59 комментариев к публикации

Сход вагонов под Златоустом произошел из-за плохого содержания путей

14 февраля 2014, 14:17

Гость

14 февраля 2014, 17:03

Гость

14 февраля 2014, 20:57

Гость

14 февраля 2014, 23:01

он имеет в виду начальников дистанций - так они получали еще 6-7 лет назад... а управа и "типа отделение" навыписывали себе оклады... позорники, одни фразы из года в год "когда будет сделано!?" и т.п. ревизорские аппараты пухнут, тетки на синекуре сидят, а главарь проверяет влажность в шубохранилище... работайте за 12-16к, а в городе за 30-35 полно работы (ушел 7лет назад и не жалею)

Гость

15 февраля 2014, 14:57

Гость

14 февраля 2014, 15:42

Гость

14 февраля 2014, 16:14

Гость

15 февраля 2014, 16:36

Гость

14 февраля 2014, 17:04

Гость

14 февраля 2014, 19:46

Гость

15 февраля 2014, 00:14

Гость

14 февраля 2014, 17:41

Вся РЖД разделена на гарантийные плечи, за которые отвечают георграфически разные люди. Например, грузовой состав идущий из Челябинска, гарантированно должен дой ти только до Златоуста. Осмотрщики у нас на парках отправления очень грамотные! НО!!! Нет запчастей! В смысле есть минимальное количество! И вся работа вагонника-ходить по поездам и выбирать с какой неисправностью поезд дойдёт до гарантийного плеча, а с какой нет! ЭТО РОССИЯ!!!

Гость

14 февраля 2014, 18:26

Гость

15 февраля 2014, 07:04

Гость

14 февраля 2014, 23:04

Гость

15 февраля 2014, 02:35

Гость

17 февраля 2014, 11:06

Гость

15 февраля 2014, 10:29

Гость

15 февраля 2014, 11:24

Гость

15 февраля 2014, 13:05

Гость

14 февраля 2014, 16:01

196277005

14 февраля 2014, 16:44

Если бы только путейцев... Они там ВСЕ и ВСЕХ сокращают. Работал там, знаю... Вот только тарифы никак при этом не сокращаются, а с точностью до наоборот... Что неизбежно приводит и к сокращению клиентов. Пассажиры предпочитают авиаперелеты или авто, коммерсанты - услуги автотранспортных компаний.

Гость

14 февраля 2014, 16:32

Гость

15 февраля 2014, 17:21

Гость

14 февраля 2014, 18:02

Гость

14 февраля 2014, 20:31

Гость

14 февраля 2014, 19:24

Гость

14 февраля 2014, 19:49

Гость

15 февраля 2014, 02:30

Сам потомственный железнодорожник (деды оба, отец, другие родственники, множество друзей в различных подразделениях ж/д и в разных чинах начиная от слесаря в депо и заканчивая зам.нач. ж/д) вижу насколько всё безнадёжно. Без смены нынешнего руководства РЖД не получится привести в порядок то, что на протяжении всего постсоветского времени уничтожалось. Причём восстановление надо начинать с самых низов. Сейчас идут огромные затраты на т.н. модернизацию, НО модернизация заканчивается на уровне покупки новых планшетов для руководителей подразделений, вместо того, чтобы обеспечить рабочих новым современным высокоэффективным инструментом. А ещё параллельно модернизации идёт оптимизация - это когда сокращают списки штатов в связи с вышеназванной модернизацией, а на деле получается - штат меньше, инструменты те же, что и 20 лет назад, но обязанностей надо выполнять за двоих-троих. В итоге имеем то, что имеем, т.е. различные сбои в работе ж/д транспорта на всех уровнях. Всей правды для общественности всё-равно никто не скажет (такое уж у нас государство) - официальной версией будет та, которая будет наименее болезненной для РЖД.

Гость

15 февраля 2014, 09:13

Гость

15 февраля 2014, 11:52

Когда в 80-х учился в ЧТЖТ преподаватели любили говорить, что Ж/Д - это "государство в государстве". Все нет этого больше. Очень жаль такая мощь и сила пошли прахом. При коммунистах народу много работало в пути (брали женщин, бывших осужденных, с 33 статьей(прогулы, пьянство)) не потому что требовалось столько для обеспечения бесперебойного движения поездов. А для того, чтобы народ был занят, не болтался без дела, с вытекающими из этого последствиями(Болотная, Майдан у братьев славян). Коммунисты далеко вперед смотрели. А по поводу схода, если прямой участок пути бывало и опора у контачей падала сгнивала или с вагона что-нибудь отлетало, ну а если сход в кривой 99% косяк ПЧ. На них бедных всегда всех собак вешали, так как РАНЬШЕ люди там работали не очень грамотные (бригадиры, мастера участков), про монтеров пути молу совсем. Никого не хотел обидеть.

Гость

15 февраля 2014, 13:02

Гость

15 февраля 2014, 15:12

Гость

15 февраля 2014, 23:35

Гость

15 февраля 2014, 17:13

Якунмн угробил ОАО РЖД !!! На уме одна коммерция , и то по-совковски . С клиентами работать на жд совсем не умеют , последние убегут , только смотрят как бы денег отмутить у клиента. Мало того все грамотные специалисты разбежались , руководящий состав одни "блатные", живут одним днем , наворовали и в дочерние компании РЖД в лежку падают.

