в некоторых городах России маршрутки таки выпилили под корень. Есть мнение, что маршрутки — это еще и огромные фабрики по обналичке бабла. Ведь каждый кто ездил в маршрутке знает, что его бабки попадают в лапы водятла безо всякой отчетности (можно попросить билетик, но в реале это делают редко) — черный нал как он есть. Тем не менее, нелюбовь к маршруткам только потому, что она исходит от трамваефилов, правильности своей не теряет: любому в Этой стране понятно, что газель — это тесная быдловозка, места в ней далеко не всегда сидячие, чтобы выйти на своей остановке, нужно сначала орать во всё горло, потом пробираться через чьи-то ноги, руки, ж..., головы и ещё и ювелирно юзать дверь: если толкать не сильно — не закроется, если сильно — выслушивать тонны ненависти от плохо говорящего на языке русских водятла.

Гость

13 ноября 2013, 22:12

robert_west

14 ноября 2013, 00:18

Ну что ж вы так ?! Быдловозы, трамваефилы... Да еще такую тираду написали, сочувчтвую конечно,видать сильно Вас все это достало - ездить на Газеляках и вечномедленнннннннннных трамваях, мечтая о своем хорошем и комфортном, но таком недостижимом, личном, только Вашем автомобиле. Все два коммента прочел и чуть слеза не прошибла....... Успехов Вам, терпения и скорейшей покупки машины.

Гость

14 ноября 2013, 09:09

Гость

13 ноября 2013, 17:49

Гость

13 ноября 2013, 19:17

Гость

13 ноября 2013, 21:01

Гость

13 ноября 2013, 19:21

водила маршрутки ударившейся о дерево, по любому под кайфом был, вот и сбежал, а сейчас не проверить уже. они водку то не пьют, они дрянь какую-то жуют, и от этого взвинченные ходят. еще правил не знают. для них на красный цвет светофора проехать, как .......! почти каждый день на перекрестке Комсомольского пр-та и Молодогвардейцев это наблюдаю. а плохие маршрутки под пресс надо, самый эффективный способ пометить нехорошего перевозчика. в нынешнем мире людей поощрять и наказывать рублем надо, а не стикерами.

Гость

13 ноября 2013, 22:06

197818287

14 ноября 2013, 10:02

Я бы сказал не рублём: надо наказывать запретом права работы! Проезд на красный, невыход машины по расписанию, отклонение от расписания более чем на 2 минуты (особенно на опережение; на опоздание можно в часы пик допустить до 5 минут, когда пробки), несоблюдение трассы движения, курение водителя в салоне, несоответствие маршрутоуказателей ГОСТу, непредоставление преимущества трамваю на перекрёстке - за всё это даже при единичном случае чего-либо из вышеперечисленного перевозчика нужно навсегда лишать права работы на маршруте! Особенно активно проверять утром первого января: хотя бы один рейс в 6 утра в этот день не вышел - перевозчик навсегда прощается в работой на территории Челябинской области! Вот огда будет порядок!

deadlymic

14 ноября 2013, 10:16

Не проверить? Имел в прошлом отношение к одному из небезызвестных такси Челябинска и наблюдал картину, когда водителя после курения травы отстранили от работы, поинтересовался у медика о сроке - говорит, минимум, через 2 недели тест ничего не покажет, но может и до месяца определяться. Все это время за руль нельзя.

Гость

13 ноября 2013, 17:40

Гость

14 ноября 2013, 14:13

Гость

14 ноября 2013, 15:24

Гость

13 ноября 2013, 21:07

Комфортной, безопасной и, в большинстве случаев, более дешёвой альтернативой этому чудесному транспорту, являются автобусы, троллейбусы и трамваи, но во-первых, ими пользоваться типа не модно; во-вторых, городской пассажирский транспорт в городах России в большинстве мест доведён до состояния неюзабельности; в-третьих, для организации даже автобусного сообщения нужно вложить кучу бабла, троллейбусам ещё провода тянуть и напряжение в них обеспечить с подстанций, а трамвай так вообще золотой, а газельки могут стоять во дворах частного сектора и ремонтироваться силами и за счёт самих же водил. В большинстве городов этой страны, где от бедности бюджета и жадности городских чиновников автобусы-трамваи-троллейбусы окончательно развалились и почти вымерли, а МЕТРа по тем же причинам ещё нет, маршрутка является практически единственным видом общественного транспорта. Представьте себе негодование старушки с клюкой, вынужденной карабкаться в Газель, сидеть на неудобном сиденье, да ещё и платить за проезд. Куда катится этот мир! Надо добавить, несмотря на то, что некий транспорт именуется гордым званием «маршрутка», маршрут порой угадать крайне сложно. Ввиду всяких левых причин, о которых владельцы быдловозок умалчивают в силу их секретности, на газенвагене могут красоваться сразу три номера. Один сзади, два на двери, два на лобовом стекле, на крыше светится табличка с заклеенным наспех номером при помощи обрывка туалетной бумаги, здесь же конечные пункты, абсолютно не соответствующие ни одному из указанных направлений, а внутри можно найти схему маршрута, досель никому не известного…

