«Где мэр, где ГАИ?!»: челябинцы возмущены разгулом ночных байкеров и требуют радикальных мер

Жители домов вдоль крупных магистралей Челябинска испытывают всё больше проблем из-за ночных байкеров: редакцию 74.RU буквально засыпали такими жалобами. Проблеме не первый год, но в этом сезоне, по мнению читателей, она достигла издевательских масштабов. Мы обратились в ГАИ и городскую администрацию, чтобы понять, какие меры принимают касательно мотоциклистов. Очевидно, что меры эти в любом случае недостаточные, потому что накал страстей вокруг темы опять достиг апогея.

Сообщения поступают из разных частей города, но в основном из центра и Северо-Запада: с улиц Братьев Кашириных, Труда, с проспектов Ленина и Победы.

«По Кирова каждую ночь с диким ревом носятся мотоциклисты! — пишет один читатель. — Спать невозможно! Это происходит всё лето! Гоняют практически до трех утра, а людям на работу вставать в шесть утра! Постоянное недосыпание! Где мэр города, губернатор, ГИБДД?! Почему не наказывают этих дикарей-мотоциклистов?!»

Людмила, живущая недалеко от проспекта Ленина в районе Артиллерийской, рассказывает, что не спала с полтретьего ночи.

«Причем стоит такой рев, как будто они специально усиливают его раз в 100! — пишет она. — И так продолжалось часа полтора. Они просто носились по ночному городу. Как найти на них управу? Куда и кому писать? Помогите, пожалуйста! Уже надоело не спать ночами!»

Максим, житель окрестностей Теплотеха, говорит, что не склонен раздражаться по пустякам, но полеты ночных байкеров допекли даже его.

«Мотоциклы всех калибров и мастей грохочут, ревут и трещат в любое время дня и ночи, — говорит он. — Всё время жить под кондиционером не вариант, а при открытых окнах во время проезда этих недобайкеров у домашнего пса случается форменная истерика: он начинает лаять и метаться по квартире, как во время грозы. Мы же с женой, условно, при просмотре сериала перестаем слышать, что говорят главные герои, да и самих себя не слышим».

В прошлом году власти установили запрет на ночное движение мотоциклистов по проспекту Ленина, и Максим задается вопросом: почему только там?

«Это вообще какая-то форменная сегрегация: в других районах не люди, что ли, живут? — удивляется он. — Уверен, что проблему победить можно на раз-два — выставлением постов ДПС на крупных проспектах и работой с нарушителями по „штрафным“ камерам».

Виталина, жительница дома на улице Труда, также отмечает невозможность спать по ночам, но подчеркивает и еще один аспект проблемы.

«Только заснешь, как в два-три ночи тебя будит канонада, от которой не спасают даже закрытые окна! Она длится полчаса или час, а ты потом ворочаешься до пяти утра, — говорит она. — А еще я жутко переживаю за мужа: у него работа связана с экстренными выездами, в том числе ночью, а эти двухколесные бестолочи гоняют на скоростях за 100 км/час. Они захватили ночной город, остальному транспорту появляться в нем небезопасно. И мэрия с ГИБДД смотрит на это сквозь пальцы — ждем трупов?»

«По сути, три-четыре недоросля всю ночь развлекаются и „хапают адреналин“, а весь город вынужден это терпеть, не спать, опаздывать на работу, — рассуждает житель дома на улице Воровского Кирилл. — На месте городских властей я бы просто организовал патрули, которые каждую ночь в буквальном смысле перекрывали бы улицы для мотоциклов, пропуская только редкие автомобили, и не давали бы им гонять свободно. По-другому не поймут».

В городской ГАИ на наш запрос ответили, что работа по мототранспорту «ведется в усиленном режиме».

«В рамках этой деятельности Госавтоинспекцией направлено обращение на имя главы Челябинска с предложением установить дорожные знаки 3.5 ПДД РФ „Движение мотоциклистов запрещено“ с табличкой, ограничивающей их действие в вечернее и ночное время, на ключевых участках улично-дорожной сети», — говорится в сообщении.

В ГАИ регулярно проводят оперативно-профилактическое мероприятие «Мотоциклист», привлекая к нему не только экипажи ДПС, но и другие службы. Задействованы, например, участковые уполномоченные полиции, которые проводят обходы частного сектора для проверки владельцев транспортных средств и выявления незарегистрированной техники, а также инспекторы ПДН и представители других подразделений органов внутренних дел.

По данным ГАИ, с начала сезона к административной ответственности за разнообразные нарушения привлечено более 600 водителей мототранспорта.

«Ежедневно используется комплекс автоматической фиксации нарушений с системой КИПТ „Азимут-4“, выявляющий опасные маневры в транспортном потоке. Мотовзвод Госавтоинспекции на постоянной основе проводит рейды по выявлению нарушителей среди водителей двухколесного транспорта, — добавили в ГАИ. — Также по обращениям граждан через сайт Госавтоинспекции или социальные сети на проблемные участки направляются дополнительные патрули. Все сообщения жителей внимательно рассматриваются, и по ним принимаются соответствующие меры в рамках законодательства».

В ГАИ напомнили, что для управления мотоциклами нужно водительское удостоверение категории А или А1 (в зависимости от объема мотора и мощности), а движение допускается только в защитной экипировке, причем застегнутый шлем должен быть и у водителя, и у пассажира.

Мы также обратились в администрацию Челябинска, но на момент выхода этого материала не получили ответа.

Отдельной проблемой стало распространение питбайков и кроссовых мотоциклов, в принципе не предназначенных для езды по дорогам общего пользования. В отличие от обычных мотоциклов, они зачастую не имеют фар, поворотников, не требуют водительских прав и регистрации в ГАИ, но при этом могут применяться только на закрытых от остального транспорта и пешеходов территориях (по сути, это спортинвентарь).

Однако доступность такой техники привела к тому, что она попадает и на городские улицы, а водителями часто являются дети и подростки, которые также травмируются и гибнут в таких авариях. Много жалоб мы получаем от жителей Паркового, на подъезде к которому недавно разбился такой мотоциклист.

В случае движения ребенка-питбайкера или взрослого бесправника на кроссовом мотоцикле по дорогам общего пользования к ним может быть применен весь арсенал мер, предусмотренный для водителей на незарегистрированной технике и без водительского удостоверения, включая и задержание транспортного средства с помещением его на штрафстоянку (вернуть с которой порой крайне сложно).