Гость

15 февраля 2014, 23:30

197667675

15 февраля 2014, 18:19

Гость

15 февраля 2014, 23:31

Гость

14 февраля 2014, 15:32

Гость

14 февраля 2014, 16:25

Гость

14 февраля 2014, 16:39

Гость

14 февраля 2014, 17:24

Воттт

14 февраля 2014, 18:05

Ну, как же так? Ведь обещали абсолютный рай(!) при капиталистически-рыночных отношениях. А уж при существующем авторитаризме с вертикалью власти все будут богатые и сытые, как мечтали ...декабристы(в своё время, даже, этот анекдот стремительно распространяли через СМИ). Казалось, вот оно счастье народна, а тут ...какие-то проклятые вагоны, сошедшие и не у кого-нибудь, а у самого приятеля нашего 63,6%.

198729865

14 февраля 2014, 19:05

Гость

14 февраля 2014, 22:08

Я не сторонник коммунистов .Все больше убеждаюсь изнашиваем и проедаем во всех отраслях нархозяйства все что было сделано при коммунистах. Все у нас рушится падает валится затапливается сходит с рельс так как не выгодно поддерживать в рабочем состоянии то что имеем со времен СССР.И своего ничего доброго производить не можем .и не желаем .Всеми путями гребем бабло.Даже ценой жизни и здоровья других людей. .

Гость

14 февраля 2014, 23:36

Гость

14 февраля 2014, 23:53

Гость

15 февраля 2014, 05:51

Гость

15 февраля 2014, 09:58

Гость

15 февраля 2014, 10:11

Гость

15 февраля 2014, 11:59

Гость

15 февраля 2014, 13:42

Зато разделили все службы, сделали управленческий аппарат в два раза больше, слесарей в два раза меньше, запчасти за свой счет мастера покцпают в магазинах, все основные усилия на межпоездой ремонт брошены чтобы любой ценой больную машину из депо вытолкнуть, а план так приемщик посмотрить замечания напишет да и хватить. Господа, точка невозврата пройдена, может хватит уже, приемщика можно обмануть, ревизора можно обмануть, самтз себя даже ,а железо не обманешь, если есть дефект, то оно в любом случае сломается.

Гость

15 февраля 2014, 17:05

Гость

15 февраля 2014, 17:57

Сотрудникам и ветеранам открытого акционерного общества «Российские железные дороги» 1 октября 2013 года Уважаемые друзья! Поздравляю вас с 10-летием создания открытого акционерного общества «Российские железные дороги». За прошедшие годы компания накопила большой опыт, серьёзно укрепила свой потенциал, сумела сохранить мощный профессиональный, кадровый ресурс, замечательные трудовые традиции и сегодня демонстрирует пример эффективной и результативной работы. Впереди у вас немало сложных и ответственных задач. Важно не сбавлять набранные темпы, активно воплощать в жизнь намеченные планы, направленные на внедрение инновационных технологий, повышение конкурентоспособности и качества предоставляемых услуг и в целом на глубокую модернизацию всех звеньев отечественного железнодорожного комплекса. Желаю сотрудникам ОАО «РЖД» успехов в этой масштабной деятельности, здоровья и благополучия. В. Путин

Гость

15 февраля 2014, 23:19

Гость

16 февраля 2014, 00:52

Зачем обходчики не нужны они совсем, одр, рихтовка, выплески и прочее теперь самодиагностирующиеся дефекты и устраняются тоже сами. Уширение колеи тоже самособой устраняется, вы, что не знали это. Господам в кабинетах необходимо квартальные премии платить а средства от полного сокращения штатов. А то на очередную дачу не хватит. Гайки сами закрутятся, зато новые джипы для руководства подгонят. Ишь, что вздумали обходчиков им подавай. Хорошо, что пассажирского или секции рядом не было.

Гость

16 февраля 2014, 08:22

В счастливой юности и детстве я часто ездила в Чебаркуль. Стоишь на станции,а поезда идут и идут-и товарные,и пассажирские,и электрички. Почти без перерыва. Вчера стояла на станции-прошло два грузовых и одна электричка за 30 минут. Как-то грустно стало...Зато в вагоне контролеры(и при них охрана из 2-х мужчин,которая сразу же блокирует двери) налетают на пассажиров через каждые 20 минут-ваш билет! кто вошел-приобретите билет! и так далее. Пока ехала 1,5 часа до Челябинска,три раза билет показала и еще несколько раз в лицо заглянули-а вы купили билет? Достали. А потом еще и фик выйдешь на привокзальную площадь,если билета нет.Кругом контроль. Ладно,если бы эти деньги шли на тот же ремонт путей,на обновление составов.А то... С опаской ,чуть ли не в прыжке(расстояние между УЗКИМИ ступеньками вагона и перроном великовато!)вышла из вагона на СКОЛЬЗКИЙ перрон ,присыпанный снегом, молилась-хоть бы не упасть между вагоном и перроном , хоть бы не подскользнуться при высадке ни на перроне!!! И думала,а как же люди с больными ногами выходят,с тросточками? Кто додумался положить скользкую плитку на перроне? Ум есть у этих людей или нет? И вообще, куда идут не малые деньги за билеты??????

Гость

16 февраля 2014, 10:19