Сколько на самом деле стоит мелкое ДТП

В ноябре мы рассказывали о типичном зимнем инциденте: автомобиль повредило куском льда, оторвавшимся от машины впереди. В этом рядовом происшествии многих удивила стоимость ремонта: 200+ тысяч рублей. Откуда?

Речь шла об Audi A6, которому ледяной осколок (не застрахованный, конечно, по ОСАГО) разбил светодиодную фару. Давайте представим, что это был не бездушный лед, а другой автомобиль, владелец которого лишь чуть-чуть ошибся. Вот оно, коварство современных машин – пустяковый инцидент может вылиться в серьезные расходы.

Для понимания ситуации мы запросили у дилера Audi цены на компоненты Audi A6, которые легко повредить в мелком ДТП.

Стоимость некоторых компонентов Audi A6 (руб.)*

*Без учета дополнительных работ

Фара за 175 тысяч? И это далеко не предел. На некоторые модели Audi, вроде R8, A8 или RS6, устанавливается еще более продвинутая оптика с технологией Matrix LED стоимостью... более 500 тысяч рублей за пару. Сопоставимо с ценой среднестатистического автомобиля в России! Не отстает и Mercedes: пара головных «фонарей» системы Multibeam LED обойдется примерно в те же деньги. Но дальше всех пошла BMW с лазерно-люминофорными фарами по цене 9500 евро за пару, что по нынешнему гуманному курсу эквивалентно 648 тысячам рублей.

Среди рисковых компонентов именно фары стоят дороже всего. Почему так? Последние годы в технологии «фаростроения» произошло несколько революций, и сегодня фары – один из самых «наукоемких» компонентов автомобиля. На дорогих машинах газоразрядные (ксеноновые) фары почти вытеснили галогенные, причем и сам «ксенон» становился совершеннее: появились биксеноновые фары с адаптивными алгоритмами, которые, например, могли подсвечивать поворот и снижали риск ослепления. Несколько лет назад в моду вошли светодиодные фары, сначала в виде инкрустации в габаритных огнях, затем в качестве статичных модулей ближнего и дальнего света. И снова прогресс вышел из-под контроля: появились матричные фары с регулируемым пучком света, который корректируется в режиме реального времени.

Помимо прочих «фьючюризмов» BMW 7 нового поколения щеголяет лазерными фарами

Последний писк моды – это так называемые лазерные фары с невероятной дальнобойностью до 600-800 метров (для сравнения тормозной путь автомобиля на сухом асфальте со скорости 100 км/час – 35-50 метров). Над лазерами, в частности, активно работает BMW и Audi.

Современная фара – это мини-киборг, который сотни раз в секунду анализирует дорожную обстановку с помощью видеокамер и датчиков, меняя распределение светового потока. Например, это позволяет не выключать дальний свет при разъезде со встречными или попутными машинами: при обнаружении автомобиля световое пятно фары «обтекает» его, создавая зону затененности. Или такая «фишка»: при появлении в опасной зоне пешехода фара предупредит его паническим мерцанием и подсветит место для водителя.

Гонка вооружений привела к быстрому росту стоимости фар, ставших этакими образцами инженерного модерн-арта, на разработку которых тратятся деньги, сопоставимые с бюджетом на разработку силового агрегата. Поэтому легкое ДТП с подобной фарой может стоить как серьезная авария с обычным автомобилем.

Дороговизна фар привела и к явлению другого рода: участились случаи их кражи с дорогих иномарок, чему во многих случаях способствовала никудышная защита фар от вандализма.

Коль скоро в ДТП крушат не только фары, перевалить за страховой лимит в 400 тысяч рублей можно в небольшой аварии на городских скоростях. Считайте, что к передку иных премиум-классников приклепан Renault Logan, который вам предложат купить в случае вашей вины.

Подчеркнем, что речь не идет о тяжелых авариях, в которых автомобиль списывают подчистую. Так, легкий контакт, зазевался при выезде из двора. Ну, бывает. Постояли, посмеялись. Что у тебя? «Да, бампер...» А у тебя: «Пустяк, крепление фары треснуло и рефлектор...»

Volvo XC90 – еще один матрично-светодиодный киборг, с которым лучше не встречаться в лоб

Разумеется, бывает и хуже: можно влететь в «Роллс-Ройс» и затем расплачиваться годами. Но такое событие маловероятно в силу маловероятности самого Rolls-Royce, а вот машин вроде Audi A6 или Mercedes-Benz E-класса пруд пруди, и от них уже давно никто не шарахается.

В этом месте вроде бы нужно подвести мораль, мол, если уж планируете в кого-нибудь въехать, выбирайте вариант подешевле... Но, во-первых, это вещи непредсказуемые, во-вторых, дешевая машина – отнюдь не панацея.

В качестве примера можно привести лоукостеров Geely MK и Fiat Albea, которые несколько лет назад издание «Авторевю» разбило на краш-тесте по методике RCAR – она имитирует легкое столкновение на скорости, внимание, 15 км/час для оценки затрат на ремонт. Во сколько, по-вашему, обойдется восстановление «китайца» после ДТП на скорости бегуна? В 227 тысяч рублей. А Fiat еще дороже – 276 тысяч рублей. И это в ценах тех лет, когда сами «бюджетники» стоили 300-400 тысяч.

А вот другой «китаец» в рамках того же теста RCAR. Стоимость ремонта – под 200 тысяч

Это, конечно, радикальные примеры, связанные больше с особенностями конструкции и высокими дилерскими расценками. Но даже если не брать карикатурные варианты, реальная стоимость ремонта часто превосходит субъективную в разы. Так, популярный в России Renault Duster при ударе по методике RCAR потребовал ремонта на 180 тысяч рублей, а, казалось бы, неубиваемый «УАЗ-Патриот» – 199 тысяч! И это – на 15 км/час: у нас по дворам принято ездить в два раза быстрее.

И пусть есть страховка ОСАГО, пусть два года назад лимит выплат «по железу» был поднят до 400 тысяч, но, как видите, при современном уровне цен может не хватить и его. При этом страховая если и выплатит компенсацию, то с учетом износа автомобиля, а все недостающее пострадавший может отсудить у виновника.

Поэтому подведем другую мораль: не попадайте в ДТП. В принципе. По крайней мере дайте себе такую установку и не воспринимайте, например, те же штрафы за превышение скорости как попрание своих гражданских прав. Может быть, они спасают вас от встречи с такими вот шедевральными фарами.

Благодарим компанию «Ауди Центр Челябинск» за предоставление информации о стоимости компонентов для автомобилей Audi.