Гость

14 ноября 2013, 10:20

Гость

14 ноября 2013, 11:38

Юность это вобще очень странный предмет. Центр и наличие автовокзала как бы обязывает быть легкодоступным местом. Но почему то с доброй половины северо-запада, ленинского, ЧТЗ до него не добраться. Кстати с пед.училища сейчас можно ездить относительно комфортно и безопасно до того же ЮУрГУ на 14 троллейбусе или 15/16 автобусе, ещё и 10 троллейбус до Ленинского через весь центр появился. Совсем недавно и такой роскоши небыло. Может и до Юности когданить появятся маршруты.

Гость

14 ноября 2013, 15:38

Гость

14 ноября 2013, 11:38

Гость

13 ноября 2013, 18:22

Гость

14 ноября 2013, 15:28

Гость

13 ноября 2013, 17:57

Гость

13 ноября 2013, 23:31

Гость

13 ноября 2013, 20:34

Моноплия диких маршруток это уже дикость по меркам нашей страны. В Тюмени, Перми, Казани..... и многих других такого дикого транспорта давно нет. А это наиглавнейший транспорт Челябинска 2013 года: Маршрутные такси (при использовании машин малой и особо малой вместимости) не приспособлены для перевозки инвалидов, пассажиров с детскими колясками или багажом. В связи с тем, что во многих городах маршрутки вытеснили рейсовые автобусы большой вместимости и электротранспорт, данные категории граждан были фактически лишены физической возможности пользования общественным транспортом. Подобное положение дел идёт вразрез с общемировой тенденцией максимизации доступности транспорта для вышеуказанных групп граждан. Стремление водителей маршрутных такси к максимальной прибыли, а следовательно к максимальной загрузке автобуса, иногда приводит к тому, что маршрутные такси не отправляются с конечных остановок до заполнения, что делает время поездки менее предсказуемым.

Гость

13 ноября 2013, 22:31

Маршрутки в городе может и нужный транспорт, в некоторых районах. Но такое мелкое столпотворение и маршруточное безумие как на ЮУрГУ, Алом Поле или Виктории, и др. это дикость! Почему бы по главным улицам не уменьшить их количество и сделать выделенные полосы для общественного транспорта, как уже десятки лет делают в цивилизованных городах мира и даже России. Или это так сложно и очень не выгодно нашим властям?

197818287

14 ноября 2013, 10:19

В конце прошлого года перевозчик на маршрут № 75 (18 микрорайон - ЮУрГУ - ЧКПЗ) поставил автобусы ЛиАЗ вместо убогих "Пежо боксер". Так вот: управление транспорта администрации города вынесло предписание перевозчику ООО "Автотранс" немедленно заменить ЛиАЗы на автобусы категории М2 (то есть, особо малой вместимости), а, поскольку Автотранс этого не сделал, перевозчику запретили работать и передали маршрут в ООО "Консул", которое его обслуживает Пежо! Так что делайте выводы, что выгодно нашим властям...

Гость

14 ноября 2013, 16:52

197818287

14 ноября 2013, 10:19

Гость

13 ноября 2013, 17:45

Гость

13 ноября 2013, 23:08

Гость

14 ноября 2013, 11:15

Нужно пригласить иностранных специалистов, которые профессионально и незаинтересованно сделают проект общественного транспорта для Челябинска. Просчитают пассажиропоток, оптимизируют маршруты и вместимость подвижного состава, посчитают необходимые для его осуществления финансы и стоимость билетов, срок окупаемости и рентабельность. И все это опубликовать. Потом можно думать. Я за то, чтобы билеты были дорогими (как в Европе), но проезд был с любым количеством пересадок, в течении определенного времени. Думаю, что Челябинску по-карману решить транспортную проблему на современном уровне (без метро).

Гость

14 ноября 2013, 13:09

Гость

14 ноября 2013, 13:28

Гость

14 ноября 2013, 13:32

Маршрутки размером с газель должны быть запрещены в центральных частях города. Только транспорт нормальной вместимости. А то на каждой остановке как мухи... на мёд слетаются. Встают задолго до остановки, парализуют движение по перекрестку. Давно пора привести в порядок этот бардак.

Гость

16 ноября 2013, 00:04

Гость

14 ноября 2013, 13:19

В нормальном государстве назначение общественного транспорта - перевозить пассажиров, а не зарабатывать деньги. Поэтому городской транспорт изначально и планово убыточен, нуждается в дотациях. А маршрутки - не нуждаются. Не только денег не просят, а еще и занесут кому сколько надо.

Гость

14 ноября 2013, 13:23

Гость

14 ноября 2013, 20:30

Гость

15 ноября 2013, 12:26

Гость

16 ноября 2013, 00:07

Гость

13 ноября 2013, 21:04

Гость

13 ноября 2013, 22:27

Да прям. В городах где нет газелек-бокстеров, цены на общественный транспорт не выше. Тем более пока ещё при существующим муниципальном общ.транспорте (который к сожалению усиленно хотят уничтожить местные власти) и широких дорогах цена маршрутки в 20-25 рублей в нашем городе для них самих же, смерти подобна.

Гость

14 ноября 2013, 02:15

Гость

14 ноября 2013, 15:45

Гость

14 ноября 2013, 11:49

Гость

14 ноября 2013, 12:16

Гость

14 ноября 2013, 11:59

Мы тут с сыном, решили как то сесть на автобус и проехать две остановки. "Папа. ножки устали". Не смогли. Правда не смогли. Я понимаю по какому такому правилу производится загрузка пассажиров, но мы просто не смогли сесть. Эти автобусы и миерооавтобусы загружают товар даже не на остановке, хотя она была абсолютно пустая, а в самом её начале. Ну я так и не поняв сего юмора, загрузил спиногрыза на плечи, да и пёхом отправился к месту назначения.

Гость

14 ноября 2013, 15:47

Гость

14 ноября 2013, 12:44

Гость

16 ноября 2013, 00:02

Гость

14 ноября 2013, 12:36

Гость

14 ноября 2013, 13:48

Гость

14 ноября 2013, 13:51

Гость

14 ноября 2013, 15:14

Да не нужно ничего "помечать". Нужно вводить приличные автобусы с чётким и граматным расписанием и с ними уже развивать сеть качественного общественного траспорта, можно ввести некоторые ночные маршруты с основным пассажиропотоком с редким интервалом но точным расписанием. А то опять пытаются из г***а конфетку состряпать.

Гость

14 ноября 2013, 16:41

Мне вот что интересно. Пример город Казань. В нем нет не одной маршрутки. Вместо них современные низкопольные автобусы с маленькими интервалами. И все везде успевают. Стандартный набор плача из серии "муниципальный от - убыточный" вообще только лишь отговорки. Ибо ОТ является убыточным во всем цивилизованном мире. Но слабо представляю себе например мэра Нью-Йорка показательно ежедневно рыдающего на эту тему.

Гость

24 ноября 2013, 00:33

Не надо на них писать, а надо порядок наводить. Я работаю на маршрутном такси и хочу сказать следующее: очень всем известно, что 5-ое ноября, так называемое, все русские водители ждали, как своего дня рождения в детстве,и что швырнули как обычно. А столько ушедших водителей хотели вернутся (русских). Какой дебил пойдёт работать в такой нервотрёпке, эти гонки за 18 рублей, увидел руку на остановке и из 3 или 4 ряда несётся в крайний ряд, не смотря в зеркало, не соблюдая никакой водительской солидарности. Вышли два дурака, поорали один на русском, второй на непонятном и дальше такая же хрень. Механики заныли по телевизору: а кто народ возить будет -ТОЧНЕЕ КТО ВАМ КАРМАН БУДЕТ НАБИВАТЬ. С русского за лампочку штрафа не выманишь, а не русский без проблем, лишь бы не в горы. Три-четыре года назад ездили газели и ездили, никто на остановках не умер от ожидания маршрутки, набивались как килька в банке. Сам лично возил троих впереди, я четвёртый был. А сейчас пол салона впереди сидят, а сзади пусто - по губам прочитаешь ПОЛНЫЙ, и поехал дальше. Возьмём Тополиную аллею, сколько там на данный момент пассажирского транспорта. И все полупустые. Куда не сунься, можно жребий кидать на какой маршрутке ехать. И каждая маршрутка должна отдать свой план, который периодически повышается. И водитель должен что-то себе заработать. Поэтому пассажир в глазах водителя - это кусок хлеба. Кто успел, тот и съел. Отсюда возникают гонки, ДТП и прочий хаус. В России 18 руб ничего, а где-то неплохие деньги.

Гость

13 ноября 2013, 20:23